Activisme cycliste
L'activisme cycliste est un ensemble d'activités qui appellent, encouragent ou permettent une adoption et un soutien accrus du vélo ainsi qu'une sécurité et un confort améliorés pour les cyclistes, généralement dans les zones urbanisées ou les régions semi-urbaines. Les sujets de préoccupation comprennent généralement les politiques publiques (la prise en compte du vélo dans tous les projets pertinents) ; la promotion et la mise en place de meilleures infrastructures cyclables (y compris la conception des routes et des carrefours et la création et l'entretien de pistes cyclables et de pistes cyclables séparées, ainsi que le stationnement cyclable) ; l'éducation du public concernant les avantages du vélo pour la santé, le transport et l'environnement, tant pour les individus que pour les communautés, les compétences en cyclisme et la connaissance du code de la route ; et l'augmentation du soutien public et politique au vélo[1].
Il existe de nombreuses structures dans le monde dont la mission première est de défendre ces objectifs[2].
Activités
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Différentes associations de cyclistes urbains se sont constituées à différentes échelles géographiques afin de promouvoir et de développer cette pratique[3], par exemple les organisations faîtières nationales Fédération française des usagers de la bicyclette[4], Pro Velo Suisse et Pro Velo Belgique. Le réseau L'Heureux Cyclage regroupe des ateliers participatifs et solidaires en France et en Belgique.
Les associations agissent généralement comme relais entre les cyclistes et les collectivités locales, et mènent ou impulsent des actions de communication vers le grand public. Elles peuvent aussi mener des actions de terrain comme des ramassages scolaires à vélo, des écoles de conduite, des ateliers de maintenance ou de marquage des vélos[4]. Elles peuvent également avoir une action de lobbying auprès des institutions pour encourager des politiques volontaristes[4] ou contrer des mesures qu'elles jugent contre-productives, comme la mise en place d'une obligation de port du casque par exemple.
Activisme cycliste dans le monde
[modifier | modifier le code]Au niveau international
[modifier | modifier le code]En 2018, l'Assemblée générale des Nations Unies a désigné le 3 juin Journée mondiale du vélo[5], sur proposition de l'Alliance cycliste mondiale.
Europe
[modifier | modifier le code]Ambassades cyclistes
[modifier | modifier le code]En Europe, des ambassades cyclistes ont été créées pour partager les connaissances acquises concernant les infrastructures cyclables, la promotion du vélo et les techniques de défense du vélo aux autres gouvernements nationaux, régionaux et municipaux.
Les ambassades cyclistes les plus connues sont l'ambassade cycliste des Pays-Bas, l' ambassade cycliste du Danemark et l' ambassade cycliste de Grande-Bretagne.
Copenhagueisation
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La copenhaguenisation est une stratégie dans laquelle la planification et la conception urbaines visent à rendre une ville plus accessible aux cyclistes et aux piétons et moins dépendante de la voiture[6],[7].
Le terme a été popularisé par le consultant danois en urbanisme Jan Gehl, qui a joué un rôle déterminant dans la promotion et la mise en œuvre de cette stratégie à Copenhague.
Depuis plus de 40 ans, M. Gehl étudie systématiquement les espaces publics pour voir comment ils fonctionnent réellement, en utilisant Strøget et Copenhague comme laboratoire pour ses recherches. Il a conseillé des villes du monde entier, notamment Melbourne, Londres et New York, sur la manière d'améliorer la qualité de la vie urbaine – selon ses propres termes, sur la manière de « Copenhagueniser » leurs villes[8].
Indépendamment de Gehl, le consultant en design urbain danois Mikael Colville-Andersen a inventé et popularisé l'expression dans ce sens auprès d'un public plus large, à partir de 2007 avec le blog Copenhagenize.com [9], qui met en évidence comment le vélo peut être un outil important dans la création de villes vivables. Le terme s’est depuis répandu en Grande-Bretagne, en Europe et ailleurs dans le monde. Le Le blog Copenhagenize.com a inspiré la création d'autres blogs ayant le même thème pour des villes comme Amsterdam, Portland, Lisbonne, Hambourg et Munich[10],[11],[12].
