Sud-Aviation SA340/341/342 Gazelle

	Gazelle
	; Gazelle SA 342M de l'ALAT en juin 2001.
Rôle	Liaison/reconnaissance; Appui-protection; Lutte anti-chars; Lutte anti-aérienne
Constructeur	Sud-Aviation puis Aérospatiale
Premier vol	7 avril 1967
Date de retrait	Toujours en service, fin de production en 1996
Nombre construit	>1775
Équipage
	5
Motorisation
Moteur	SA 341 : Turbomeca Astazou III C2; SA 342 : Turbomeca Astazou XIV M ou H
Nombre	1
Type	Turbine à gaz
Puissance unitaire	SA 341 : 652 ch ; SA 342 : 864 ch
Nombre de pales	3
Dimensions
Diamètre du rotor	10,50 m
Longueur	9,533 m
Hauteur	3,192 m
Masses
À vide	SA 341 : 1 160 kg; SA 342 : 1 200 kg
Maximale	1 900 kg
Performances
Vitesse de croisière	SA 341 : 220 km/h; SA 342 : 230 km/h
Vitesse maximale	310 km/h
Plafond	6 000 m
Vitesse ascensionnelle	540 m/min
Distance de convoyage	670 km
Armement
Externe	Soit :; 1 canon Giat M621 de 20 mm en sabord droit; 2 x 2 missiles antichars filoguidés HOT; 2 x 2 missiles antichars AT-3 Sagger (russes); 2 x 2 missiles anti-aériens AATCP thermiques Mistral; 1 panier à roquettes; 2 x 2 missiles anti-aériens SA-7 Grail (russes)
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La Gazelle est un hélicoptère léger polyvalent de construction métallique conçu dans la deuxième moitié des années 1960 par Sud-Aviation et produit en série à partir du début des années 1970 par la Société nationale industrielle aérospatiale (SNIAS ou Aérospatiale) en collaboration avec Westland Helicopters (Royaume-Uni). L'appareil est décliné en deux versions commerciales principales (nomenclatures SA 341 et SA 342). La majeure partie de sa production est destinée aux armées (France, Tunisie, Maroc, Royaume-Uni, Yougoslavie, Égypte, Koweït, Irak, soit 38 clients entre 1980 et 1988^[2]) mais la Gazelle connait aussi un succès certain dans les milieux civils.

Malgré son ancienneté, la Gazelle forme encore en 2015 la force principale des hélicoptères de combat de plusieurs pays.

Développement

Tableau de bord central d'un hélicoptère Gazelle SA 342M de liaison en 2001.

Utilité

Cet appareil, conçu pour remplacer les Alouette II, intègre plusieurs avancées technologiques puisqu'il est le premier à utiliser un fenestron au lieu du rotor anti-couple traditionnel ainsi que le premier hélicoptère à être habilité au vol mono-pilote en Cat I (conditions météorologiques) en 1975 dans sa version SA 341G. D'autre part, la cellule est construite avec une structure en « sandwich » composée de fibre de verre alvéolé en forme de nid d'abeille entre deux plaques d'alliage léger et le rotor principal est équipé de trois pales principales « souples » procurant aux passagers un très bon confort vibratoire en vol^[1]. Enfin, la Gazelle apporte aussi une grande amélioration au niveau de la maintenance avancée (opérations simples d'entretien effectuées par les mécaniciens avant ou après le vol) qui permet de fortes réductions de temps d'immobilisation (la durée de l'entretien d'une Alouette II ou III en retour de mission est de l'ordre d'une heure, contre 30 minutes pour une Gazelle), de coûts de maintenance et une augmentation de la fiabilité^[1].

Histoire

Genèse

Le 22 février 1967 un accord franco-britannique portant sur la Gazelle, le Puma et le Lynx eut lieu et précisant qu'ils seront construits en collaboration avec Westland Helicopters^[3]. Le 7 avril 1967 eut lieu le 1^er vol du SA 340 piloté par Jean Boulet. Ce prototype a déjà les formes générales définitives de la version de série. Les premières versions semblent avoir été équipées d'un moteur Turbomeca Astazou III et d'un rotor d'Alouette II, ceci avant les incessantes modifications qui aboutiront au remplacement de celui-ci par une tête rotor semi-rigide développée par la firme allemande Bölkow. Le n^o 002, dans l'une de ses versions, voit les plans fixes horizontaux placés au sommet de la dérive, lui conférant ainsi un empennage en T. Le bas des portes est encore en tôle ainsi que la majeure partie du plafond de la cabine et la batterie n'est pas encore placée dans le nez de l'appareil. Le 16 août 1971 eut lieu le 1^er vol du SA 341 de série. Elle entre en service dans l'armée de terre française en 1973 (1979 pour la Gazelle Hot)^[4].

Depuis sa mise en service

Dans les années 1990 eut lieu le chantier « coupe-câble ». En effet, en France il y a eu une modification de tous les appareils de l'ALAT impliquant un retrait du dispositif Homing (longues et fines antennes sur le nez de l'hélicoptère permettant le positionnement par rapport à une station émettrice au sol) et la mise en place du système coupe-câble (équerres métalliques au-dessus et en dessous de la cellule, à l'avant) qui permet la section des câbles électriques en cas de heurt.

