Pascal Wehrlein

Pascal Wehrlein, né le 18 octobre 1994 à Sigmaringen, est un pilote automobile germano-mauricien, courant sous licence allemande. Il est champion du monde de Formule E avec Porsche en 2024, le premier allemand de la discipline.

Pascal Wehrlein

Pascal Wehrlein en 2024.

Biographie

Date de naissance	18 octobre 1994
Lieu de naissance	Sigmaringen (Allemagne)
Nationalité	Allemagne Maurice
Nationalité sportive	Allemagne
Site web	pascal-wehrlein.de

Carrière

Années d'activité	Depuis 2010
Qualité	Pilote automobile

Parcours

Années	Écurie	0C.0(V.)
	DTM
2013	Mücke	10 (0)
2014-2015/2018	HWA	48 (5)
	Formule 1
2016	Manor	21 (0)
2017	Sauber	18 (0)
	Formule E
2018-2020	Mahindra	17 (0)
2021-	Porsche	33 (2)

DTM

Numéro permanent	18 - 25 - 94
Nombre de courses	58
Pole positions	1
Podiums	7
Victoires	3
Champion du monde	2015

Formule 1

Numéro permanent	94
Nombre de courses	39
Pole positions	0
Podiums	0
Victoires	0

Formule E

Numéro permanent	94
Nombre de courses	80
Pole positions	6
Podiums	12
Victoires	7
Champion du monde	2024

Données clés

Données clés

Protégé de Mercedes entre 2014 et 2018, et vainqueur du championnat DTM en 2015, il devient en 2016 pilote de Formule 1 au sein de l'écurie anglaise Manor Racing. L'année suivante, il est recruté par Sauber.

Biographie

2003-2011 : débuts en sport automobile

Né d'un père allemand et d'une mère mauricienne, Pascal Wehrlein débute en karting en 2003. En 2009, il se classe quatrième des ADAC Kart Masters en catégorie FK2. Il commence l'année suivante en monoplace en ADAC Formel Masters et finit sixième du championnat avec une victoire sur le Sachsenring. En 2011, toujours dans la même discipline, il connaît une remarquable première partie de saison, où il s'impose sept fois en neuf courses. Malgré trois disqualifications en deuxième moitié de saison, il remporte le championnat devant Emil Bernstorff.

2012-2013 : la Formule 3

En 2012, Pascal Wehrlein rejoint Mücke Motorsport et s'engage en Formule 3 Euro Series. Il obtient de nombreux podiums mais ne gagne qu'une seule course, au Nürburgring. Il termine vice-champion derrière Daniel Juncadella. Cette discipline s'inscrit dans le cadre du championnat d'Europe de Formule 3, qu'il finit à la quatrième place. Entretemps, il prend part aux Masters de Formule 3 sur le circuit de Zandvoort et se classe cinquième. En fin d'année, on le retrouve au Grand Prix de Macao, toujours avec Mücke Motorsport, et il termine quatrième.

Wehrlein participe à la première manche du championnat d'Europe de Formule 3 2013 à Hockenheim, et finit respectivement troisième, premier et deuxième des trois courses. Il inscrit 49 points et se classe quatorzième du championnat, malgré cette unique participation.

2013-2015 : passage en DTM et premiers contacts avec la Formule 1

Pascal Wehrlein à Hockenheim en 2014.

Wehrlein dans la Force India VJM07 lors des essais de pré-saison de Formule 1 en 2015.

En 2013, il s'engage en DTM, le championnat des voitures de tourisme allemand, où il remplace Ralf Schumacher. Il retrouve Mücke Motorsport, qui aligne des Mercedes. Cette saison d'apprentissage est compliquée puisqu'il termine dernier du championnat avec 3 points.

En championnat DTM 2014, Pascal Wehrlein passe chez HWA AG, toujours au volant d'une Mercedes. En septembre, Mercedes Grand Prix le nomme troisième pilote de l'écurie de Formule 1. À 20 ans, il s'impose pour la première fois sur le Lausitzring, après être parti de la pole position. Il termine 8^e du championnat.

Au début de l'année 2015, il prend part aux essais hivernaux avec l'écurie Force India sur le circuit de Catalunya. En DTM, il s'impose sur le Norisring et à Moscou. Il remporte le titre et devient, à 21 ans, le plus jeune champion de l'histoire du DTM. Wehrlein participe à la Course des Champions au stade olympique de Londres, avec Jolyon Palmer comme coéquipier. En décembre, il participe aux tests d'après-saison de GP2 Series avec Prema Powerteam.