France
[modifier | modifier le code]En France, la fédération française des usagers de la bicyclette (FUB) rassemble en 2024 plus de 500 associations locales[13]. Elle joue le rôle d'un « lobby du vélo » au niveau national[14], en particulier lorsqu'Élisabeth Borne est ministre des transports puis de la transition écologique de 2017 à 2020 et s'appuie sur la FUB et le Club des villes et territoires cyclables et marchables pour soutenir le vélo à la sortie du confinement[15].
Irlande
[modifier | modifier le code]En Irlande, le groupe d'action directe I BIKE Dublin milite pour de meilleures conditions de circulation à vélo à Dublin par le biais de campagnes d'action directe.
Amérique du Nord
[modifier | modifier le code]En Amérique du Nord, le terme « ambassadeur du vélo » décrit les défenseurs du vélo actifs dans la promotion du vélo dans une communauté. Ces défenseurs peuvent être employés par le gouvernement national, provincial ou municipal et leurs tâches incluent le travail en réseau avec d'autres bureaux municipaux dont les activités ont un impact sur le cyclisme.
Les premiers programmes d’ambassadeurs du vélo ont débuté à Toronto à la fin des années 1990. D’autres villes l’ont adopté au cours de la décennie suivante, Chicago étant la plus grande. Portland, dans l’Oregon, San Francisco, en Californie, Seattle, dans l’État de Washington, et Arlington, en Virginie, ont également des programmes. Philadelphie, Washington, DC et New York ont récemment lancé des programmes. Certains programmes sont entièrement axés sur les jeunes, tandis que d’autres deviennent de facto une partie du département des transports de la ville ou d’un autre organisme gouvernemental.
Amérique latine
[modifier | modifier le code]Le World Bike Forum a été organisé en 2012 après les événements de Masse critique à Porto Alegre au cours desquels un automobiliste a délibérément percuté et blessé une vingtaine de cyclistes[16]. Au cours du Forum, le vélo comme mode de transport est discuté et des stratégies pour diffuser l’utilisation du vélo dans la ville hôte sont promues.
Le Forum a eu lieu dans les villes du sud du Brésil, Porto Alegre (2012 et 2013) et Curitiba (2014), ainsi qu'à Medellín, en Colombie (2015)[17],[18] et à Mexico en 2017[19].
Asie
[modifier | modifier le code]Thaïlande
[modifier | modifier le code]La Thaïlande compte de nombreux groupes de défense du vélo, notamment le Thai Cycling Club, la Thai Cycling for Health Association et la Bangkok Bicycle Campaign . Ces groupes de défense participent à des activités telles que des campagnes, influencent les résultats des politiques cyclistes, dirigent des discussions politiques, organisent des événements et mènent des études sur la pratique du cyclisme[20].
Le Thailand Bike and Walk Forum a été créé par le Thai Cycling Club (TCC) et la Thailand Walking and Cycling Institute Foundation (TWCI) en 2013[20]. Le forum se réunit chaque année pour attirer l'attention sur le vélo et la marche comme solutions viables aux problèmes mondiaux, notamment ceux liés à la santé et à l'environnement[21].
Philippines
[modifier | modifier le code]La World Cycling Alliance, un groupe mondial de défense du cyclisme, a fondé en 2000 aux Philippines une ONG appelée Firefly Brigade . La mission de la Brigade des Lucioles est de promouvoir le vélo et de permettre aux citoyens de s'impliquer dans la défense du vélo[22].
Afrique
[modifier | modifier le code]Lebogang Mokwena
[modifier | modifier le code]Lebogang Mokwena est maire cycliste du Cap. Elle a contribué à un événement appelé « Co-create My City », un échange d’informations entre l’Afrique du Sud et les Pays-Bas. Elle a parlé de sujets tels que la manière dont le vélo peut casser les barrières raciales et offrir aux citoyens des perspectives uniques sur leurs villes[23].
