Sauber C13

La Sauber C13 est une monoplace de Formule 1 engagée par l'écurie Sauber pour la saison 1994 de Formule 1. Elle est pilotée par l'Autrichien Karl Wendlinger, remplacé successivement par l'Italien Andrea De Cesaris et le Finlandais Jyrki Järvilehto, et par le débutant allemand Heinz-Harald Frentzen, qui effectue l'intégralité de la saison pour l'écurie suisse. La C13 est équipée d'un moteur V10 Mercedes de 3.5 litres, toujours développé par Ilmor dont Mercedes a racheté 10 % des parts.

Sauber C13

La Sauber C13 de Heinz-Harald Frentzen exposée à l'Auto und Technik Museum de Sinsheim

Présentation

Équipe	Broker Sauber Mercedes
Constructeur	Sauber
Année du modèle	1994
Concepteurs	André de Cortanze Leo Ress

Spécifications techniques

Châssis	Monocoque en fibre de carbone
Nom du moteur	Mercedes (Ilmor) 2175B
Cylindrée	3496 cm³ 720 ch à 13 400 tr/min
Configuration	10 cylindres en V à 75°
Boîte de vitesses	Sauber/XTrac semi-automatique longitudinale
Nombre de rapports	6 marche arrière
Système de freinage	Freins à disque en carbone
Poids	515 kg
Dimensions	Empattement : 2930 mm Voie avant : 1680 mm Voie arrière : 1600 mm
Carburant	Castrol
Pneumatiques	Goodyear

Histoire en compétition

Pilotes	29. Karl Wendlinger 29. Andrea De Cesaris 29. Jyrki Järvilehto 30. Heinz-Harald Frentzen
Début	Grand Prix automobile du Brésil 1994

Statistiques

Courses	Victoires	Pole positions	Meilleurs tours
16	0	0	0

Résultats

Championnat constructeurs	8e avec 12 points
Championnat pilotes	Heinz-Harald Frentzen : 13e Karl Wendlinger : 19e Andrea De Cesaris : 20e Jyrki Järvilehto : 24e

Chronologie des modèles (1994)

Sauber C12 Sauber C14

Historique

La Sauber C13 d'Andrea De Cesaris au Grand Prix de Grande-Bretagne 1994.

La Sauber C13 de Heinz-Harald Frentzen exposée à lAuto und Technik Museum de Sinsheim.

La saison commence au Brésil par une sixième place de Karl Wendlinger, élancé depuis la septième place tandis que Heinz-Harald Frentzen, parti cinquième abandonne au quinzième tour à la suite d'un tête-à-queue. Lors de la manche suivante, sur le circuit de Ti Aida, Frentzen marque les points de la cinquième place alors qu'au soixante-neuvième tour, Wendlinger, alors septième, s'accroche avec la Minardi M193B de Michele Alboreto, entraînant l'abandon des deux pilotes. À Saint-Marin, l'Autrichien, élancé de la dixième place sur la grille, termine quatrième alors que Frentzen franchit la ligne d'arrivée en septième position.

Lors des essais libres du Grand Prix suivant, à Monaco, Wendlinger encastre sa C13 lancée à plus de 270 km/h dans le mur de la chicane à la sortie du tunnel. Son état étant très critique, l'Autrichien est mis sous perfusion au bord de la piste puis est évacué à l’hôpital de Monaco où il est plongé dans le coma durant trois semaines. Par mesure de sécurité, Frentzen déclare forfait pour ce Grand Prix, ne participant ni aux qualifications, ni à la course.

À partir du Grand Prix automobile d'Espagne 1994, les côtés du cockpit de la C13 ont été relevés afin de renforcer la sécurité des pilotes. Ce dispositif est rendu obligatoire à partir de la saison 1996 et est toujours en place de nos jours. Lors de la manche espagnole, Frentzen, seul pilote Sauber en piste, abandonne sur problème de boîte de vitesses au vingt-et-unième tour.

Lors du Grand Prix suivant, au Canada, Sauber fait appel à Andrea De Cesaris pour remplacer Wendlinger, forfait pour le reste de la saison. En course, les deux pilotes abandonnent, à la suite d'un accident de Frentzen au cinquième tour et une fuite d'huile survenue au dix-neuf boucles plus tard pour De Cesaris. En France, les deux pilotes finissent dans les points, puis en Grande-Bretagne, Frentzen termine septième. C'est à partir de cette manche que Sauber connaît une difficile deuxième moitié de saison, aucun pilote ne franchissant la ligne d'arrivée jusqu'au Grand Prix d'Europe, où Frentzen marque le point de la sixième place.

Au Japon, avant-dernière manche du championnat du monde, Andrea De Cesaris est remplacé par JJ Lehto, qui abandonne dès le début de la course à la suite d'une panne de moteur, alors qu'il s'est élancé de la quinzième place sur la grille de départ. Frentzen, auteur du troisième temps des qualifications, ne convertit pas sa bonne performance en podium mais termine sixième. Enfin, en Australie, Lehto et Frentzen terminent respectivement dixième et septième.

À la fin de la saison, Sauber occupe la huitième place du championnat des constructeurs avec douze points. Heinz-Harald Frentzen prend la treizième place du championnat des pilotes avec sept points tandis que Karl Wendlinger est dix-neuvième avec quatre points. Andrea De Cesaris, engagé également avec Jordan Grand Prix, est vingtième avec quatre points alors que JJ Lehto, engagé aussi avec Benetton Formula, prend la vingt-quatrième place avec un point.

Résultats en championnat du monde de Formule 1

Résultats détaillés de la Sauber C13 en championnat du monde de Formule 1

Saison	Écurie	Moteur	Pneus	Pilotes	Courses																Points inscrits	Classement
					1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16
1994	Broker Sauber Mercedes	Mercedes-Benz 2175B V10	Goodyear		BRÉ	PAC	SMR	MON	ESP	CAN	FRA	GBR	ALL	HON	BEL	ITA	POR	EUR	JAP	AUS	12	8e
				Karl Wendlinger	6e	Abd	4e	Np
				Andrea De Cesaris						Abd	6e	Abd	Abd	Abd	Abd	Abd	Abd	Abd
				Jyrki Järvilehto															Abd	10e
				Heinz-Harald Frentzen	Abd	5e	7e	Np	Abd	Abd	4e	7e	Abd	Abd	Abd	Abd	Abd	6e	6e	7e

Légende : ici