Alfa Romeo Tonale
| Alfa Romeo Tonale | ||||||||
.jpg) Alfa Romeo Tonale 
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| Appelé aussi | Dodge Hornet | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Marque |  Alfa Romeo
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| Années de production | 2022 - | |||||||
| Classe | SUV compact | |||||||
| Usine(s) d’assemblage | Pomigliano d'Arco
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| Moteur et transmission | ||||||||
| Énergie | Hybride essence / Hybride essence rechargeable / Essence / Diesel | |||||||
| Moteur(s) | Hybride essence : 4-cyl. 1.5 Firefly 130 ch 4-cyl. 1.5 Firefly VGT 160 ch Hybride essence rechargeable : 4-cyl. 1.3 Firefly 180 ch électrique 122ch = 280 ch Essence : 4-cyl. 2.0 Turbo Benzina 255 ch (USA, Canada) Diesel : |
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| Position du moteur | Transversale avant | |||||||
| Cylindrée | 1 332 - 1 469 - 1 598 cm3 | |||||||
| Puissance maximale | 130 à 280 ch DIN | |||||||
| Couple maximal | à 1,500 tr/min : 240 à 320 N m | |||||||
| Transmission | Traction ou intégrale | |||||||
| Boîte de vitesses | Robotisée à double embrayage à 7 rapports Automatique à 6 rapports |
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| Masse et performances | ||||||||
| Masse à vide | 1 525 à 1 835 kg | |||||||
| Vitesse maximale | 212 km/h | |||||||
| Accélération | 0 à 100 km/h en 6,2 s | |||||||
| Autonomie | 70 à 82 km | |||||||
| Consommation mixte | 5,3 à 5,8 L/100 km | |||||||
| Émission de CO2 | 127 à 144 g/km | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | 5 portes | |||||||
| Plate-forme | FCA Small Wide LWB | |||||||
| Châssis | Jeep Compass Jeep Renegade |
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| Freins | 4 disques | |||||||
| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 4 530 mm | |||||||
| Largeur | 1 840 mm | |||||||
| Hauteur | 1 601 mm | |||||||
| Empattement | 2 640 mm | |||||||
| Volume du coffre | 400 à 500 dm3 | |||||||
| Sécurité | ||||||||
| Note Euro NCAP |  (2022)
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| Chronologie des modèles | ||||||||
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La Tonale est un SUV compact produit par le constructeur automobile italien Alfa Romeo à partir de .
Présentation
[modifier | modifier le code]Le Tonale fait suite à un long projet de SUV compact Alfa Romeo, engagé depuis le concept car Kamal en 2002 sans jamais avoir été poursuivi jusqu'à la production en série. Le développement du Tonale, de série, qui a duré trois ans sous le code de développement "ZAR 965"[1], a connu plusieurs et nombreux reports[2],[3], initialement dus à des retards et reports lors des phases de conception[4],[5], puis à la pandémie de Covid-19[6] et à la suite de la crise des micropuces[7], qui ont à plusieurs reprises reporté ses débuts[8]. Le dévoilement officiel de la voiture, initialement prévu pour 2021[9], a ensuite été reporté début 2022[10]. Le Tonale est présenté le [11] au Musée historique Alfa Romeo (Museo Storico Alfa Romeo) d'Arese en Italie.
Il s’agit du premier modèle Alfa Romeo routier à être propulsé par des moteurs hybrides à la fois légers et rechargeables et le premier à être disponible uniquement avec une boîte de vitesses automatique. Il s’agit également du premier crossover intermédiaire à moteur transversal et traction avant Alfa Romeo. Le Tonale est l’une des premières voitures de série à faire ses débuts avec la technologie des jeton non fongible (NFT) : cela permet de connecter la voiture à un certificat électronique NFT unique, ce qui permet d’avoir un registre numérique secret et non modifiable sur lequel sont signalées toutes les informations et données principales de la voiture[12],[13],[14].
Le véhicule est produit dans l'usine Stellantis de Pomigliano d’Arco, près de Naples, en Italie[15]. Sa production en série a démarré à la fin du mois de . Le Tonale est arrivé en concession à partir de juin 2022[16].
