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Bugatti Type 44

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Pour les articles homonymes, voir Bugatti (homonymie) et 44.

Bugatti Type 44
Bugatti Type 44
Bugatti Type 44 classée monument historique[1] depuis 1978 avec 430 voitures de la collection Schlumpf de la cité de l'automobile de Mulhouse.
Marque Bugatti
Années de production 1927 à 1931
Production 1 095 exemplaire(s)
Classe Voiture de sport
Usine(s) d’assemblage Usine Bugatti de Molsheim (Alsace)
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) 8 cylindres en ligne ACT 24 soupapes
Position du moteur Longitudinal avant
Cylindrée 2 991 et 3 254 cm3
Puissance maximale 80 et 105 ch
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses 4 rapports
Masse et performances
Masse à vide 915 à 940 kg
Vitesse maximale 138 à 150 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Torpédo, roadster, Grand Sport, berline
Suspensions Arbre rigide, ressort elliptique
Freins Frein à tambour avec câble de commande
Dimensions
Longueur 4 100 ou 4 200 mm
Largeur 1 400 ou 1 450 mm
Empattement 3 120 ou 3 220 mm
Chronologie des modèles
Précédent Bugatti Type 38 Bugatti Type 49, 55 Suivant
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La Bugatti Type 44 est une voiture de sport du constructeur automobile Bugatti, présentée au salon de l'automobile de Paris 1927, et produite à 1095 exemplaires jusqu'en 1932[2].

Histoire

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Ce modèle succède aux Bugatti Type 38 de 1926 (à moteur 8 cylindres en ligne ACT 2 Litres 24 soupapes) avec une nouvelle cylindrée de 3 L pour 80 ch, puis de 3,2 L pour 105 ch à partir de 1928 (ce 8 cylindres est constitué de 2 moteurs 4 cylindres couplés de Bugatti Type 40, puis de 40A)[3],[4],[5],[6].

Variante des Bugatti Type 43 sport 2,2 L de 120 ch, cette Type 44 est carrossée par de multiples formes de carrosseries Bugatti (torpédo, roadster, Grand Sport, ou berline) dont les premières dessinées par Jean Bugatti[7], ou par des carrosseries de carrossiers indépendants, dont Vanvooren, Gangloff, Weymann, Kellner, Guilloré, ou Graber & Gerber[8]...

Elle est commercialisée par Bugatti avec des Bugatti Type 35 Grand Prix de 140 ch, Bugatti Type 40 4 cylindres, Bugatti Type 43 2,2 L, Bugatti Type 46 (petite royale) de 5,3 L de 160 ch, et Bugatti Type 41 (Bugatti Royale limousine sport) de 12,7 L de 300 ch.

Les Bugatti Type 49 et 55 lui succède en 1930 et 1932.

Bibliographie

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  • 2014 : A Bugatti Odyssey: Reclaiming a Type 44, par Jerry Prochaska.

Notes et références

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  1. ↑ « Coupé 44 de la collection Schlumpf », sur www.pop.culture.gouv.fr (consulté en )
  2. ↑ « Bugatti Type 44 Notice de conduite et d'entretien », sur www.bugattirevue.com (consulté en )
  3. ↑ « La Bugatti Type 44 en bref », sur newsdanciennes.com (consulté en )
  4. ↑ « Bugatti Type 44 1927 : fiche technique », sur www.autocyber.fr (consulté en )
  5. ↑ « Vente aux enchères. Une carrosserie de Bugatti Type 44 sortie de grange », sur www.largus.fr (consulté en )
  6. ↑ « Bugatti type 44 berline sport Vanvooren (1927) », sur www.guide-automobiles-anciennes.com (consulté en )
  7. ↑ « 1929 Bugatti Type 44 'Fiacre' Coupé », sur www.bonhams.com (consulté en )
  8. ↑ « Bugatti Type 44 1927 - 1930 », sur www.autoevolution.com (consulté en )

Voir aussi

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Articles connexes

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Liens externes

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TypeAnnées 1910 Années 1920 Années 1930 Années 1940 Années 1950 1960
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Marque Drapeau de l'Empire allemand Automobiles Ettore Bugatti Drapeau de la France Automobiles Ettore Bugatti
Propriétaire Drapeau de la France Ettore, Jean puis Roland Bugatti
Voiture de
tourisme		     Type 30 38 Type 43 49 Type 57      
    Type 40-44        
    Type 46-50      
Limousine     Type 41 Royale        
Roadster   Brescia     Type 55        
Coupé           Type 101    
Sportive 13   18           Type 252
Voiture de
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TypeAnnées 1980 Années 1990 Années 2000 Années 2010 Années 2020
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Marque   Drapeau de l'Italie Bugatti Automobili SpA Drapeau de la France Bugatti Automobiles SAS
Propriétaire   Romano Artioli Volkswagen AG Rimac Automobili
Supercar     EB110     Veyron 16.4 Chiron
          W16 Mistral
Concept-car
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