Breguet 16
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Breguet 16
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 Vue de l'avion. | |
| Constructeur |  Bréguet aviation
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|---|---|
| Rôle | Bombardier |
| Premier vol | |
| Mise en service | 1921 |
| Date de retrait | 1926 |
| Équipage | |
| 2 (1 pilote, 1 observateur) | |
| Motorisation | |
| Moteur | Renault ou Liberty L-12 |
| Nombre | 1 |
| Puissance unitaire | 300 ch ou 400 ch |
| Dimensions | |
| Envergure | 17 m |
| Longueur | 9,55 m |
| Hauteur | 3,42 m |
| Surface alaire | 72 m2 |
| Masses | |
| À vide | 1 265 kg |
| Performances | |
| Vitesse maximale | 160 km/h (Mach 0,13) |
| Plafond | 4 600 m |
| Vitesse ascensionnelle | 78 m/min |
| Armement | |
| Interne | 1 mitrailleuse en poste arrière |
| Externe | 550 kg de bombes |
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Le Breguet 16 est un avion militaire français de la Première Guerre mondiale.
Conception
[modifier | modifier le code]Le Breguet 16 a été essentiellement une version plus grande du Breguet 14, qui avait connu un grand succès — un biplan conventionnel, avec les ailes de même envergure et sans décalage entre elles. Les essais en vol en 1918 se déroulèrent d´une manière prometteuse, et la production en masse fut envisagée avec plusieurs constructeurs sous licence Breguet, pour 1919. Cependant l´Armistice mit fin au projet. Plus tard, la production reprit en nombre plus limité toutefois,vers le début des années 20 afin de faire face au programme de modernisation de l´Armée de l´Air.
Engagement
[modifier | modifier le code]Le Breguet 16 fut employé par le commandant Joseph Vuillemin et par le lieutenant Chalus pour le premier voyage à travers le Sahara, en plusieurs étapes, de Villacoublay jusqu´à Tombouctou en février-mars 1920[1].
Variantes
[modifier | modifier le code]Autres caractéristiques
[modifier | modifier le code]Voir aussi
[modifier | modifier le code]Liens externes
[modifier | modifier le code]- (fr) Breguet 16 sur DéfPédia.com
Notes et références
[modifier | modifier le code]- Témoignages inédits sur l'Histoire, Christian de Gastines (ISBN 978-2-9529843-0-0, lire en ligne)
