Mercedes-Benz Unimog

gamme de camions utilitaires tout terrain

Unimog est une marque commerciale de Daimler Truck, créée en 1946 pour une série de petits camions utilitaires tout-terrain. Le nom est la contraction de l'expression allemande « UNIversal-MOtor-Gerät », signifiant « engin motorisé universel »[1].

Unimog U400, version construite depuis 2000

Histoire

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L'Unimog est développé durant la Seconde Guerre mondiale guerre à partir de 1944 par Albert Friedrich (de), ingénieur chez Daimler-Benz, qui travaillait alors sur les moteurs d'avions. Il souhaite développer un engin motorisé « hybride », combinant les caractéristiques d'un camion avec celui d'un tracteur agricole, afin qu'il soit supérieur aux tracteurs agricoles de l'époque. Il lui adjoint donc des particularités techniques bien précises, telles qu'un moteur de camionnette, quatre roues motrices, ou encore une capacité de franchissement considérable. D'ailleurs la voie entre les roues correspond à un multiple entre deux sillons de pomme de terre : 1,27 mètre. Les premiers prototypes sortent en 1947 (les six prototypes sont nommés de U1 à U6) et le premier modèle de série, l'Unimog 70200 (de), sort des usines Boehringer (de) de Göppingen en juin 1948 (entre 1949 et 1951, 600 Unimog seront produits). Après rachat de la marque par Daimler-Benz en 1951, le modèle devient l'Unimog 2010, auquel succède l'Unimog 401 Diesel en 1953, premier modèle à porter l'étoile Mercedes. À partir de là, l'Unimog n'a cessé d'évoluer. En 2007, les versions produites sont équipées d'un moteur six-cylindres en ligne de 6 litres de cylindrée développant 240 ch. En 2015 le modèle U 4023/5023 est doté d'un quatre-cylindres de 231 ch[2].

Production

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L’Argentine a été le premier pays à accueillir une usine Unimog hors d’Allemagne. Implantée à González Catán, dans la banlieue de Buenos Aires, le premier camion Unimog est sorti des chaînes d’assemblage en  ; le programme était initialement destiné à équiper l’armée argentine d’U416 simple et double cabine[3] et d’U406[4].

Versions

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Unimog 411

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Mercedes-Benz Unimog 411
 

Marque   Mercedes-Benz
Années de production 1956 - 1975
Moteur et transmission
Énergie Diesel
Moteur(s) 4 cylindres en ligne OM636
Position du moteur Longitudinale avant
Cylindrée 1 767 cm3
Puissance maximale 34 ch DIN (25 kW)
Boîte de vitesses Manuelle 6
Masse et performances
Masse à vide 2 300 kg
Vitesse maximale 65 km/h
Dimensions
Longueur 3 860 mm
Largeur 1 835 mm
Hauteur 2 140 mm
Empattement 2 120 mm
Chronologie des modèles

En 1956 est créé l'Unimog 411, qui est l'évolution du modèle 401. Ce modèle est doté d'un moteur quatre-cylindres Diesel développant 36 ch. La principale modification par rapport au 401 est le nouveau système de faux châssis trois-points qui, couplé avec l'option « vérin hydraulique » permet au 411 la fonction « tri-benne », qui permet de verser le plateau à gauche, à droite ou vers l’arrière. Ce modèle propose en option la boîte de vitesses synchronisée en 1957 et abolit la boîte de vitesses à crabots en 1959 en disposant de série de la boîte synchronisée. Ces Unimog se conduisent tous en France avec le permis B. Adopté par les agriculteurs, ce modèle a pu être identifié en tant que tracteur agricole sur la carte grise, ce qui permet au véhicule de ne pas être soumis au contrôle technique.

À partir de 1957, les 411 peuvent recevoir une cabine fermée en option construite par la firme Westfalia. Le 411 propose de nombreuses options comme le relevage trois-points hydraulique, la tribenne, les prises de force, la faucheuse Busatis, le treuil Mercedes Typ B, etc.

Le 411 va rester la référence jusqu'au milieu des années 1970. (39 581 Unimog 411 ont été produits entre 1956 à 1974)

Production Unimog 411

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Année 1956 1957 1958 1959 1960 1961 1962 1963 1964 1965 1966 1967 1968 1969 1970 1971 1972 1973 1974 total
411 665 3603 2735 3117 3924 4840 3921 3747 2842 2119 1190 1575 1382 1216 1156 509 485 397 158 39581

[5]

Unimog 404

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Mercedes-Benz Unimog 404
 
Unimog U404

Marque   Mercedes-Benz
Années de production 1955 - 1980
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) 6 cylindres en ligne

M 180 / M 130

Position du moteur Longitudinale avant
Cylindrée 2 195 cm3
Puissance maximale 82 ch DIN (60 kW)
Boîte de vitesses Manuelle 6
Masse et performances
Masse à vide 2 900 kg
Vitesse maximale 95 km/h
Dimensions
Longueur 4 925 mm
Largeur 2 130 mm
Hauteur 2 190 mm
Empattement 2 900 mm
Chronologie des modèles

L'Unimog 404 est un utilitaire de taille moyenne, 2 400 kg à vide, à cabine bâchée ou plus rarement tôlée. Il était équipé à l'arrière soit d'un plateau bâché pour le transport de personnes et de matériel, soit d'une cabine fermée pour le matériel radio. Compte tenu de sa robustesse et de ses capacités de franchissement en tout terrain, en usage civil, il a été souvent utilisé par les pompiers équipé d'une pompe et d'une citerne. C'est d'ailleurs le seul Unimog à avoir été conçu au départ pour un usage militaire, alors que parmi les autres modèles conçus pour un usage civil, certains ont été adaptés pour les armées de nombreux pays.

