Alpine A350
Apparence
Alpine A350
Équipe |
![]() |
---|---|
Constructeur |
![]() |
Année du modèle | 1968 |
Concepteurs |
![]() |
Châssis | Monocoque tubulaire en polyester |
---|---|
Suspension avant | Suspension à plat, amortisseurs en carbone |
Suspension arrière | Suspension à plat, amortisseurs en carbone |
Nom du moteur | Renault-Gordini 3.0 |
Cylindrée | 2 996 cm3 |
Configuration |
Moteur V8 310 chevaux à 7 500 tr/min |
Boîte de vitesses | Hewland DL200 |
Nombre de rapports | 5 vitesses marche arrière |
Type | Manuelle |
Poids | 540 kg |
Carburant | Elf |
Pneumatiques | Michelin |
Pilotes |
![]() |
---|
Courses | Victoires | Pole positions | Meilleurs tours |
---|---|---|---|
0 | 0 | 0 | 0 |
Chronologie des modèles (1968)
L'Alpine A350 est une monoplace de Formule 1 conçue par l'ingénieur Richard Bouleau pour le compte du constructeur français Alpine. Équipée d'un moteur V8 Renault-Gordini, l'A350 est testée par le Belge Mauro Bianchi sur les circuits de Zolder et de Zandvoort, dans l'optique d'un engagement en Formule 1 lors du Grand Prix de France 1968.
Le moteur Renault-Gordini dispose d'une puissance de 310 chevaux à 7 500 tr/min, rendant 110 chevaux au bloc Ford-Cosworth, le moteur le plus puissant du plateau. Cet écart pousse Renault à mettre un terme au projet et à ordonner la destruction de l'A350.
Bibliographie
[modifier | modifier le code]- (en) Roy Smith, Alpine & Renault : The Development of the Revolutionary Turbo F1 Car: 1968 to 1979, Éditions Veloce Publishing, , 240 p. (ISBN 978-1-84584-177-5, lire en ligne).
- Michel Morelli, Alpine en compétition, Boulogne-Billancourt, E-T-A-I, , 143 p. (ISBN 2-7268-8863-2, lire en ligne), pages 64-65 (Alpine A 350 Formule 1 Expérimentale).