BMW 320

	BMW 321
	; BMW 321 berline (1939)
Marque	BMW
Années de production	1939-1950
Production	3 697 exemplaire(s)
Usine(s) d’assemblage	Eisenach
Moteur et transmission
Cylindrée	2,0 L cm3
Puissance maximale	33 kW
Masse et performances
Masse à vide	1 000 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Berline ; Cabriolet
Dimensions
Longueur	4 500 mm
Largeur	1 670 mm
Hauteur	1 500 mm
Empattement	2 750 mm
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	BMW 320 ; BMW 321
Marque	BMW
Années de production	1937-1939
Production	4 185 exemplaire(s)
Classe	Familiale routière
Usine(s) d’assemblage	Eisenach
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	6 cylindres en ligne
Position du moteur	Longitudinale avant
Cylindrée	1 911 ; 1 971 cm3
Puissance maximale	45 ch DIN (33 kW)
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	Manuelle
Masse et performances
Masse à vide	1 000 kg
Vitesse maximale	110 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 35 s
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Berline; Cabriolet
Suspensions	Ressort à lames
Freins	Mécanique à tambour
Dimensions
Longueur	450 mm
Largeur	154 mm
Hauteur	150 mm
Chronologie des modèles
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La BMW 320 est une voiture du constructeur allemand BMW, produite entre 1937et 1950;

BMW 320

La BMW 320 est apparue en juillet 1937. Elle avait le moteur du modèle précédent, un six cylindres à deux carburateurs d’une cylindrée de 1 911 cm³, qui délivrait 45 ch (33 kW) à 3 750 tr/min, mais contrairement à la plus grande BMW 326, elle n’avait seulement que deux portes. Après 640 exemplaires, un moteur avec une cylindrée de 1 971 cm³, connu du modèle 326, a été installé à la place, mais il était uniquement équipé d’un seul carburateur. Ce moteur délivrait également 45 ch (33 kW). La voiture atteignait 110 km/h.

Le châssis correspondait à celui des 319/329; Suspension avant avec triangles en bas et un ressort à lames transversales au-dessus, essieu arrière rigide avec deux ressorts à lames longitudinaux semi-elliptiques. Les freins agissant sur les quatre roues étaient désormais à commande hydraulique. L’empattement et la longueur du véhicule avaient considérablement augmenté. Il ne restait que deux modèles, une berline pour 4 500 Reichsmark et un cabriolet à quatre places pour 5 250 Reichsmark.

4 185 unités ont été fabriquées. En 1939, le modèle 321 a remplacé la 320.

Chiffres de production^[1]	Années	1936	1937	1938	Total
BMW 320		7	1.518	2.660	4.185

BMW 321

En janvier 1939, la 320 est remplacée par la BMW 321 révisée. Elle a reçu le moteur six cylindres en ligne de 2,0 litres de la version précédente, inchangé. Les carrosseries étaient plus larges de 110 mm. L’essieu avant provenait désormais de la type 326. Un changement était que les portes étaient articulées vers l’arrière plutôt que vers l’avant comme auparavant. Ces portes facilitaient l’accès pour le conducteur et les passagers et elles étaient modernes pour l’époque. Un toit ouvrant Golde était proposé en option pour la berline.

La berline coûtait 4 800 Reichsmark (5 100 Reichsmark avec le toit ouvrant) et le cabriolet 5 650 Reichsmark.

3 697 exemplaires ont été construits en trois ans. La production a été interrompue en 1941 en raison de la guerre.

Chiffres de production^[1]	Années	1938	1939	1940	1941	Total
BMW 321		55	3.073	490	79	3.697

De 1945 à 1950, le modèle fut de nouveau produit à Eisenach, cette fois sous le nom de BMW 321/2 sous la direction de la société par actions soviétique Awtowelo.

Notes et références

↑ ^{a et b} (de) Eberhard Kittler, BMW Alle Personenwagen seit 1928, Stuttgart, Motorbuch Verlag, 2008, 1^re éd., 20 p. (ISBN 978-3-613-02642-1)

[Kttler-1] {a et b} (de) Eberhard Kittler, BMW Alle Personenwagen seit 1928, Stuttgart, Motorbuch Verlag, 2008, 1^re éd., 20 p. (ISBN 978-3-613-02642-1)

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