2016 : débuts en Formule 1 chez Manor Racing

Pascal Wehrlein au volant de la Manor MRT05 à Sepang en 2016.

En 2016, Mercedes devient le nouveau motoriste de Manor Racing et les dirigeants allemands décident de placer Pascal Wehrlein dans l'écurie britannique, afin de lui faire accumuler de l'expérience en vue d'un futur baquet dans une Flèche d'argent. En échange de l'obtention de ce baquet, Mercedes fait une remise sur le prix de la fourniture de ses moteurs. Il choisit le numéro 94, qu'il portait déjà en DTM en référence à son année de naissance.

Lors de la première course à Melbourne, Wehrlein se qualifie en vingt-deuxième position mais s'élance vingt-et-unième à la suite de la pénalité infligée à son équipier Rio Haryanto. Un bon départ lui permet de terminer seizième le lendemain. Il se distingue pour son deuxième Grand Prix à Bahreïn où il échoue à 247 millièmes de Daniil Kvyat et de la Q2, prenant la seizième place sur la grille de départ et la treizième position au terme de la course. Après plusieurs courses plus ternes où il est parfois devancé par Haryanto en qualifications, il accède pour la première fois à la Q2 en Autriche, en se classant douzième. En course, il profite de l'accident de Sergio Pérez dans le dernier tour pour passer dixième et inscrire son premier point en F1, ainsi que celui de son écurie. Piégé par la pluie, il abandonne à Silverstone, puis accueille à la fin de l'été un nouvel équipier également protégé par Mercedes, Esteban Ocon. Celui-ci se montre plus véloce qu'Haryanto et va lui poser plus de problèmes en course. Pascal Wehrlein retrouve Mercedes en juillet à Silverstone et en septembre sur le circuit Paul-Ricard pour participer aux tests des futurs pneus Pirelli.

Au Mexique, il est victime d'un accrochage avec Marcus Ericsson et abandonne dès le premier tour. Sous la pluie du Brésil, il est de nouveau en difficulté et chute au classement alors que les points étaient à sa portée. Il termine quinzième et Ocon manque les points de peu, terminant douzième. Felipe Nasr termine lui neuvième et marque 2 points, ce qui permet à son écurie Sauber de passer devant Manor au championnat des constructeurs, à la dixième place. Seules les dix premières écuries du championnat ont le droit de bénéficier des revenus de la FOM, ce qui empêcherait Manor de toucher l'argent. Lors du dernier Grand Prix à Yas Marina, Wehrlein finit quatorzième après une légère friction avec Ocon, qui termine treizième. Grâce à son point inscrit en Autriche, il se classe dix-neuvième du championnat, et est élu meilleur débutant en fin d'année. Il est un temps favori pour aller chez Mercedes à la suite de la retraite surprise du champion sortant Nico Rosberg, mais semble en fin d'année 2016 plus proche d'un contrat avec Sauber pour 2017.

2017 : une seule saison chez Sauber

L'accident de Pascal Wehrlein au Marlins Park de Miami.

Pascal Wehrlein au volant de la Sauber C36 au Grand Prix de Grande Bretagne.

Le 16 janvier 2017, l'écurie Sauber annonce qu'elle a engagé Pacal Wehrlein pour disputer la saison 2017 aux côtés de Marcus Ericsson. « Je suis absolument ravi de rejoindre Sauber pour la saison à venir. C'est un nouveau challenge dans une nouvelle équipe, et je suis très excité, ne pouvant plus attendre de vivre cette nouvelle aventure. Notre objectif sera de nous établir au milieu du plateau et de marquer des points de façon régulière », déclare-t-il.

Pour la troisième année consécutive, il participe, fin janvier, à la Race of Champions au Marlins Park de Miami et représente l'Allemagne aux côtés de Sebastian Vettel. Lors de la manche qui l'oppose à Felipe Massa, il perd le contrôle de son Polaris Slingshot, touche et décolle sur le véhicule de Massa (la piste de la Race of Champions se croisant "naturellement" cette année-là, et non pas à l'aide d'un pont comme à l'accoutumée), part en tonneaux tout en escaladant une barrière, et finit sur le côté dans une autre barrière. Bien qu'en apparence il sort indemne de l'accident (ainsi que son passager), il doit déclarer forfait pour la Coupe des Nations le lendemain; mais il est en réalité blessé au dos, ce qui va provoquer une convalescence de plusieurs mois, affectant son engagement en Formule 1.