Plus de 1 250 Gazelle ont été fabriquées en France, 262 au Royaume-Uni, 30 sous licence en Égypte et un nombre indéterminé (200 ) en ex-Yougoslavie.

Fin de service

Une partie du parc Gazelle français est remplacé par les Tigre (67 exemplaires en ligne prévus en 2025^[5]) et par le futur hélicoptère interarmées léger (HIL)^[6]^,^[7].

En avril 2007, l'ALAT exploite près de 300 hélicoptères Gazelle (toutes versions confondues). En janvier 2008, le Ministère de la Défense français a désigné l'EC120 comme nouvel hélicoptère d'entraînement de l'Armée de terre baptisé Calliopé en remplacement de la Gazelle SA 341 et 342

Depuis 2009, quelques exemples expérimentent la numérisation du champ de bataille de l'ALAT, le NumALAT, dont les premiers exemplaires de série arrivent en service en 2015^[8].

Depuis la fin 2011, les Gazelle sont en cours de retrait, avec 98 exemplaires en service en première ligne à cette date. Il reste 137 exemplaires en parc fin 2013 d'un âge moyen de 27 ans^[9].

En février 2015, on prévoit l'équipement d'un total de 81 Gazelle (58 Viviane et 23 SA-342M) de NumALAT, ces dernières devant être équipées de la minigun M134 qualifié depuis 2016 pour le COS et 2017 pour les régiments d’hélicoptères de combat^[10]. De par le retard du programme hélicoptères interarmées légers (HIL) dont on prévoit en décembre 2021 que les premiers arrivent en 2027^[11], ces engins doivent rester en service jusqu'aux années 2030^[12]^,^[13].

Versions

SA 341G

SA 341B : Destinée à l'armée de terre britannique.

Hélicoptère de combat de l'Army Air Corps (le WAH-64 Apache ne constituant qu'une partie des forces) sous la dénomination AH Mk1. 34 en service en 2015^[14]

SA 341C : Destinée à la Royal Navy.

Sert à l'écolage sous la dénomination HT Mk2.

SA 341D : Destinée à la Royal Air Force britannique.

Sert à l'écolage sous la dénomination HT Mk3.

SA 341E : Destinée à l'armée britannique.

Utilisée dans des missions de liaisons et de transport de personnalités sous la dénomination HCC Mk4.

SA 341F F2 : Destinée à l'ALAT.
SA 341G : Version civile de la SA 341F.

Équipée d'un Astazou III A de 590 ch.

SA 341H : Destinée à l'armée yougoslave.

Fabriquée sous licence par la firme yougoslave SOKO.

Version rallongée de la SA 341.

Destinée au marché civil. De l'ordre de 20 cm rajoutés au niveau des places arrière (portillons arrière plus long). Construite à quelques exemplaires.

1973 (11 mai) : 1^er vol de la SA 342.

Masse maximale : 1 900 kg.

SA 342 J : Version civile.

Équipée d'un Astazou XIV H de 870 ch.

SA 342K : Destinée à l'armée koweïtienne.

SA 341 re-motorisée avec l'Astazou XIV H.

SA 342L capturée par les Israéliens, équipée du filtre anti-sable sur l'entrée d'air de la turbine.

SA 342L : Version militaire de la SA 342 J.

Fabriquée sous licence par la firme yougoslave SOKO ainsi que par le constructeur anglo-égyptien Arab British Helicopter Company (ABHCo).

SA 342M Viviane au Radom Air Show en 2005

Cockpit d'une SA-342M avec les commandes de tir pour les missiles HOT.

SA 342M : Destinée à l'ALAT.

Équipée de l'Astazou XIV M et de missiles antichar HOT. En service actif à partir de 1984^[15]. Depuis 2000, avec le retrait progressif des SA 341F2 et la réduction du nombre total d'hélicoptères, certaines SA 342M sont désarmées pour remplacer les premières dans les missions de liaison et de transport de personnalités. En 2012, 3 exemplaires destinés au Niger sont dotés d'un canon de 20 mm à l'instar de la SA 341F^[16].

Détail coupe câble supérieur

SA 342L1.

Livraison à l'ALAT de ces appareils qui sont des SA 342M à l'avionique légèrement modifiée (déjà au standard des jumelles de vision nocturne et avec un intérieur cabine noir), temporairement « lisses », sans armement.

Gazelle Celtic.

Utilisation par l'ALAT lors de la guerre du Golfe de trois Gazelle canons équipées sur places de missiles anti-aériens Mistral^[17], ancêtres des Gazelle Mistral.

milieu des années 1990 : Mise au standard JVN.

En France, légère modification de l'avionique de toutes les Gazelle, peinture noire de l'intérieur de la cabine, installation d'un éclairage ultra-violet et de feux de formations bas niveaux pour s'adapter aux besoins de l'utilisation des jumelles de vision nocturne à intensification de lumière.

Gazelle Mistral (SA 342 L1 ou Ma).

En France, modification des SA 342L1 qui deviennent une version anti-aérienne armée de quatre missiles Mistral à guidage thermique dans leur nouvelle version Air-Air Très Courte Portée (AATCP). Masse maximale : 1 900 à 2 100 kg (avec un suivi du TLV entre 2 000 et 2 100 kg). Le remplacement des pales d'origine par celles de l'Écureuil pour la SA 342 Ma.

