Red Bull RB9

Présentation
Équipe	Infiniti Red Bull Racing
Constructeur	Red Bull Technology
Année du modèle	2013
Concepteurs	Adrian Newey
Châssis	Monocoque composite moulée en fibre de carbone et aluminium en nid d'abeille
Suspension avant	Doubles triangles superposés, poussoirs et basculeurs avec barre de torsion, amortisseurs Multimatic
Suspension arrière	Doubles triangles superposés, tirants et basculeurs avec barre de torsion, amortisseurs Multimatic
Nom du moteur	Renault RS27-2013
Cylindrée	2 400 cm3
Configuration	V8 à 90°, limité à 18 000 tr/min
Orientation du moteur	Moteur longitudinal en position arrière
Boîte de vitesses	Red Bull, séquentielle à contrôle électro-hydraulique seamless, en position longitudinale
Nombre de rapports	7 marche arrière, système Quickshift
Système de freinage	Disques autoventilés et étriers Brembo
Poids	642 kg avec le pilote, les caméras et le lest
Carburant	Total
Pneumatiques	Pirelli PZero montés sur jantes OZ Racing usinées en magnésium
Partenaires	Infiniti, Platform Computing, Siemens, ANSYS
Pilotes	1. Sebastian Vettel ; 2. Mark Webber
Début	Grand Prix d'Australie 2013
Championnat constructeurs	Champion avec 596 points
Championnat pilotes	Sebastian Vettel : Champion; Mark Webber : 3e

La Red Bull RB9 est la monoplace de Formule 1 engagée par l’écurie autrichienne Red Bull Racing dans le cadre du championnat du monde de Formule 1 2013. Elle est pilotée par l'Allemand Sebastian Vettel, qui effectue sa cinquième saison au sein de l'écurie autrichienne, et l'Australien Mark Webber, présent chez Red Bull depuis 2007. Le pilote essayeur est le Suisse Sébastien Buemi, qui officie également à ce poste au sein de la Scuderia Toro Rosso. Conçue par l'ingénieur britannique Adrian Newey, la RB9 est une évolution de la Red Bull RB8 de la saison précédente.

Présentée le 3 février 2013 à l'usine de Milton Keynes au Royaume-Uni, la RB9 permet à Sebastian Vettel et à l'écurie Red Bull et de conserver les titres de champion du monde des pilotes et des constructeurs détenus depuis 2010.

Création de la monoplace

Évolution de la Red Bull RB8 de 2012, la RB9 conserve de nombreux éléments de sa devancière. À ce propos, Adrian Newey déclare : « C’est une évolution. Les règles techniques n’ont pas beaucoup changé cet hiver. En vérité, le plus gros changement ne concerne pas le règlement, mais les pneus Pirelli. Nous les avons brièvement lors de la première séance d’essais libres au Brésil, mais il faisait très chaud et la piste était très sale et nous n’avons donc pas appris grand-chose. Il était surtout question de peaufiner la RB8. Nous n’avons pas modifié grand-chose. C’est vraiment une évolution, car le concept est identique à celui de l’année passée. Le diable se cache dans les détails de cette voiture. La clé, ce sera la vitesse de développement tout au long de la saison » ^[1].

La RB9 a néanmoins quelques différences avec sa devancière. En effet, les sorties d'échappement de la monoplace sont davantage orientées vers le bas et sont plus courtes, tandis qu'un petit aileron central a été installé sur l'aileron arrière. Les suspensions ont été corrigés pour s'adapter aux nouveaux pneus Pirelli. Toutefois, la RB9 conserve le nez en gavial de la RB8, bien qu'un petit panneau esthétique adoucit la cassure du nez de la monoplace^[2].

L'une des principales nouveautés de la RB9 est la livrée pourpre de la monoplace, en lien avec l'arrivée du constructeur automobile japonais Infiniti en tant que sponsor titre de l'écurie^[3].

Version électrique

Le 20 août 2014, en marge du Grand Prix de Belgique 2014, Red Bull présente une version entièrement électrique de la RB9, dotée du nez de la Red Bull RB10, destinée à faciliter les entraînements aux arrêts aux stands des mécaniciens ; en effet, cette monoplace électrique peut aisément avancer et reculer, ce qui permet d'augmenter la fréquence des opérations dévolues aux mécaniciens^[4].

Résultats en championnat du monde de Formule 1

Résultats détaillés de la Red Bull RB9 en championnat du monde de Formule 1
Saison	Écurie	Moteur	Pneus	Pilotes	Courses																			Points inscrits	Classement
Saison	Écurie	Moteur	Pneus	Pilotes	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	Points inscrits	Classement
2013	Infiniti Red Bull Racing	Renault V8 RS27-2013	Pirelli		AUS	MAL	CHI	BAH	ESP	MON	CAN	GBR	ALL	HON	BEL	ITA	SIN	COR	JAP	IND	ABU	USA	BRÉ	596	Champion
				Sebastian Vettel	3^e	1^er	4^e	1^er	4^e	2^e	1^er	Abd	1^er	3^e	1^er	1^er	1^er	1^er	1^er	1^er	1^er	1^er	1^er
				Mark Webber	6^e	2^e	Abd	7^e	5^e	3^e	4^e	2^e	7^e	4^e	5^e	3^e	15^e*	Abd	2^e	Abd	2^e	3^e	2^e

Légende : ici

* Le pilote n'a pas terminé la course mais est classé pour avoir parcouru plus de 90 % de la distance de course.

Notes et références

↑ « Newey : la RB9 est une RB8 peaufinée », sur motorsport.nextgen-auto.com, 3 février 2013 (consulté le 10 février 2013)
↑ « La Red Bull RB9 à la loupe », sur eurosport.fr, 4 février 2013 (consulté le 10 février 2013)
↑ « La Red Bull RB9, une monoplace née dans le pourpre », sur MotorsInside.com (consulté le 10 février 2013)
↑ Olivier Ferret, « Red Bull utilise une F1 100 % électrique à Spa ! », sur motorsport.nextgen-auto.com, 21 août 2014 (consulté le 21 août 2014).

Annexes

Sur les autres projets Wikimedia :

Red Bull RB9, sur Wikimedia Commons

[1] « Newey : la RB9 est une RB8 peaufinée », sur motorsport.nextgen-auto.com, 3 février 2013 (consulté le 10 février 2013)

[2] « La Red Bull RB9 à la loupe », sur eurosport.fr, 4 février 2013 (consulté le 10 février 2013)

[3] « La Red Bull RB9, une monoplace née dans le pourpre », sur MotorsInside.com (consulté le 10 février 2013)

[4] Olivier Ferret, « Red Bull utilise une F1 100 % électrique à Spa ! », sur motorsport.nextgen-auto.com, 21 août 2014 (consulté le 21 août 2014).

[1]

[2]

[3]

[4]

Pilotes	1. Sebastian Vettel 2. Mark Webber
Début	Grand Prix d'Australie 2013

Championnat constructeurs	Champion avec 596 points
Championnat pilotes	Sebastian Vettel : Champion Mark Webber : 3^e