En août 2022, le constructeur automobile américain Dodge, racheté par Fiat Automobiles en 2009 qui fait donc partie de Stellantis tout comme Alfa Romeo, présente une version rebadgée de l'Alfa Romeo Tonale, le Dodge Hornet[17].
Conception
[modifier | modifier le code]La face avant reprend certains éléments des modèles historiques d’Alfa Romeo : notamment les phares à LED, de facto légèrement modifiés par rapport à ceux du Tonale Concept de trois ans plus tôt[18], qui sont constitués de 3 phares distincts et qui rappellent, par leur forme, ceux de la SZ (1989), du concept 164 Proteo (1991) et de la Brera (2005)[19]. De plus, le Tonale est la première voiture de la maison italienne à avoir des phares avec la technologie à matrice LED, développés par Marelli[20].
L’intérieur se caractérise par l’absence d’instruments analogiques : à leur place on trouve un tableau de bord, caractérisé par un design de style "télescope", avec un écran numérique de 12,3" associé à un deuxième affichage de type écran tactile de 10,25 pouces sur le dessus du tableau de bord, dérive de celui de la Fiat 500e, pour contrôler le système multimédia Android Automotive[21].
Caractéristiques techniques
[modifier | modifier le code]Bien qu'Alfa Romeo fasse désormais partie du groupe Stellantis, créé en 2021, les études de conception du Tonale ont débuté bien avant la fusion des groupes FCA et PSA. Le Tonale repose sur la plateforme technique FCA Small Wide déjà utilisée pour le Jeep Compass de seconde génération et non sur une plateforme Stellantis[22].
Le coffre offre un volume de 500 litres sur le Tonale Hybrid ou diesel contre 400 sur l'hybride rechargeable.
Comme sur chacun de ses modèles, Alfa Romeo propose différents modes de conduite sur le Tonale, avec un système baptisé DNA : Advanced Efficiency, Normal, Dynamic[23].
Motorisations
[modifier | modifier le code]Le Tonale est disponible en versions hybride, hybride rechargeable (Plug-in Hybrid), essence simple pour certains marchés et diesel.
En entrée de gamme, le Tonale reçoit un moteur 4-cylindres 1.5L Hybrid de 130 ch associé à la boîte robotisée à double embrayage Alfa Romeo TCT à 7 rapports et un moteur électrique P2 de 48 volts de 15 kW et 55 N m de couple[24].
La seconde motorisation reprend le 4-cylindres 1.5L Hybrid équipé d'un turbocompresseur à géométrie variable VGT (Variable-Geometry Turbo) et développe une puissance de 160 ch[25].
Tonale hybride rechargeable : Plug-in hybrid Q4
[modifier | modifier le code]Cette nouvelle version, très attendue par nombre de convertis à ce type de motorisation, a été présentée le 17 novembre 2022 en Italie, près de la piste d'essai de Balocco.
Le Tonale Q4 ne comporte aucune distinction particulière par rapport à ses frères. Les plus attentifs remarqueront le petit Biscione vert restylisé sur la portière arrière gauche et le double tuyau d'échappement chromé, les seuls éléments distinctifs.
Le haut de gamme Plug-in Hybrid e-Q4 associe un 4-cylindres 1.3 l MultiAir de 180 ch à l'avant avec un moteur électrique de 122 ch à l’arrière - provenant de la Fiat 500 électrique - pour une puissance cumulée de 275 ch transmise aux quatre roues via une boîte de vitesses automatique à six rapports. Le Tonale hybride rechargeable est doté une batterie de 15,5 kWh lui offrant une autonomie de 80 km en 100 % électrique[26].
La conséquence de cette motorisation plug-in est la réduction du volume utile du coffre pour loger le volumineux groupe batterie qui passe de 500 à 385 dm3.
En démarrant la voiture, le silence est roi puisque le véhicule démarre en mode électrique. Il peut parcourir 80 km en ville ou 60 km sur voie rapide, avant d'enclencher le petit moteur turbo-essence de 1.332 cm3. Cette motorisation, comme de coutume dans la philosophie des marques du groupe Fiat, a été testée et validée sur les Jeep Compass et Renegade. Par rapport à ces modèles qui ont servi de laboratoire, la batterie CATL a été portée de 11,4 à 15,5 kWh. La puissance globale du Tonale (version Europe) est de 280 ch dont 160 dus au moteur turbo-essence et 120 au moteur électrique sur 4 roues motrices. La batterie lithium-ion se recharge en deux heures sur une borne quick charger de 7,4 kW[27].