Ainsi, il doit donc déclarer forfait pour la première session des essais hivernaux de Barcelone. Il est remplacé par Antonio Giovinazzi, le troisième pilote de la Scuderia Ferrari. Il reprend le volant lors de la deuxième semaine de tests et participe aux deux premières séances d'essais libres de Melbourne, avant de déclarer forfait, handicapé par sa blessure. Antonio Giovinazzi le remplace donc pour les séances restantes ainsi que pour la course, qu'il termine en douzième position. Il déclare à nouveau forfait deux semaines plus tard, en Chine, et est à nouveau remplacé par Antonio Giovinazzi. Il peut disputer son premier Grand Prix au volant de la Sauber C36 à Sakhir, qu'il termine onzième. Lors du Grand Prix d'Espagne qui marque le début de la saison européenne, Wehrlein finit huitième et inscrit ses premiers points pour l'écurie ; en Azerbaïdjan, il marque le point de la dixième place. Sa deuxième moitié de saison est plus délicate et son matériel ne lui permet plus de viser les points. Il est même régulièrement battu par Marcus Ericsson, mais termine tout de même 18^e du championnat grâce à ses cinq unités, alors que le compteur du Suédois reste vierge. Le 2 décembre 2017, Sauber annonce que Pascal Wehrlein ne sera pas reconduit pour la saison 2018 et qu'il sera remplacé par Charles Leclerc.

2018 : retour en DTM et séparation avec Mercedes

Sans volant disponible en Formule 1 pour 2018, Pascal Wehrlein est finalement nommé pilote d'essais chez Mercedes. Toujours protégé par le constructeur allemand, il effectue son retour en DTM, trois ans après son sacre. Il monte sur son premier et unique podium depuis son retour sur l'EuroSpeedway Lausitz, et se classe 8^e du championnat avec 108 points. En septembre 2018, après six ans de collaboration, Mercedes annonce arrêter de soutenir la carrière de Wehrlein.

2018-2020 : nouveau départ en Formule E et pilote de développement chez Ferrari en Formule 1

Pascal Wehrlein, a bord de la Mahindra, lors du ePrix de Marrakech 2019.

En octobre 2018, alors qu'il est en lice pour revenir en Formule 1 chez Toro Rosso, Pascal Wehrlein rejoint finalement la Formule E et signe chez Mahindra Racing. Il fait équipe avec Jérôme d'Ambrosio pour la saison 2018-2019. En plus de son arrivée en Formule E, il devient pilote de développement pour la Scuderia Ferrari en Formule 1, pour la saison 2019.

Pour la manche d'ouverture à Riyad, il est absent et est remplacé par Felix Rosenqvist. Il dispute son premier ePrix à Marrakech mais ne voit pas le drapeau à damiers. À Mexico, Pascal Wehrlein obtient sa première pole position en Formule E mais en manque de puissance, perd la victoire sur la ligne d'arrivée face à Lucas di Grassi. Lors du ePrix de Paris, il voit sa deuxième pole position de l'année annulée. Il s'élance du fond de la grille mais marque tout de même le point de la dixième place. Tout au long de la saison, Pascal Wehrlein inscrit régulièrement des points et se classe 12^e du championnat.

Le 4 octobre 2019, il prolonge chez Mahindra Racing pour la saison 2019-2020 de Formule E, toujours aux côtés de son coéquipier Jérôme d'Ambrosio. Le directeur de la Scuderia Ferrari, Mattia Binotto, annonce que le pilote germano-mauricien restera avec l'écurie italienne, pour la saison 2020 de Formule 1, toujours au poste de pilote de développement.

Pascal Wehrlein termine hors des points des deux premières courses de la saison 2019-2020 et doit attendre Santiago pour ouvrir son compteur, avant de finir de nouveau dans le top 10 à Mexico. En juin, alors que le championnat est suspendu à cause de la pandémie de Covid-19, il annonce quitter l'écurie indienne avec effet immédiat. Le 14 août 2020, il signe chez Porsche pour la saison 2020-2021.

2021 : troisième saison en Formule E avec Porsche mais sans victoire

Pour les deux premières courses de la saison 2020-2021 de Formule E à Dariya, en Arabie saoudite, Pascal Wehrlein termine respectivement en cinquième et seizième position. À Rome en Italie, il termine 7^e de la Course 1 et monte sur le podium en Course 2 avec une 3^e place. Sa saison est régulière et Pascal Wehrlein s'annonce vite leader de l'équipe Porsche, son coéquipier André Lotterer étant en difficulté cette saison. Il manque sa première victoire encore une fois au Mexique lors de la Course 1 à Puebla passant la ligne d'arrivée en 1^re position mais sera disqualifié pour une irrégularité technique sur sa monoplace à la suite d'un mauvais choix de pneu de son équipe. Il termine 11^e du Championnat avec 79 points.