Gazelle Viviane SA 342 M1.

SA 342M HOT modifiée pour recevoir une autre lunette/viseur qui rassemble en un seul équipement une caméra thermique, optique et un télémètre laser permettant l'observation et le tir de jour ou de nuit et par tous les temps. Ce système, plus lourd que le viseur standard et toujours placé au-dessus du chef de bord, a nécessité le renforcement de la cellule par un arceau ainsi que le remplacement des pales d'origine par celles de l'Écureuil. La masse maximale a aussi été revue à la hausse (2 100 kg), Le pilote automatique a été optimisé.

Opérateurs

Opérateurs et anciens opérateurs (en foncé) de Gazelle dans le monde en 2007.

Une Gazelle AH1 britannique produite par Westland.

Une Gazelle SA 342L1 française au RIAT 2010.

Une Gazelle serbe produite par Soko.

Une Gazelle SA 341 produite par Aérospatiale.

Une Gazelle monténégrine en démonstration en 2006.

Actuels

Angola

Force aérienne^[18]

Bosnie-Herzégovine

Force aérienne^[18]

Burundi

Force aérienne^[18]

Cameroun

Force aérienne^[18]

Chypre

Garde nationale^[18]

Équateur

Force aérienne^[18]

Égypte

Force aérienne^[18]

France

Aviation légère de l'Armée de terre^[18]

Gabon

Force aérienne^[18]

Guinée

Force aérienne^[18]

Irak

Force aérienne^[18]

Koweït

Force aérienne^[18]

Liban

Force aérienne^[18]

Monténégro

Force aérienne^[18]

Niger

Escadrille nationale du Niger^[19]

Nigeria

Forces armées nigérianes^[20]

Maroc

Force aérienne^[18]

Togo

Armée de l'air togolaise (4 SA-342M ex-françaises en 2021 livrés à partir de 2019)^[21]^,^[22].

Tunisie

Force aérienne^[18]

Qatar

Force aérienne^[18]

Royaume-Uni

Army Air Corps^[18] (212 perçus au total, 17 en service et 7 en stock en janvier 2022; ~ 6 en service fin octobre 2023^[23], en service jusqu'en 2024 minimum^[24])

Rwanda

Force aérienne^[18]

Serbie

Syrie

Force aérienne^[18]

Anciens

Chine

Force aérienne^[26]

Irlande

Force aérienne

Serbie-et-Monténégro

Force aérienne

République serbe de Bosnie

Force aérienne

Royaume-Uni

Yougoslavie

Force aérienne

Engagements

France

Milieu des années 1980 : interventions dans les opérations opération Manta et opération Épervier au Tchad à la suite de l'invasion du nord du pays par la Libye.
1990 - 1991 : Guerre du Golfe en Irak. 60 Gazelle HOT, 14 Gazelle Canon (SA341F) et 14 Gazelle Reco pour l'ALAT durant l'opération Daguet^[29].
1991 (avril à juin) : intervention dans le cadre de l'opération humanitaire internationale Libage (nom américain : Provide Comfort) au nord de l'Irak pour venir en aide à la population kurde pourchassée par les troupes irakiennes.
Décembre 1991 - 1992 : Intervention en République de Djibouti à la suite de la guerre civile entre les ethnies Afars et Issas.
Depuis le début des années 1990 : Intervention en ex-Yougoslavie.
1993 : intervention en Somalie à la suite de la guerre civile.
1994 : opération Turquoise au Rwanda.
Depuis 2002 : intervention en République de Côte d'Ivoire dans le cadre de l'opération Licorne.
2002 : intervention durant la guerre d'Afghanistan au sein des forces françaises en Afghanistan.
avril 2011 : intervention sous l'égide de l'opération des Nations unies en Côte d'Ivoire pour la destruction des armes lourdes des forces pro Gbagbo.
Juin 2011 : intervention en Libye pendant l'operation Unified Protector à partir du BPC Tonnerre.

Article connexe : L’ALAT dans l’opération Harmattan.

Janvier 2013-2023 : intervention au Mali pendant l'opération Serval puis Barkhane.

Mozambique

2020: Intervention de la société militaire sud-africaine Dyck Advisory Group contre une insurrection islamiste dans le nord du pays. Une perdue en action le 8 avril 2020^[30]^,^[31].

Royaume-Uni

1982 : Guerre des Malouines (Iles Falkland) contre l'Argentine.
1990 - 1991 : Guerre du Golfe contre l'Irak.
Depuis le début des années 1990 : Intervention au Kosovo.
2003 - 2004 : Guerre d'Irak contre ce même pays.

Rwanda

Les gouvernements rwandais successifs ont utilisé les Gazelles lors des guérillas et guerres civiles de ce pays. Cinq ont été déployées lors d'une offensive du Front patriotique rwandais en 1990^[32]. Ce dernier en a abattu une avec un missile sol-air de très courte portée le 23 octobre 1994^[33].

Yougoslavie

Des hélicoptères de la force aérienne yougoslave ont participé aux diverses guerres de Yougoslavie dans les années 1990.