Comme d'habitude chez Alfa Romeo, une Edition Speciale est commercialisée lors du lancement de chaque nouveau modèle. Elle offre, en série, des inserts sur la carrosserie couleur titane, un badge spécial sur les ailes, les jantes en alliage léger de 20”, les pédales en métal (sans caoutchouc) et les freins Brembo rouges.
Versions spéciales pour le Canada
[modifier | modifier le code]A l'occasion du Grand Prix du Canada, la filiale canadienne d'Alfa Romeo a présenté dans le pays le Tonale.
En plus de la version hybride rechargeable 1.3 PHEV AT6 décrite ci-dessus, mais dont la puissance globale est de 275 ch au lieu des 280 du modèle européen, Alfa Romeo a présenté une version réservée au marché canadien équipée du moteur turbo essence de 2,0 litres du Stelvio dont la puissance est ramenée de 280 à 256 ch avec un couple de 400 Nm[28].
Finitions
[modifier | modifier le code]Finitions au lancement en Europe :
- Super
- Ti
- Sprint
- Veloce
Série spéciale
[modifier | modifier le code]- Edizione Speciale, version de lancement, uniquement la première année (2022)[29].
Tableau de gamme et tarifs
[modifier | modifier le code]Le tableau ci-dessous regroupant les tarifs de la Tonale concerne le marché français, au 16 mai 2022[30]:
| Super | Sprint | Ti | Veloce | Edizione Speciale
(série spéciale) | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.5 Hybrid 130 TCT | 35 400 € | 37 900 € | - | 39 000 € | |
| 1.5 Hybrid 160 VGT TCT | - | 42 400 € | 44 900 € | 41 000 € | |
Motorisations
[modifier | modifier le code]| Modèle | Années | Moteur thermique |
Cylindrée | Puissance Ch. CEE | Couple | Moteur électrique puissance |
Couple | Accélération 0–100 km/h, s | Consommation | Batterie | Vitesse maxi | Poids | CO2 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Q4 1.3 PHEV Hybrid 280 (AT6) | 2023- x | L4 | 1 332 cm3 | 180 (132 kW) à 5.750 tr/min 280 ch (206 kW) au total |
270 Nm à 1.850 tr/min | 90 kW (122 ch) | 250 Nm | 6,2 s (0 à 100 km/h) | 1,4 l/100km | 15,5 kWh | 206 km/h | 1.835 kg | 26/29 g/km |
| Q4 1.3 PHEV Hybrid 280 (AT6) (USA Canada) |
2023- x | L4 | 1 332 cm3 | 175 (126 kW) à 5.750 tr/min 275 ch (201 kW) au total |
270 Nm à 1.850 tr/min | 90 kW (122 ch) | 250 Nm | 6,2 s (0 à 100 km/h) | 1,4 l/100km | 15,5 kWh | 206 km/h | 1.835 kg | 26 g/km |
| FCA FireFly 1.5 MHEV Hybrid 130 (TCT7) mini Full-Hybrid (Petrol/electric) - Turbo | 2023- x | L4 | 1 469 cm3 | 131 (96 kW) à (5.500 tr/min | 240 Nm à 1.500 tr/min | 15 kW (20 ch) | 55 Nm | 9,9 s (0 à 100 km/h) | 5,6 l/100 km | - | 195 km/h | 1.525 kg | 127 g/km |
| 1.5 MHEV Hybrid 160 (TCT7) | 2023- x | L4 | 1 469 cm3 | 160 (118 kW) à 5.500 tr/min | 240 Nm à 1.500 tr/min | 15 kW (20 ch) | 55 Nm | 8,8 s (0 à 100 km/h) | 5,9 l/100 km | - | 212 km/h | 1.525 kg | 135 g/km |
| FCA Multijet II 1.6 Diesel-Turbo 130 (TCT6) | 2023- x | L4 | 1 598 cm3 | 131 (96 kW) à 3.750 tr/min | 320 Nm à 1.500 tr/min | - | - | 10,9 s (0 à 100 km/h | 5,3/5,5 l/100km | - | 195 km/h | 1.580 kg | 138 g/km |
| Q4 2.0 Turbo (Canada) | 2023- x | L4 | 1 995 cm3 | 256 à 5.150 tr/min | 400 Nm à 2.150 tr/min | - | - | 5,7 s (0 à 100 km/h) | 9,0 l/100 km | - | 230 km/h | 1.830 kg | 200 g/km |
Le constructeur italien a annoncé une version entièrement électrique pour 2024.