2022 : quatrième saison en Formule E, deuxième avec Porsche et première victoire

Il reste chez Porsche aux côtés d'André Lotterer pour la saison 2021-2022 en Formule E. Il connaît un week-end difficile à Dariya pour les deux premières courses de la saison, mais la Porsche se montre performante et l'équipe fait un doublé à Mexico pour la troisième course de la saison. Pascal Wehrlein remporte sa première victoire en Formule E devant son coéquipier André Lotterer signant la première victoire de Porsche en Formule E, le premier doublé de Porsche et le troisième doublé dans l'histoire de la Formule E. Après trois courses, il est troisième du Championnat du monde avec 30 points.

2023 : cinquième saison en Formule E, troisième chez Porsche et deuxième victoire

Pascal Wehrlein, a bord de la Porsche, lors du ePrix de Berlin 2023.

Il reste chez Porsche aux côtés d'Antonio Félix da Costa, André Lotterer étant en partance chez Andretti pour la saison 2022-2023. Il s'agit de la première saison de l'ère Gen3. Il commence la saison deuxième sur la grille de départ à Mexico et termine deuxième de la course derrière le vainqueur Jake Dennis (Andretti). En Arabie saoudite, à l'ePrix de Dariya, pour la deuxième manche de la saison, il se qualifie sixième sur la grille de départ et assure sa course pour remonter et prendre la victoire à Jake Dennis dans les derniers tours. Il remporte ainsi sa deuxième victoire en Formule E, la deuxième de Porsche.

Carrière

Résultats en monoplace

Saison	Championnat	Écurie	Courses	Victoires	Pole positions	Meilleurs tours	Podiums	Points	Classement
2010	ADAC Formel Masters	ADAC Berlin-Brandenburg e.V.	20	1	1	1	4	147	6e
2011	ADAC Formel Masters	ADAC Berlin-Brandenburg e.V.	24	8	7	4	13	331	Champion
2012	Formule 3 Euro Series	Mücke Motorsport	24	1	1	1	11	226	2e
	Championnat d'Europe de Formule 3		20	1	1	1	6	179	4e
2013	Championnat d'Europe de Formule 3	Mücke Motorsport	3	1	2	2	3	49	14e

Résultats en DTM

Tableau synthétique des résultats de Pascal Wehrlein en DTM

Saison	Écurie	Châssis	Moteur	Pneus	Courses disputées	Victoires	Podiums	Pole positions	Meilleurs tours	Dans les points	Abandons	Points inscrits	Classement
2013	Mücke Motorsport	Mercedes	Mercedes V8	Hankook	10	0	0	0	0	1	1	3	22e
2014	Mercedes AMG	Mercedes	Mercedes V8	Hankook	10	1	1	1	0	5	3	46	8e
2015	Mercedes-AMG	Mercedes	Mercedes V8	Hankook	18	2	5	0	1	15	1	169	Champion
2018	Mercedes- AMG	Mercedes	Mercedes V8	Hankook	20	0	1	0	0	13	0	108	8e

Résultats détaillés des saisons de Pascal Wehrlein en DTM

Saison	Écurie	Châssis	Moteur	Pneus	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	Classement	Points inscrits
2013	Mücke Motorsport	DTM AMG Mercedes C-Coupé	Mercedes V8	H	HOC 11	BRH 10	RBR 10	LAU 17	NOR 20†	MOS 11	NÜR 10	OSC 11	ZAN 12	HOC 17											22e	3
2014	Gooix Mercedes AMG	DTM AMG Mercedes C-Coupé	Mercedes V8	H	HOC 11	OSC Abd.	HUN 14	NOR 5	MOS 8	RBR Abd.	NÜR 10	LAU 1	ZAN 7	HOC 20†											8e	46
2015	gooix/Original-Teile Mercedes-AMG	Mercedes-AMG C63 DTM	Mercedes V8	H	HOC 2	HOC 8	LAU 5	LAU 13	NOR 1	NOR 5	ZAN 10	ZAN 6	RBR 2	RBR 21	MOS 1	MOS 10	OSC 5	OSC 5	NÜR 3	NÜR 5	HOC 8	HOC 20			Champion	169
2018	Mercedes-AMG Motorsport Petronas	Mercedes-AMG C63 DTM	Mercedes V8	H	HOC 5	HOC 6	LAU 8	LAU 3 (2)	HUN 13	HUN 12 (2)	NOR 13	NOR 9	ZAN 4 (2)	ZAN 6	BRH 7	BRH 4 (3)	MIS 6	MIS 12	NÜR 7	NÜR 9	RBR 13	RBR 6	HOC 11	HOC Dsq.	8e	108
Légende
† : Abandon, mais classé (75 % de la distance de la course complétée) (2) : 2 points en se qualifiant 2e (3) : 1 point en se qualifiant 3e