Syrie

Pendant l'intervention militaire israélienne au Liban de 1982, des Gazelles syriennes ont engagé des blindés israéliens avec les résultats suivants : en 100 sorties elles détruisirent 30 blindés et de nombreux autres véhicules, et cinq d’entre elles furent perdues^[34] dont une capturée.
Elles sont engagées dans la guerre civile syrienne.

Accidents et incidents

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Ici ne seront listés que les accidents et incidents mortels.

Date	Lieu	Type	Numéro de série Immatriculation	Opérateur	Commentaires	Nombre de victimes
22 mai 1975	Liskeard	Westland HT2	1128 (XW867)	Fleet Air Arm	Percute une ligne à haute tension.	2 morts
6 novembre 1975	Houston	SA 341G	1250 (N341FR)	Privé	Percute un ULM.	2 morts dans l'ULM
30 janvier 1976	Circle	SA 341G	1144 (N62176)	Ocean Technology	Mauvais temps.	2 morts et 1 survivant
14 juillet 1976	Mörsbach	SA 341G	1123 (D-HBDX)	Privé	Descente incontrôlée.	6 morts
13 juin 1977	Culdrose	2 Westland HT2	1091 (XW859) 1367 (XX415)	Fleet Air Arm	Se percutent en vol.	3 morts au total
17 février 1978	Jonesborough (en)	Westland AH1	1336 (XX404)	Fleet Air Arm	Perte de contrôle lors d'un vol à vitesse élevée pour éviter des tirs d'armes légères.	1 mort et 2 survivants
24 août 1979	Bessbrook	Westland AH1	1503 (XZ293)	Army Air Corps	Wire strike.	2 morts et 1 survivant
10 janvier 1980	Nevers	SA 341F	1176 (1176)	Aviation légère de l'Armée de terre	?	3 morts
18 février 1980	Lisburn	Westland AH1	1559 (XZ306)	Army Air Corps	Percute la White Hill Mountain après un coupe-fil.	2 morts
15 septembre 1980	Balnakeil (en)	Westland AH1	1329 (XX401)	Royal Marines	Percute une colline.	3 morts
3 février 1981	Bollschweil	SA 341F	1671 (1671)	Aviation légère de l'Armée de terre	?	2 morts
11 octobre 1981	Warrumbungle	SA 341G	1361 (VH-WLS)	National Parks and Wildlife Service (en)	Turbulences, s'écrase dans des arbres et prend feu.	1 mort et 3 survivants
21 mai 1982	Port San Carlos	Westland AH1	1332 (XX402)	Royal Marines	Victime de tirs d'armes légères.	2 morts
6 juin 1982	Pleasant Peak	Westland AH1	1257 (XX377)	Army Air Corps	Tir ami du HMS Cardiff (D108).	4 morts
11 juin 1982	Suffield	Westland AH1	1177 (XW896)	Army Air Corps	Percute une colline à cause du soleil rasant.	1 mort et 2 blessés
28 juin 1982	Longwy	SA 341F	1103 (1103)	Aviation légère de l'Armée de terre	Coupe-fil.	3 morts
22 décembre 1982	Mühlheim an der Donau	SA 341F	1179 (1179)	Aviation légère de l'Armée de terre	Coupe-fil.	2 morts
20 avril 1983	Mont Snowdon	Westland HT3	1244 (XX374)	Royal Air Force	Volait trop bas.	2 morts
2 août 1983	Verdun	SA 341F	1649 (1649)	Aviation légère de l'Armée de terre	?	3 morts
10 avril 1984	Cosne-Cours-sur-Loire	2 SA 341M1	2027 (4027) 2030 (4030)	Aviation légère de l'Armée de terre	Se percutent en vol (nuit).	6 morts au total
22 juin 1984	Suffield	Westland AH1	1812 (ZA770)	Army Air Corps	Mauvaise visibilité.	1 mort et 2 blessés
17 octobre 1984	Serbie	SOKO HI-42 Hera	085 (12706)	Armée populaire yougoslave	?	4 morts
25 mai 1985	Budva	SA 341H	?	Armée populaire yougoslave	?	1 mort et 5 blessés
2 septembre 1985	Châteauneuf-sur-Cher	SA 341F	1432 (1432)	Aviation légère de l'Armée de terre	?	4 morts
16 février 1986	Base aérienne Ali Salem	SA 342K	?	Force aérienne koweïtienne	?	2 morts
12 juillet 1986	Bispingen	Westland AH1	1520 (XZ297)	Army Air Corps	Le rotor principal touche le sol.	1 mort et 2 survivants
7 octobre 1986	Coppenbrügge	Westland AH1	1796 (ZA727)	Army Air Corps	Erreur de pilotage. S'écrase dans un bois.	1 mort et 1 blessé
16 juillet 1987	Suffield	Westland AH1	1801 (ZA732)	Army Air Corps	Le rotor de queue percute le sol lors d'un vol à basse altitude.	1 mort au sol
25 septembre 1987	Gerolsbach	SA 341F	1047 (1047)	Aviation légère de l'Armée de terre	Le rotor principal touche le sol lors d'un virage à basse altitude.	2 morts et 2 blessés
2 février 1989	Lac Tanganyika	SA 342L	?	Forces armées du Burundi	Vent venant par le haut qui le pousse au sol.	4 morts
26 avril 1989	Rumilona	SA 342L	1949 (E-348)	Forces armées équatoriennes	Coupe-fil.	3 morts
6 juillet 1989	France	SA 341F	1486 (1486)	Aviation légère de l'Armée de terre	?	1 mort
18 août 1990	Edmonton	SA 341G	1319 (C-GXRS)	Northland Helicopters	Peu après le décollage.	4 morts
12 septembre 1990	Suffield	Westland AH1	1983 (ZB680)	Army Air Corps	Percute le sol pendant un virage.	1 mort et 2 survivants
