Boeing C-135 Stratolifter
.svg){kind=small}
Cet article est une ébauche concernant un aéronef et les forces armées des États-Unis.
Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.
| C-135 Stratolifter | |
| |
| Rôle | Avion de transport militaire |
|---|---|
| Constructeur |  Boeing
|
| Statut | En service |
| Premier vol | (KC-135) |
| Mise en service | |
| Premier client | United States Air Force |
| Client principal | United States Air Force |
| Production | 45 |
| Dérivé de | Boeing 367-80 KC-135 Stratotanker |
| Variantes | EC-135 NC-135 OC-135 RC-135 WC-135 |
modifier  |
|
Le Boeing C-135 Stratolifter est un avion de transport militaire dérivé du ravitailleur KC-135 Stratotanker, lui-même dérivé du prototype Boeing 367-80. Le premier KC-135 effectue son premier vol le et à partir de 1960, l'United States Air Force souhaite le développement d'une version destinée exclusivement au transport, pour s'ajouter à sa flotte de C-137 Stratoliner. Le Stratolifter est produit en deux versions, C-135A et C-135B, pour un total de 45 exemplaires.
Les C-135 et KC-135 servent de base pour des versions destinées entre autres à la reconnaissance, la recherche, le commandement aéroporté et la reconnaissance météorologique.
Pour certains pilotes, cet avion est le meilleur qu'ils aient piloté[1].
Historique
[modifier | modifier le code]La première version fut le C-135A, dont 15 exemplaires furent construits. Il vola pour la première fois le 19 mai 1961 et entra en service le 8 juin de la même année. Les C-135A étaient motorisés par 4 Pratt & Whitney J57, et furent livrés en complément du C-141 au MATS. Le C-135 peut emporter 126 passagers, ou 44 blessés. Certains servirent au sein de la NASA pour l'entraînement au vol en apesanteur. 3 autres furent convertis en NC-135A, afin de suivre les tests d'armes nucléaires, ou en VC-135A de transport de VIP[2].
Versions
[modifier | modifier le code]Versions de transport
[modifier | modifier le code]- Boeing C-135A : Version de transport (cargo et passager) dérivé du KC-135A. 18 exemplaires[2].
- Boeing C-135B : Version équipée de réacteurs TF33, 30 exemplaires[2].
- Boeing C-135C : Banc d'essais pour des équipements de communication[2].
- Boeing C-135E : C-135A remotorisés avec des TF33[2].
- Boeing C-135R : C-135E remotorisés avec des F108 (CFM56)[2].
Versions spécialisées
[modifier | modifier le code]- Boeing WC-135 Constant Phoenix
- Boeing OC-135
- Boeing RC-135
- Boeing C-135K : Ravitailleurs reconvertis en transport VIP[2].
Notes et références
[modifier | modifier le code]- (en) Charles Hornaday, « C-135 Stratolifter: Still My Favorite », sur www.boeing.com, (consulté le )
- Matthieu GALLET, « Boeing C-135 Stratolifter », sur AviationsMilitaires.net (consulté le )
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Articles connexes
[modifier | modifier le code]Bibliographie
[modifier | modifier le code]- (en) Robert S. Hopkins III (préf. Général John T. Chain Jr), The Boeing KC-135 Stratotanker : More Than a Tanker [« Le Boeing KC-135 Stratotanker : plus qu'un ravitailleur »], Manchester (Royaume-Uni), Crécy Publishing Limited, (réimpr. 2018) (1re éd. 1997), 384 p. (ISBN 1-91080-901-2 et 978-1-91080-901-3, OCLC 1000416658, présentation en ligne)
Liens externes
[modifier | modifier le code]- (en) Description des différentes versions
- Site sur les escadrons de ravitaillement en vol de l'armée de l'air