Résultats en championnat du monde de Formule 1

Tableau synthétique des résultats de Pascal Wehrlein en Formule 1

Saison	Écurie	Châssis	Moteur	Pneus	GP disputés	Victoires	Pole positions	Meilleurs tours	Podiums	Dans les points	Abandons	Points inscrits	Classement
2016	Manor Racing MRT	Manor MRT05	Mercedes V6 turbo hybride	Pirelli	21	0	0	0	0	1	5	1	19e
2017	Sauber F1 Team	Sauber C36	Ferrari V6 turbo hybride	Pirelli	18	0	0	0	0	2	3	5	18e
	Total				39	0	0	0	0	3	8	6

Résultats détaillés des saisons de Pascal Wehrlein en Formule 1

Saison	Écurie	Châssis	Moteur	Pneus	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	Classement	Points inscrits
2016	Manor Racing MRT	Manor MRT05	Mercedes V6 turbo hybride PU106C	P	AUS 16	BHR 13	CHI 18	RUS 18	ESP 16	MON 14	CAN 17	EUR Abd.	AUT 10	GBR Abd.	HON 19	ALL 17	BEL Abd.	ITA Abd.	SIN 16	MAL 15	JPN 22	USA 17	MEX Abd.	BRE 15	ABU 14	19e	1
2017	Sauber F1 Team	Sauber C36	Ferrari V6 turbo hybride Type 061	P	AUS Forf	CHN	BHR 11	RUS 16	ESP 8	MON Abd.	CAN 15	AZE 10	AUT 14	GBR 17	HON 15	BEL Abd.	ITA 16	SIN 12	MAL 17	JPN 15	USA Abd.	MEX 14	BRE 14	ABU 14		18e	5

Légende : ici

 

Résultats en championnat de Formule E

Tableau synthétique des résultats de Pascal Wehrlein en Formule E

Saison	Écurie	Courses disputées	Pole positions	Victoires	Podiums	Points inscrits	Classement
2018-2019	Mahindra Racing	12	1	0	1	58	12e
2019-2020	Mahindra Racing	5	0	0	0	14	18e
2020-2021	TAG Heuer Porsche Formula E Team	15	1	0	1	79	11e
2021-2022	TAG Heuer Porsche Formula E Team	16	1	1	1	71	10e
2022-2023	TAG Hauer Porsche Formula E Team	2	0	1	2	43	2e
Total		50	3	2	5	265

Résultats détaillés des saisons de Pascal Wehrlein en Formule E

Saison	Écurie	Châssis	Moteur	Pneus	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Classement	Points inscrits
2018-2019	Mahindra Racing	Spark–Mahindra	Mahindra M5-Electro	M	ADR	MAR Abn.	SAN 2	MEX 6	HKG Abn.	SAN 7	RME 10	PAR 10	MON 4	BER 10	BEN Abn.	NYC 7	NYC 12				12e	58
2019-2020	Mahindra Racing	Spark–Mahindra	Mahindra M6-Electro	M	ADR 11	ADR 15	SAN 4	MEX 9	MAR 22	BER	BER	BER	BER	BER	BER						18e	14
2020-2021	TAG Heuer Porsche Formula E Team	Spark–Porsche	Porsche 99X Electric	M	ADR 5	ADR 10	RME 7	RME 3	VAL Abn.	VAL 18	MON Abn.	PUE DSQ	PUE 4	NYC Abn.	NYC 4	LON 10	LON 5	BER 21	BER 10		11e	79
2021-2022	TAG Hauer Porsche Formula E Team	Spark-Porsche	Porsche 99X Electric	M	ADR 14	ADR 9	MEX 1	RME 8	RME 6	MON abd	BER 6	BER 12	JAK 8	VAC 12	NYC 6	NYC 11	LON 10	LON 10	SEO 7	SEO abd	10e	71
2022-2023	TAG Hauer PorscheFormula E Team	Spark- Porsche	Porsche 99X Electric		MEX 2	ADR 1	ADR	HYD	SAP	CAP	BER	BER	MON	JAK	JAK	POR	RME	RME	LON	LON	2e	43

Liens externes

• Site officiel
• Ressources relatives au sport :
  • As
  • Driver Database
  • Motorsport Stats
  • Munzinger
  • Racing-reference.info