Autoroute A1 (Sénégal)
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| Autoroute 1 | |
| |
 Autoroute A1 en direction de l'aéroport. | |
 Parcours de l'autoroute A1 |
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| Caractéristiques | |
|---|---|
| Longueur | 127 km |
| Intersections |   |
| Exploitation | |
| Gestionnaire | SEGEA SA (85 km) SECAA SA (42 km) |
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L'autoroute A1, ou autoroute de l'Avenir est la première autoroute du Sénégal, elle relie Dakar à l'aéroport international Blaise Diagne et s'étend jusqu'à M'bour. En 2023, l'autoroute a une longueur de 127 km. Elle fait partie du réseau des routes transafricaines.
Le projet
[modifier | modifier le code]La construction de l'autoroute visait à remédier aux embouteillages chroniques du trafic ouest-est entre Dakar et le reste du pays, dus à la situation géographique de la métropole à l'extrémité du goulet d'étranglement de la Presqu'île du Cap-Vert.
Autoroute 1 est ouverte en trois phases, d'abord entre Dakar et Diamniadio en 2013 puis de Diamniadio à l'aéroport en et enfin la section entre Sindia et Mbour de 35 km est inaugurée le [1]. Les travaux ont pris du retard à la suite d'un long processus d'indemnisation des propriétaires sur ce tronçon[2] car elle devait ouvrir en 2016. Les chaussées sont à 2x3 voies entre Dakar et Thiaroye et à 2x2 voies entre Thiaroye et Mbour.
Cette section fait partie de l'axe majeur qui doit relier Dakar à Abidjan via Bamako[3].
Le financement
[modifier | modifier le code]Le financement a été en grande partie fourni dans le cadre d'un partenariat public-privé (PPP).
La construction de la route est financée par l'État du Sénégal, la l'Agence française de développement, la Banque mondiale, la république populaire de Chine , la Banque africaine de développement, la Banque islamique de développement et la Banque ouest-africaine de développement[4].
Fonctionnement
[modifier | modifier le code]L'autoroute A1 est une autoroute 2x2 à péage à l'extérieur de la ville de Dakar.
- Le tronçon entre centre-ville de Dakar et l’Aéroport International Blaise Diagne (AIBD), long de 42 kilomètres, est exploité par SECAA SA (Société Eiffage de la Concession de l'Autoroute de l'Avenir), une société d'Eiffage Sénégal et dont l'Etat du Sénégal détient une part de 25%[5].
- Le tronçon entre l’Aéroport International Blaise Diagne (AIBD) et Thiadiaye, long de 64 kilomètres, est exploité par la Société D'exploitation et de Gestion des Autoroutes (SEGEA SA) sous la marque “Les Autoroutes du Sénégal”.
Parcours actuel
[modifier | modifier le code]  DAKAR-M'BOUR | |||||
| Signe | Lieux | ↓km | Départ. | TAH | |
|---|---|---|---|---|---|
|
Dakar Plateau .svg){kind=small} |
0,0 | Dakar | TAH  
| |
 1 |
Bel Air - Colobane Port de commerce .svg){kind=small} |
.. | |||
| 2 |
Castor | .. | |||
| 3 |
Hann Maristes (vers est) | .. | |||
| 4 |
Patte d'Oie - Aéroport Léopold-Sédar-Senghor .svg){kind=small} |
.. | |||
 Aire de service Dalifort (sens Dakar-Province) |
.. | Pikine | |||
 Péage de Dali fort |
.. | ||||
| 5 |
Hann Bel-Air (vers ouest) | .. | |||
| 6 |
Guediawaye - Pikine | 10 | |||
| 7 |
Thiaroye Gare - Thiaroye s/Mer | 14 | |||
 Aire de repos |
-- | ||||
| Péage de Thiaroye (1 000 FCFA) |
.. | ||||
| Aire de repos |
.. | ||||
| 8 |
Keur Massar - Zone industrielle de Mbao  |
.. | |||
| 9 |
Rufisque Ouest - Cap des Biches | .. | Rufisque | ||
| Aire de repos |
-- | ||||
| Péage de Rufisque (400 FCFA) |
.. | ||||
| Aire de repos |
.. | ||||
| 10 |
Rufisque Est - Bargny - Sangalkam | .. | |||
| 11 |
Diamniadio | .. | |||
| 12 |
Sebikotane - |
38 | |||
| Aire de repos |
-- | Thiès | TAH
| ||
| Péage de Toglou (600 FCFA) |
.. | ||||
| Aire de repos |
.. | ||||
| 13 |
Aéroport Blaise-Diagne |
48 | |||
 |
A 2 parThiès et Touba | 52 | |||
| Péage de Kirene |
.. | ||||
| 14 |
Sindia, Popenguine | .. | M'bour | ||
| 15 |
Nguékhokh | .. | |||
| 16 |
M'bour Nord - Malicounda | ||||
| 17 |
M'bour Est | 90 | |||
18 .svg){kind=small}
|
Thiadiaye - fin d'autoroute extrémité de l'autoroute en exploitation |
112 | |||
Projet
[modifier | modifier le code]Extension en cours
[modifier | modifier le code]Les travaux de la section entre Mbour et Kaolack (longue de 100 km en 2x2 voies extensibles en 2x3 voies) ont commencés seulement à la fin novembre 2021 (nombreux retards liés à la pandémie mondiale de Covid-19, etc.). Ils doivent durer 45 mois pour une ouverture maintenant envisagée en août 2025[6]. Les travaux réalisés en 2019-2020 ont néanmoins permis l'ouverture de la sortie Mbour et de l'amorce de ce prolongement autoroutier.
Sorties
[modifier | modifier le code]L'extension permettra les sorties :
Extension à l'étude
[modifier | modifier le code]Le , le ministre Malick Ndiaye évoque la possibilité de prolonger l’autoroute jusqu’à Tambacounda afin de contribuer à la réduction des accidents sur la route nationale 1 et au dynamisme économique des régions traversés[7].
Galerie
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Références
[modifier | modifier le code]- Transport terrestre : Macky Sall roule au-delà de 2019 et projette de réaliser 50 km d’autoroutes par an
- Diamniadio-Aibd-Mbour : L'axe de la nouvelle modernité
- Les Chefs d’Etat de la CEDEAO ont signé le traité de l’Autoroute Dakar-Abidjan
- « Une autoroute pour désengorger la presqu'île de Dakar », sur afd.fr (consulté le )
- Eiffage et l’État du Sénégal signent un avenant au contrat de concession de l’autoroute de l’Avenir
- L’AUTOROUTE MBOUR-FATICK-KAOLACK
- « Mbour-Kaolack-Fatick : le ministre des Infrastructures annonce un projet d'extension de l'autoroute jusqu'à Tambacounda », https://www.pressafrik.com/, (lire en ligne, consulté le ).
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Liens externes
[modifier | modifier le code]
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