Concept car
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L'Alfa Romeo Tonale est préfigurée par le concept car éponyme dévoilé au salon de Genève 2019[31].
Références
[modifier | modifier le code]- (it) Francesco Giorgi, « Alfa Romeo Tonale: nuove indiscrezioni sul rinvio del suo debutto »,
- Rosario Murgida, « Imparato spinge per migliorare le versioni ibride plug-in »,
- « Nuovo Alfa Romeo Tonale, sarà svelato l'8 febbraio »,
- Gianluca Sepe, « Alfa Romeo Tonale, ritardo per tagliare i costi »,
- Michele Salvatore, « Alfa Romeo Tonale, i muletti pre-serie in strada »,
- Marco Longo, « Alfa Romeo e Maserati: il Coronavirus sposta il debutto dei nuovi modelli? »,
- Tommaso Esposito, « Alfa Romeo Tonale sempre più lontana? La crisi dei chip colpisce ancora »,
- (en) Jacob Oliva, « Alfa Romeo Tonale Delayed Due To Chip Shortage: Report »,
- « Alfa Romeo Tonale: il motivo del ritardo è un altro? »,
- « Alfa Romeo Tonale: febbraio il mese di debutto? »,
- Kevin Kersemans, « Alfa Romeo Tonale : lancement le 8 février », Le Moniteur automobile,
- Pietro Paolucci, « E' lei la prima auto sul mercato con certificato digitale NFT »,
- « NFT Alfa Romeo Tonale »,
- Gianluca Sepe, « Alfa Romeo Tonale, quanta tecnologia: da NFT ad Amazon Alexa »,
- (en) « How Dodge's U.S. compact crossover is giving Italy a boost », sur Automotive News Europe, (consulté le )
- Max.K, « L’Alfa Romeo Tonale entre en production », sur L'Automobile Magazine, (consulté le )
- « Dodge Hornet (2023) : le Tonale américain, mais (beaucoup) plus puissant ! », sur Autoplus, (consulté le )
- Francesco Forni, « Alfa Romeo Tonale, il SUV compatto sportivo e ibrido »,
- Lorenzo Facchinetti, « Design e interni »,
- Tommaso Corona, « I fari della Alfa Romeo Tonale firmati Marelli: tecnologia Full LED Adaptive Matrix »,
- Lorenzo Facchinetti, « Infotainment, tecnologia e servizi digitali »,
- Julien Jodry, « Alfa Romeo Tonale : ultimes infos avant sa révélation le 8 février », Auto Moto,
- Didier Laurent, « Essai Alfa Romeo Tonale (2022) : le SUV du renouveau »
, sur largus.fr, (consulté le )
- Simon Potée-Gallini, « Alfa Romeo Tonale, un SUV hybride peut-il être une vraie Alfa ? », Turbo,
- Pierre Lefebvre, « Nouvel Alfa Romeo Tonale : enfin toutes les infos et photos du petit SUV italien ! », L'Automobile Magazine,
- Didier Ric, « Alfa Romeo Tonale (2022). Notre avis à bord du SUV compact premium », L'Argus,
- (it) « Alfa Romeo Tonale: une automobile plug-in très plaisante », sur Al Volante,
- « Alfa Romeo Tonale : une stratégie différente au Canada », sur Le Guide de l'Auto, 21 novembre 2022 (consulté le 27 janvier 2023)
- Kévin Kersemans, « Alfa Romeo Tonale : enfin ! », Le Moniteur automobile,
- Hugo Dupont, « Prix Alfa Romeo Tonale (2022) : la gamme du SUV presque au grand complet », sur L'Automobile Magazine, (consulté le )
- Concept Alfa Romeo Tonale, un SUV électrisant, Le Figaro