5 octobre 1991	Konavle	SOKO HO-42 Partizan	?	Armée populaire yougoslave	Abattu.	4 morts
16 mai 1992	Yamhill	SA 341G	1471 (N9500E)	Teufel Nursery (en)	Acrobatie à une altitude trop faible.	2 morts et 3 blessés
27 novembre 1992	Bessbrook	Westland AH1	1986 (ZB681)	Army Air Corps	Percute un Puma en l'air.	4 morts dans le Puma
19 février 1993	Knjaževac	SOKO SA 341H	?	Armée populaire yougoslave	S'écrase dans les montagnes.	4 morts
18 septembre 1993	Kosjerić	SOKO HN-45M GAMA 2	?	Armée populaire yougoslave	?	3 morts
13 juin 1994	Draguignan	SA 341F	1297 (1297)	Aviation légère de l'Armée de terre	?	3 morts
5 octobre 1995	Chepstow	Westland HT2	1450 (XX451)	Fleet Air Arm	Percute une ligne électrique.	2 morts
24 février 1996	Tiputini	SA 342L	1886 (E-340)	Forces armées équatoriennes	Perte du contrôle cyclique, atterrissage forcé dans une rivière.	1 mort et 4 survivants
25 juin 1996	Niš	SOKO SA 341G	056 (YU-HDM)	Armée populaire yougoslave	?	2 morts
17 mai 1997	Doha	SA 342L	?	Qatar Air Force	S'écrase lors d'un vol de nuit.	2 morts
2 juin 2000	Moscou	SOKO SA 341G	014 (RA-00502)	Scientific Complex	S'écrase après émission d'une fumée noire par la turbine.	4 morts
28 mai 2001	Prá del Rio	Westland SA 341G	WA1065 (I-OLLY)	Elidolomiti	?	2 morts et 2 survivants
16 novembre 2001	Balcombe	Westland AH1	1819 (ZA777)	Army Air Corps	Problème technique.	1 mort
20 janvier 2002	Mer Adriatique	SA 342M1	2090 (4090)	Aviation légère de l'Armée de terre	?	1 mort
8 novembre 2002	East Hampton	Westland AH1	WA1230 (N911XW)	Privé	S'écrase dans l'eau par vol de nuit.	1 mort
6 novembre 2003	Caylus	SA 342M1	2200 (4200)	Aviation légère de l'Armée de terre	Percute une ligne électrique.	4 morts
22 décembre 2003	Londonderry	Westland AH1	1975 (ZB676)	Army Air Corps	Vrille pour des raisons non déterminées.	2 morts
26 mai 2006	Côte d'Ivoire	SA 341F	1733 (1733)	Aviation légère de l'Armée de terre	Percute une ligne électrique.	1 mort et 1 blessé
24 janvier 2007	Manta	2 SA 342L	1885 (E-360) 1875 (E-343)	Forces armées équatoriennes	Se percutent en l'air, tuant notamment le ministre de la défense Guadalupe Larriva.	5 morts au total
26 janvier 2008	Harrogate	SA 341G	1491 (YU-HEW)	Privé	Perte de contrôle du pilote à basse vitesse et altitude par vent fort.	2 morts
1^er août 2008	San Miguel de los Bancos	SA 342L	1891 (E-342)	Forces armées équatoriennes	?	5 morts
27 août 2008	Nabatieh	SA 342L	? (L-809)	Forces armées libanaises	Atterrissage d'urgence après avoir été victime de tirs d'une origine inconnue.	1 mort et 3 survivants
1^er novembre 2008	Winchcombe	Westland HT3	1191 (G-CBXT)	Privé	Percute le sol en étant entré par erreur en Conditions météorologiques de vol aux instruments.	3 morts
19 janvier 2010	Forêt de Maamora	SA 342K	1377 (CN-AIP)	Gendarmerie royale marocaine	Percute des arbres lors d'un atterrissage forcé.	2 morts
26 décembre 2010	Butavischevka	Westland HT2	1757 (UR-MANN)	Privé	Fort brouillard.	4 morts
8 mars 2011	Borrowdale	SA 341G	1074 (HA-LFB)	Honister Slate Mine (en)	Mauvaises conditions de visibilité lors d'un vol de nuit. le pilote n'était pas qualifié pour voler de nuit.	1 mort
10 juin 2011	à 20 km de Begrâm	SA 342M1^[35]	2158 (4158)	Aviation légère de l'Armée de terre	Condition météorologique défavorable	1 mort et 1 blessé
20 août 2011	Rbayh	SA 342L1	4147 (L611)	Forces armées tunisiennes	Problèmes techniques.	2 morts
2 septembre 2011	Luštica	SOKO HS-42 Partizan	017 (12752)	Force aérienne du Monténégro	Percute une falaise.	3 morts
11 janvier 2013	Mopti	SA 342M1	?	Aviation légère de l'Armée de terre	Pilote tué par balle	1 mort
19 septembre 2014	Île de Vasilievski	SA 341G	1020 (RA-1233G)	Privé	?	1 mort et 1 survivant
2 septembre 2016	Al-Khattab	SA 342L	?	Force aérienne syrienne	Abattu.	2 morts
19 décembre 2016	Palmyre	SA 342L	?	Force aérienne syrienne	S'écrase dans une base militaire.	2 morts
25 février 2017	Aygyz	SA 341	? (UP-LA246)	?	Mauvaises conditions météo.	1 mort et 2 survivants
9 janvier 2018	fleuve Comoé, N’Gokro (Alépé)	SA 341^[36]	4155	Aviation légère de l'Armée de terre (43^e BIMa)	Contact avec une ligne électrique^[37].	pas de blessés^[38]
2 février 2018	Cabasse / Carcès	2 x SA 342M^[39]	?	Aviation légère de l'Armée de terre (EALAT)	Deux appareils se percutent en vol	5 morts
10 juillet 2018	Côte d'Ivoire		?	Aviation légère de l'Armée de terre (3^e RHC)	Inconnu	1 mort
14 juin 2019	Mali	?	?	Aviation légère de l'Armée de terre (3^e RHC)	Tirs hostiles	3 blessés^[40]