Liste des groupes et des personnes qui défendent le cyclisme
[modifier | modifier le code]Parmi les activistes cyclistes les plus connus au monde, on trouve :
- Richard Ballantine
- David Byrne
- Mikael Colville-Andersen
- John Forester
- Jan Gehl
Les principaux groupes de défense du vélo comprennent :
- Fédération européenne des cyclistes, ECF, dont la plupart des fédérations cyclistes nationales européennes et de nombreuses fédérations mondiales sont membres
- Ambassade cycliste du Danemark
- London Cycling Campaign, basée à Londres (12 000 adhésions, 2015[24] )
- Bicycle Network, situé en Australie et l'une des plus grandes organisations cyclistes au monde (45 000 membres, 2015[25] )
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Groupes, mouvements et exemples régionaux de défense du vélo
[modifier | modifier le code]- Vélo Québec
- Masse critique
- Pro Velo (Belgique)
- Fédération française des usagers de la bicyclette
- Pro Velo Suisse
Références
[modifier | modifier le code]- « SFBC Strategic Plan 2008-2012 », San Francisco Bicycle Coalition (consulté le )
- « Volunteer/Intern MassBike » [archive du ], Massachusetts Bicycle Coalition (consulté le )
- Pablo Bernard, Naissance et évolution de la lutte cyclo-militante à Montréal et à Paris (1972-2004) (mémoire de master), Université de Versailles – Saint-Quentin-en-Yvelines, (lire en ligne).
- Dominique Riou et Clément Dusong, « Les associations, actrices du retour du vélo en Île-de-France », sur enlargeyourparis.fr, (consulté le ).
- Nations Unies, « Résolution adoptée par l’Assemblée générale le 12 avril 2018 », (consulté le )
- « On your bike: What the world can learn about cycling from Copenhagen », The Independent, London, (lire en ligne)
- « Bicycle-friendly Copenhagen a model for big cities », Reuters, (lire en ligne)
- « The Strøget Solution – Ottawa Citizen, Canada.com March 22, 2008 » [archive du ] (consulté le )
- Mikael Colville Andersen, « Copenhagenize.com - Bicycle Culture by Design: Copenhagenize Origins », copenhagenize.com (consulté le )
- « On your bike: What the world can learn about cycling from Copenhagen », The Independent, (consulté le )
- « COP15 Warm Up: Pedal Power to Light up the Christmas Tree » [archive du ], PR Newswire, Open Publishing, (consulté le )
- Henriette Jacobsen, « Bicycle-friendly Copenhagen a model for big cities », Reuters, (lire en ligne, consulté le )
- « Grenoble accueille le 24ème Congrès de la FUB », sur grenobleencommun.fr, (consulté le ).
- Serge Poirot, « Le Brestois Olivier Schneider a fait de la Fub un lobby du vélo »
, Ouest-France, (consulté le ).
- Camille Selosse, « Comment l’État a confié le guidon de sa politique cyclable aux associations pro-vélo », sur contexte.com, (consulté le ).
- (en) Scruggs, « A Critical Mass Tragedy Sparks a Bicycle Boom in Brazil », Next City (consulté le )
- (pt) Willian Cruz – Bike é Legal, « Medellín sediará Fórum Mundial da Bicicleta em 2015 » [archive du ], Msn.com, (consulté le )
- (es) Carlos Cadena Gaitan, « Medellín, capital ciclista », Elmundo.com, (consulté le )
- (en) « FMB6 World Bike Forum », fmb6.net (consulté le )
- Bakker, Guillen, Nanthachatchavankul et Zuidgeest, « Hot or not? The role of cycling in ASEAN megacities: Case studies of Bangkok and Manila », International Journal of Sustainable Transportation, vol. 12, no 6, , p. 416–431 (ISSN 1556-8318, DOI 10.1080/15568318.2017.1384522, Bibcode 2018IJSTr..12..416B)
- (en) « Think globally, bike and walk locally », nationthailand, (consulté le )
- (en) « Firefly Brigade | World Cycling Alliance », World Cycling Alliance |, (consulté le )
- (en-GB) « When Lebogang met Natheer: How Bicycle Mayors are trading insights for impact », BYCS, (consulté le )
- « London Cycling Campaign » [archive du ], lcc.org.uk (consulté le )
- « Membership » [archive du ], bicyclenetwork.com.au (consulté le )
