Lucky Lady II

Le Lucky Lady II est un bombardier B-50 Superfortress (serial 46-0010) de la United States Air Force qui devient, en 1949, le premier avion à réaliser un tour du monde sans escale au cours duquel l'avion reste en vol pendant 94 heures et une minute grâce à plusieurs ravitaillements en vol réalisés par des KB-29. Le fuselage de l'avion, qui a été endommagé dans un accident, est préservé au Planes of Fame Museum à Chino, en Californie.

Lucky Lady II
Le Lucky Lady II, en bas, en train d'être ravitaillé par le KB-29M 45-21708.
Constructeur	Boeing
Rôle	Boeing B-50A Superfortress
Statut	Fuselage préservé au Planes of Fame Museum
Mise en service	1948
Date de retrait	1950

Galerie

Route suivie par le Lucky Lady II lors de son tour du monde en 1949 ; les cinq étoiles indiquent le point de départ, aux États-Unis, et les zones des quatre ravitaillements en vol.

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  Partie avant du fuselage du Boeing B 50A Lucky Lady II au Planes of Fame Museum à Chino, en Californie.

Voir aussi

Article connexe

• Opération Power Flite, tour du monde sans escale réalisé par des B-52 en janvier 1957.

Liens externes

• (en) National Museum of the United States Air Force, « Boeing B-50A "Lucky Lady II" » [archive du 10 décembre 2014], sur nationalmuseum.af.mil, 7 juillet 2009 (consulté le 2 mars 2011).
• (en) Deborah Kidwell, « Lucky Ladies I, II and III », sur afhistory.af.mil (consulté le 19 janvier 2023).