Notes et références

↑ ^{a b c d e f g h i j k l m n et o} Manuel de l'équipage (MAT / 8711) fourni par l'Aérospatiale avec les appareils
↑ Jean-Marc Nesme, « Rapport fait au nom de la commission des affaires étrangères sur le projet de loi, adopté par le Sénat, autorisant l’approbation de l’accord entre le Gouvernement de la République française et le Gouvernement de la République d’Irak relatif à la coopération dans le domaine de la défense » [PDF], sur Assemblée nationale, 2 mars 2011 (consulté le 21 mars 2015).
↑ « L’Anglo-French Helicopter Agreement, ou quand Britanniques et Français révolutionnèrent le monde des voilures tournantes », 19 janvier 2016 (consulté le 19 janvier 2016).
↑ Serge Vinçon, « Les hélicoptères de l'armée de terre : situation et perspectives », sur Sénat (France), 10 juillet 2002 (consulté le 11 mai 2016).
↑ « Et sept Tigre supplémentaires dans l'armée française », sur La Tribune (consulté le 22 décembre 2015).
↑ « Aérocombat : "Nos alliés sont bluffés !" », 1^er février 2013 (consulté le 1^er février 2013).
↑ « "Avec l'Alat, nous avons le meilleur système d'aérocombat" », 5 juin 2012 (consulté le 1^er février 2013).
↑ Frédéric Lert, « Sitalat : les hélicoptères de l'ALAT connectés »^{(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?)}, sur Air & Cosmos, 28 novembre 2014 (consulté le 17 janvier 2015).
↑ « Assemblée nationale », sur François Cornut-Gentille (consulté le 17 mai 2014).
↑ Jean Marc Tanguy, « La M134 "minigun" qualifiée sur les Gazelle du COS », sur Air et cosmos, 4 mars 2016 (consulté le 26 juillet 2016).
↑ « Le ministère des Armées a notifié la commande de 169 hélicoptères Guépard à Airbus Helicopters », sur Zone Militaire, 22 décembre 2021 (consulté le 25 avril 2023).
↑ Yann Cochennec, « Comment le GAMSTAT prépare l'avenir de l'ALAT », Air et Cosmos, n^o 2439,‎ 6 février 2015, p. 31 (lire en ligne).
↑ Laurent Lagneau, « Dans l’attente de l’hélicoptère interarmées léger, la Gazelle devra tenir encore 15 ou 20 ans », 3 mars 2016.
↑ Arnaud, « Les aéronefs de l'Army Air Corps en 2015 et en images », sur Avions légendaires, 8 décembre 2015 (consulté le 14 décembre 2015).
↑ Lt-Colonel René Bon, « Tireurs missiles antichars de l’armée de terre »^{(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?)}, sur symboles-et-traditions.fr (consulté le 10 avril 2016).
↑ « Gazelle Nigérienne Des idées pour l'ALAT », Air et Cosmos, n^o 2310,‎ 27 avril 2010, p. 8 (ISSN 1240-3113)
↑ https://www.alat.fr/historiques-operations-exterieures-daguet-koweit.html
↑ ^{a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t et u} [PDF] « Forces aériennes du monde 2013 », sur www.flightglobal.com, Flightglobal angle, 2013 (version du 7 janvier 2013 sur Internet Archive).
↑ Philippe Chapleau, « http://lignesdedefense.blogs.ouest-france.fr/archive/2017/07/28/florence-et-ursula-au-sahel-et-deux-gazelle-au-niger-18424.html », sur Ouest-France, 29 juillet 2017 (consulté le 30 juillet 2017).
↑ (en) « ON THE SOURCE AND WEAPONISATION OF THE NIGERIAN ARMY AVIATION UNIT’S GAZELLE HELICOPTERS ; MY FINDINGS », sur beegeagle.wordpress.com, 13 janvier 2015 (consulté le 27 mars 2016).
↑ (en) « Uncertainty clouds Togo’s Gazelle acquisition », sur defenceweb.co.za, 21 avril 2020 (consulté le 29 juillet 2020).
↑ Air et Cosmos 2761, p. 14, 10 décembre 2021
↑ (en) « AAC 665 Squadron Swan Song », sur Scramble, 7 octobre 2023.
↑ (en) Dominic Perry, « UK selects H135s to replace British Army’s elderly Gazelle helicopters » , sur flightglobal.com, 26 janvier 2022 (consulté le 25 avril 2023).
↑ « Appareils de la police serbe. ».
↑ « Force aérienne chinoise », flightglobal.com (consulté le 5 avril 2013).
↑ « RAF SA341D Gazelle HT.3 » (consulté le 5 avril 2013).
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↑ (en) « Gazelle crash in Mozambique confirmed », sur defenceweb.co.za, 22 avril 2020 (consulté le 29 mai 2020).
↑ Marie-Laure Colson, « Jean-Christophe Mitterrand. Au nom du père... L'ex-monsieur Afrique de l'Elysée devant la mission Rwanda. », sur Libération, 23 avril 1998 (consulté le 5 juillet 2019).
↑ Laurent Touchard, « Une histoire du génocide rwandais (#5) : quel type de missile a abattu l’avion de Habyarimana ? », sur Jeune Afrique, 28 avril 2014 (consulté le 5 juillet 2019).
↑ (en) Syrian Attack Helicopters
↑ « ASN Wikibase Occurrence # 123002 », sur aviation-safety.net.
↑ ASN Wikibase Occurrence # 204115, aviation-safety.net.
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↑ Jean-Marc Tanguy, « Le 43^e BIMa perd une Gazelle : les occupants saufs », sur le mammouth, 10 janvier 2018.
↑ ASN Wikibase Occurrence # 205503, aviation-safety.net.
↑ https://france.tv/france-2/13h15-le-samedi/1810531-nuit-d-enfer.html