Le moteur est un six-cylindres essence de 2,2 litres de 82 ch sur les versions 404.1 et 2,8 litres sur les 404.0 (très rares).

Les Unimog 404 construits à partir de 1954, bien qu'anciens, bénéficient de caractéristiques techniques intéressantes en tout terrain :

  • blocage des différentiels avant et arrière et engagement du train avant en roulant ;
  • boite entièrement synchronisée à six rapports avant, dont deux extra lents, plus deux arrière ;
  • garde au sol de 40 cm grâce aux « ponts portiques » : les ponts avant et arrière sont décalés vers le haut par rapport aux axes des roues, l'entraînement se faisant par deux engrenages par roue (appelés « réducteurs ») dans les corps des ponts à leurs extrémités ;
  • allumage entièrement blindé et étanche, pour permettre un franchissement dans 1,20 mètre d'eau, et éviter des interférences dans les communications radio ;
  • suspension à ressorts hélicoïdaux permettant des débattements importants.

Production Unimog 404

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Année 1955 1956 1957 1958 1959 1960 1961 1962 1963 1964 1965 1966 1967 1968 1969 1970 1971 1972 1973 1974 1975 1976 1977 1978 1979 1980 total
404 578 1334 2337 2651 3649 5516 4986 6593 5810 4710 4765 4479 2438 3261 3337 2645 802 684 1090 932 347 334 142 63420 Jusqu’en 1977
404 Empattement 2670 mm * *
404 B Empattement 2900 mm * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *
404 M130 Empattement 2900 mm * * * * * * * * *

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Innovations

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L'Unimog a été un précurseur sur de nombreux points, il a servi de modèle pour la création de véhicules équivalents apparus dix ans plus tard. Certaines de ses caractéristiques comme le « pont-portique » sont toujours utilisées sur les camions militaires ou civils.

Utilisation

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Dans le domaine civil, les Unimog sont notamment utilisés pour des travaux hors route, de génie civil, de lutte contre l'incendie, de déblaiement lors d’intempéries, etc.

Militaire

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Dans les forces armées Unimog sont notamment utilisés comme véhicule de transport, de commandement, de communication, de réparation ou encore comme ambulance.

Outre la Bundeswehr, l'Unimog est utilisé ou a été utilisé dans un grand nombre de forces armées dont les forces armées argentines, australiennes, britanniques, belge, boliviennes, brésiliennes, chiliennes, danoises, estoniennes, américaines, finlandaises, françaises, grecques, hongroises, indonésiennes, irlandaises, luxembourgeoises, mexicaines, néerlandaises, néo-zélandaise, pakistanaises, paraguayennes, portugaises, rhodésiennes, singapouriennes, sud-africaines, suisses, taïwanaises et turques. Un don de 60 camions a été offert aux Forces armées du Cameroun par l'Allemagne.

  •   États-Unis : l'US Army utilise l'Unimog pour atteindre des installations éloignées. Environ 2 500 Unimog en version génie (Small Emplacement Excavator, ou « SEE », Unimog FLU-419) étaient en service dans l'armée et le Corps des Marines dans le milieu des années 1990. Ces derniers ont été retirés du service en 2010.
  •   Royaume-Uni : les Unimog ont notamment été utilisés pendant la guerre du Golfe en 1991, pour le ravitaillement des opérations des SAS.
  •   Suisse : l'Armée suisse a utilisé plusieurs modèles d'Unimog :
    • 600 Unimog D 401, mise en service en 1950, retrait en 1990 ;
    • 540 Unimog D 2010, 160 vhc en 1951 et 380 vhc en 1952 ;
    • 109 Unimog 411 dont 70 Unimog D 411.118, entre 1963 et 1973, notamment en version poseur de câbles téléphoniques ;
    • 2 000 Unimog S 404 (S 404.111, S 404.113/114, S 404.115) en plusieurs versions notamment transport (Vhc tt léger de transport), conduite de tir d'artillerie, réparation, maintenance, pièces de rechange, radiogoniomètre, fraiseuse neige, etc. ;
    • Unimog U5000 (437.4), véhicule d'extinction de 3 000 litres pour feux de forêts (camion-citerne feux de forêts) ;
    • Unimog U400, véhicule de nettoyage d'aérodrome (vhc nett ld 01 aérod) en plusieurs versions.

Galerie

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Notes et références

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  1. (de) « Unimog Geräteträger. », Mercedes Benz
  2. « Efficience, le nouveau modèle Unimog », Mercedes Benz
  3. « Mercedes Benz Unimog U416 (cabina simple y doble) », sur com.ar (consulté le ).
  4. « Mercedes Benz Unimog U406. », sur com.ar (consulté le ).
  5. a et b Werner Oswald: Mercedes Benz Lastwagen & Omnibusse 1896-1986, Motorbuchverlag, Stuttgart 2019, (ISBN 978-3-613-03927-8) S.320-321

Annexes

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Articles connexes

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Liens externes

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