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Heuliez GX 427

automobile

L'Heuliez Bus GX 427 est un autobus articulé à plancher bas fabriqué et commercialisé par le constructeur français Heuliez Bus de 2007 à 2014. Les versions midibus et standard ont également été disponibles, nommés GX 127 et GX 327. Ils font tous partie de la gamme Access'Bus.

Heuliez Bus GX 427
Access'Bus
Heuliez GX 427
Un GX 427 Diesel.
Appelé aussi Irisbus GX 427
Marque Heuliez Bus
Drapeau de l’Union européenne Irisbus
Années de production 2007 - 2014
Usine(s) d’assemblage Drapeau de la France Rorthais[1]
Classe Autobus urbain et BHNS
Moteur et transmission
Énergie Diesel ; Hybride ; GNV
Moteur(s) Iveco Cursor 8 (L6)
Iveco Tector 6 (L6)
Position du moteur Transversale porte-à-faux arrière
Puissance maximale De 290 à 380 ch DIN (213 à 279 kW)
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses Automatique
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Autobus articulé 3 ou 4 portes, tôles extérieures en alliage léger
Châssis Irisbus Citelis 18
Autoportant, ossature en tubes d'acier
Suspensions Coussins d'air, Amortisseurs, Triangles, Poutre de torsion
Direction A crémaillère assistée hydrauliquement
Freins Pneumatique à disques
Dimensions
Longueur 17 950 mm
Largeur 2 550 mm
Hauteur 2 880 à 3 232 mm
Volume des soutes 0 dm3
Chronologie des modèles
Précédent Heuliez GX 417 Heuliez GX 437 Suivant
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Il a été lancé avec un moteur Diesel ayant la norme européenne de pollution Euro 4 puis au fil des années a été amélioré jusqu'à la norme Euro 5.

Le GX 427 remplace le Heuliez GX 417 et a été remplacé par l'Heuliez GX 437.

Historique

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Il a été commercialisé entre 2007 et 2014 et succède au GX 417. La version Diesel est dévoilé lors des Rencontres du Transport Public à Clermont-Ferrand en [2]. La version hybride est présentée au Salon européen de la mobilité en [réf. nécessaire].

  •  
    Un GX 427 de Corbeil-Essonnes.
  •  
    Un GX 427 de Corbeil-Essonnes.

Résumé du GX 427

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Générations Production Dérivés de chez Heuliez Bus Modèles similaires
Heuliez Bus GX 427 (2007 - 2014) GX 127 ; GX 327 Irisbus Citelis 18 ; MAN Lion's City G ; Mercedes-Benz Citaro G C1 facelift ; Scania Omnicity G ; Solaris Urbino 18 ; Van Hool NewAG300

Générations

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GX 427 de Montbéliard.

Le GX 427 a été produit avec deux générations de moteurs Diesel :

  • Euro 4 : construits de 2007 à 2009.
  • Euro 5 : construits de 2009 à 2014.

Il a été proposé à la vente avec un moteur au GNV, nommé GX 427 GNV. On peut remarquer que le modèle GNV a une "longue bosse" sur le toit pour les bouteilles de gaz[3]. Une version hybride a également été produite[4].

Les différentes versions

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GX 427 Diesel vendu par Irisbus à Rothenburg.
  • Heuliez Bus GX 427 Access'Bus : équipé d'un moteur Diesel et disponible en version trois ou quatre portes[2].
  • Heuliez Bus GX 427 GNV Access'Bus : équipé d'un moteur GNV et disponible en version trois ou quatre portes[3].
  • Heuliez Bus GX 427 HYB Access'Bus : équipé d'un moteur hybride et disponible en version trois ou quatre portes[4].
  • Heuliez Bus GX 427 BHNS Access'Bus : cette version est le haut de gamme du GX 427. La plupart des options sont intégrées au véhicule tels que les acrotères au pavillon, les carénages de roues, le pavillon vitré Lumi'Bus, les baies triangulaires en partie basse, l'option Lampa’Bus, l'articulation translucide et l'intégration de systèmes d'information et de vidéo surveillance. Tout comme le modèle de base, il est disponible en version diesel, hybride ou GNV[2]. BHNS = Bus à Haut Niveau de Service.
  • Irisbus GX 427 : version commercialisé hors France. Uniquement le nom change ainsi que le logo de la calandre.

Caractéristiques

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Un GX 427 hybride à Paris.

Dimensions

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Heuliez Bus GX 427 Diesel[2]
Irisbus GX 427 Diesel 		Heuliez Bus GX 427 HYB[4] Heuliez Bus GX 427 GNV[3]
Longueur 17 950 mm 17 950 mm 17 950 mm
Largeur (sans rétroviseurs) 2 550 mm 2 550 mm 2 550 mm
Hauteur (sans climatisation) 2 880 mm 3 300 mm 3 232 mm
Empattement
Porte-à-faux
Rayon de braquage
Angle d’attaque / Fuite
Masse à vide* 18 200 kg
P.T.A.C. 30 000 kg 30 000 kg 30 000 kg
Capacité :
assis debout = maxi*		 180 maxi 180 maxi 180 maxi
Portes 3 ou 4 3 ou 4 3 ou 4
Hauteur du plancher 320 mm 320 mm 320 mm
Réservoir à combustible

* = variable selon l'aménagement intérieur.