Voir aussi

Sur les autres projets Wikimedia :

la Gazelle, sur Wikimedia Commons

Articles connexes

Jeux vidéo

La Gazelle est mise en scène dans les jeux vidéo suivants :

Liens externes

Site du Ministère de la Défense français : sommaire de présentation des matériels aériens
(en) Site de l'Armée de Terre britannique : page de présentation de la Gazelle.

[MAT_8711-1] {a b c d e f g h i j k l m n et o} Manuel de l'équipage (MAT / 8711) fourni par l'Aérospatiale avec les appareils

[2] Jean-Marc Nesme, « Rapport fait au nom de la commission des affaires étrangères sur le projet de loi, adopté par le Sénat, autorisant l’approbation de l’accord entre le Gouvernement de la République française et le Gouvernement de la République d’Irak relatif à la coopération dans le domaine de la défense » [PDF], sur Assemblée nationale, 2 mars 2011 (consulté le 21 mars 2015).

[3] « L’Anglo-French Helicopter Agreement, ou quand Britanniques et Français révolutionnèrent le monde des voilures tournantes », 19 janvier 2016 (consulté le 19 janvier 2016).

[4] Serge Vinçon, « Les hélicoptères de l'armée de terre : situation et perspectives », sur Sénat (France), 10 juillet 2002 (consulté le 11 mai 2016).

[France-5] « Et sept Tigre supplémentaires dans l'armée française », sur La Tribune (consulté le 22 décembre 2015).

[6] « Aérocombat : "Nos alliés sont bluffés !" », 1^er février 2013 (consulté le 1^er février 2013).

[7] « "Avec l'Alat, nous avons le meilleur système d'aérocombat" », 5 juin 2012 (consulté le 1^er février 2013).

[8] Frédéric Lert, « Sitalat : les hélicoptères de l'ALAT connectés »^{(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?)}, sur Air & Cosmos, 28 novembre 2014 (consulté le 17 janvier 2015).

[9] « Assemblée nationale », sur François Cornut-Gentille (consulté le 17 mai 2014).

[10] Jean Marc Tanguy, « La M134 "minigun" qualifiée sur les Gazelle du COS », sur Air et cosmos, 4 mars 2016 (consulté le 26 juillet 2016).

[11] « Le ministère des Armées a notifié la commande de 169 hélicoptères Guépard à Airbus Helicopters », sur Zone Militaire, 22 décembre 2021 (consulté le 25 avril 2023).

[12] Yann Cochennec, « Comment le GAMSTAT prépare l'avenir de l'ALAT », Air et Cosmos, n^o 2439,‎ 6 février 2015, p. 31 (lire en ligne).

[13] Laurent Lagneau, « Dans l’attente de l’hélicoptère interarmées léger, la Gazelle devra tenir encore 15 ou 20 ans », 3 mars 2016.

[14] Arnaud, « Les aéronefs de l'Army Air Corps en 2015 et en images », sur Avions légendaires, 8 décembre 2015 (consulté le 14 décembre 2015).

[15] Lt-Colonel René Bon, « Tireurs missiles antichars de l’armée de terre »^{(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?)}, sur symboles-et-traditions.fr (consulté le 10 avril 2016).