Motorisations

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Vue arrière d'un GX 427 Diesel.

Le GX 427 a eu plusieurs motorisations au fil des années de sa production et en fonction des différentes normes européennes de pollution. Il en a eu en tout huit de disponibles dont quatre en diesel, deux au gaz et deux hybrides. Plus aucun n'est disponible car plus commercialisés.

  • Du côté des moteurs Diesel :
    • l'Iveco Cursor 8 (Euro 4 puis Euro 5 - EEV) six cylindres en ligne de ? litres avec turbocompresseur développant 290 ch.
    • l'Iveco Cursor 8 (Euro 4 puis Euro 5 - EEV) six cylindres en ligne de ? litres avec turbocompresseur développant 380 ch.
  • Du côté des moteurs au gaz (GNV) :
    • l'Iveco Cursor 8 CGN (Euro 4 puis Euro 5 - EEV) six cylindres en ligne de 7,8 litres avec turbocompresseur développant 330 ch.
  • Du côté des moteurs Hybride Diesel :
    • l'Iveco Tector 6 Hybride (Euro 4 puis Euro 5 - EEV) six cylindres en ligne de 5,9 litres avec turbocompresseur développant 300 ch.

Ils seront tous équipés d'une boite de vitesses ZF ou VOITH à 4 ou 6 rapports.

Diesel
Modèle Construction Moteur Nom Norme Euro Cylindrée Performance Couple Vitesse maxi Consommation CO2
GX 427[2]
(ZF - VOITH) 		2007 - 2014 6 cylindres en ligne
Iveco Cursor 8 		Euro 4
Euro 5 - EEV 		... cm3
(... L) 		213 kW (290 ch) à 2 500 tr/min ... N m à ... tr/min ... km/h ... l/100 km
... g/km
GX 427[2]
(ZF - VOITH) 		2007 - 2014 6 cylindres en ligne
Iveco Cursor 8 		Euro 4
Euro 5 - EEV 		213 kW (290 ch) à 2 500 tr/min
Gaz
Modèle Construction Moteur Nom Norme Euro Cylindrée Performance Couple Vitesse maxi Consommation CO2
GX 427 GNV[3]
(ZF - VOITH) 		6 cylindres en ligne
Iveco Cursor 8 CNG 		Euro 4
Euro 5 - EEV 		7 800 cm3
(7,8 L) 		243 kW (330 ch) à 2 500 tr/min 1 300 N m à 1 780 tr/min ... km/h ... l/100 km
... g/km
Hybride Diesel
Modèle Construction Moteur Nom Norme Euro Cylindrée Performance Couple Vitesse maxi Consommation CO2
GX 427 HYB[4]
(ZF - VOITH) 		2010 - 2014 6 cylindres en ligne
Iveco Tector 6 Hybride 		Euro 5 - EEV 5 900 cm3
(5,9 L) 		220 kW (300 ch) à 2 500 tr/min ... N m à ... tr/min ... km/h ... l/100 km
... g/km

Châssis et carrosserie

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Il est construit sur un châssis d'Irisbus Citelis 18 produit et assemblé dans l'usine d'Annonay. La carrosserie est produite dans l'usine Heuliez Bus de Rorthais.

Options et accessoires

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Vidéo d'un GX 427 BHNS.

De nombreuses options sont disponibles.[2] :

Options extérieures
  • Feux diurne placés sur la calandre avant ;
  • Ajout d'un 3e feu stop ;
  • Rampe d'accès électrique pour les personnes en fauteuil roulant ;
  • Seconde porte coulissante et non louvoyante ;
  • Ajout d'une 4e porte.
Options intérieures
 
GX 427 BHNS Diesel à La Rochelle.
  • Différentes implantations des sièges ;
  • Différentes textures pour la sellerie ;
  • Baies panoramiques en partie basse, à hauteur de l'emplacement destiné aux personnes en fauteuil roulant ;
  • Pavillon vitré Lumi'bus sur la partie centrale ;
  • Soufflet d’articulation translucide ;
  • Éclairages d'ambiance Lampa'bus, éclairant indirectement les voussoirs ;
  • Systèmes d’information et de vidéo surveillance ;
  • Climatisation intégrale ou uniquement pour le conducteur.
Autres options
  • Motorisation plus puissante.

Notes et références

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  1. ↑ Construction d'autobus sur www.transbus.org
  2. ↑ a b c d e f et g Heuliez Access'Bus GX 427 Diesel sur www.transbus.org
  3. ↑ a b c et d Heuliez Access'Bus GX 427 GNV sur www.transbus.org
  4. ↑ a b c et d Heuliez Access'Bus GX 427 HYB sur www.transbus.org

Voir aussi

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