[16] « Gazelle Nigérienne Des idées pour l'ALAT », Air et Cosmos, n^o 2310,‎ 27 avril 2010, p. 8 (ISSN 1240-3113)

[17] ttps://www.alat.fr/historiques-operations-exterieures-daguet-koweit.html

[Forces_aériennes_du_monde_2013-18] {a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t et u} [PDF] « Forces aériennes du monde 2013 », sur www.flightglobal.com, Flightglobal angle, 2013 (version du 7 janvier 2013 sur Internet Archive).

[19] Philippe Chapleau, « http://lignesdedefense.blogs.ouest-france.fr/archive/2017/07/28/florence-et-ursula-au-sahel-et-deux-gazelle-au-niger-18424.html », sur Ouest-France, 29 juillet 2017 (consulté le 30 juillet 2017).

[20] (en) « ON THE SOURCE AND WEAPONISATION OF THE NIGERIAN ARMY AVIATION UNIT’S GAZELLE HELICOPTERS ; MY FINDINGS », sur beegeagle.wordpress.com, 13 janvier 2015 (consulté le 27 mars 2016).

[unc-21] (en) « Uncertainty clouds Togo’s Gazelle acquisition », sur defenceweb.co.za, 21 avril 2020 (consulté le 29 juillet 2020).

[22] Air et Cosmos 2761, p. 14, 10 décembre 2021

[23] (en) « AAC 665 Squadron Swan Song », sur Scramble, 7 octobre 2023.

[24] (en) Dominic Perry, « UK selects H135s to replace British Army’s elderly Gazelle helicopters » , sur flightglobal.com, 26 janvier 2022 (consulté le 25 avril 2023).

[25] « Appareils de la police serbe. ».

[26] « Force aérienne chinoise », flightglobal.com (consulté le 5 avril 2013).

[27] « RAF SA341D Gazelle HT.3 » (consulté le 5 avril 2013).

[28] « Fleet Air Arm SA341C Gazelle HT.2 » (consulté le 5 avril 2013).

[29] « L'ALAT en première ligne », sur lemamouth.blogspot.com (consulté le 16 mai 2024).

[30] (en) « Et l'on reparle des SMP au Mozambique sur fond d'insurrection dans le nord », sur Philippe Chapleau Ouest-France, 29 mai 2020 (consulté le 29 mai 2020).

[31] (en) « Gazelle crash in Mozambique confirmed », sur defenceweb.co.za, 22 avril 2020 (consulté le 29 mai 2020).

[32] Marie-Laure Colson, « Jean-Christophe Mitterrand. Au nom du père... L'ex-monsieur Afrique de l'Elysée devant la mission Rwanda. », sur Libération, 23 avril 1998 (consulté le 5 juillet 2019).

[33] Laurent Touchard, « Une histoire du génocide rwandais (#5) : quel type de missile a abattu l’avion de Habyarimana ? », sur Jeune Afrique, 28 avril 2014 (consulté le 5 juillet 2019).

[34] (en) Syrian Attack Helicopters

[35] « ASN Wikibase Occurrence # 123002 », sur aviation-safety.net.

[36] ASN Wikibase Occurrence # 204115, aviation-safety.net.

[37] ttps://www.defense.gouv.fr/portail/ministere/organisation-du-ministere-des-armees/organisation-du-ministere-des-armees/organismes-dependant-du-ministre/les-bead/bea-e/2018/rapports-2018/t-2018-001-a

[38] Jean-Marc Tanguy, « Le 43^e BIMa perd une Gazelle : les occupants saufs », sur le mammouth, 10 janvier 2018.

[39] ASN Wikibase Occurrence # 205503, aviation-safety.net.

[40] ttps://france.tv/france-2/13h15-le-samedi/1810531-nuit-d-enfer.html

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Équipage
Gazelle
Gazelle SA 342M de l'ALAT en juin 2001.

Rôle	Liaison/reconnaissance Appui-protection Lutte anti-chars Lutte anti-aérienne
Constructeur	Sud-Aviation puis Aérospatiale
Premier vol	7 avril 1967
Date de retrait	Toujours en service, fin de production en 1996
Nombre construit	>1775
5
Motorisation
Moteur	SA 341 : Turbomeca Astazou III C2^[1] SA 342 : Turbomeca Astazou XIV M ou H^[1]
Nombre	1
Type	Turbine à gaz
Puissance unitaire	SA 341 : 652^[1] ch SA 342 : 864^[1] ch
Nombre de pales	3
Dimensions

Diamètre du rotor	10,50^[1] m
Longueur	9,533^[1] m
Hauteur	3,192^[1] m
Masses
À vide	SA 341 : 1 160 kg SA 342 : 1 200 kg
Maximale	1 900^[1] kg
Performances
Vitesse de croisière	SA 341 : 220 km/h SA 342 : 230 km/h
Vitesse maximale	310^[1] km/h
Plafond	6 000^[1] m
Vitesse ascensionnelle	540^[1] m/min
Distance de convoyage	670 km
Armement
Externe	Soit : 1 canon Giat M621 de 20 mm en sabord droit^[1] 2 x 2 missiles antichars filoguidés HOT^[1] 2 x 2 missiles antichars AT-3 Sagger (russes) 2 x 2 missiles anti-aériens AATCP thermiques Mistral 1 panier à roquettes 2 x 2 missiles anti-aériens SA-7 Grail (russes)
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