Gare du Gros Noyer - Saint-Prix
La gare du Gros Noyer - Saint-Prix est une gare ferroviaire française de la ligne d'Ermont - Eaubonne à Valmondois, située dans la commune d'Ermont (département du Val-d'Oise).
| Gros Noyer - Saint-Prix | |
 Vue générale de la gare. | |
| Localisation | |
|---|---|
| Pays | France |
| Commune | Ermont |
| Adresse | Rue du Gros-Noyer 95120 Ermont |
| Coordonnées géographiques | 48° 59′ 50″ nord, 2° 15′ 32″ est |
| Gestion et exploitation | |
| Propriétaire | SNCF |
| Exploitant | SNCF |
| Code UIC | 87276592 |
| Site Internet | La gare du Gros Noyer - Saint-Prix, sur le site officiel de SNCF Gares & Connexions |
| Service |  
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| Caractéristiques | |
| Ligne(s) | Ermont - Eaubonne à Valmondois |
| Quais | 2 quais latéraux encadrant 2 voies |
| Transit annuel | 1 747 200 voyageurs (2018) |
| Zone | 4 (tarification Île-de-France) |
| Correspondances | |
| Vallée de Montmorency |  Vallée de Montmorency 1521
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Ouverte par la Compagnie des chemins de fer du Nord, c'est aujourd'hui une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) desservie par les trains de la ligne H du Transilien.
La gare
modifierElle est desservie par les trains du réseau Paris-Nord du Transilien.
Histoire
modifierLa ligne Paris - Lille fut ouverte le 20 juin 1846 par la Compagnie des chemins de fer du Nord. Cette ligne passait alors par la vallée de Montmorency avant de bifurquer vers le Nord-Est à Saint-Ouen-l'Aumône et de suivre la vallée de l'Oise. L'itinéraire actuel plus direct par la plaine de France et Chantilly n'a été mis en service qu'en 1859, n'accordant plus dès lors qu'un rôle de desserte secondaire à cet ancien itinéraire. La jonction Ermont - Valmondois via Saint-Leu-la-Forêt est ouverte en 1876, d'abord à voie unique, puis est doublée en 1889.
Sur le réseau Nord, l'électrification arrive sur la ligne Paris - Lille via Creil le 9 décembre 1958 puis sur la lignes Paris - Bruxelles via Compiègne et Paris - Mitry - Crépy-en-Valois en 1963[1].
La modernisation de l'itinéraire Paris-Nord - Pontoise est alors lancée avec pour but d'améliorer les performances de cette ligne dont la fréquentation est en hausse constante avec l'urbanisation croissante de la banlieue Nord et de faire disparaître les locomotives à vapeur 141 TC tractant les robustes mais spartiates voitures de type Nord à la fin de 1970. En avril/mai 1969, la traction électrique est en service sur Paris - Pontoise et Pontoise - Creil accompagnée de la signalisation par block automatique lumineux. Puis finalement, c'est au tour de l'antenne Ermont - Eaubonne - Valmondois en [2].
La gare est entourée de parkings[3].
En 2018, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare est de 1 747 200 voyageurs (nombre arrondi à la centaine la plus proche)[4].
Intermodalité
modifierLa gare est desservie par la ligne 1521 du réseau de bus de la Vallée de Montmorency.
Galerie de photographies
modifier-
Bâtiment voyageurs. -
VB 2N à destination de Persan - Beaumont. -
Quais de la gare. -
Rame Z 50000 quittant la gare.
Notes et références
modifier- Bernard Collardey, Les Trains de Banlieue Tome II, pages 57 et 66.
- La Vie du rail magazine du 28 juin 1970 - Électrification de la gare de Montsoult-Maffliers.
- Page SNCF de la gare.
- « Fréquentation en gares : Gros Noyer Saint-Prix », sur SNCF Open Data, traitement du [cf. l'onglet des informations] (consulté le ).
Voir aussi
modifierArticles connexes
modifierLien externe
modifier- La gare du Gros Noyer - Saint-Prix, sur le site officiel Transilien de la SNCF
| Origine | Arrêt précédent | Train 
|
Arrêt suivant | Destination | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Persan - Beaumont ou Valmondois ou Saint-Leu-la-Forêt (heures de pointe) |
Saint-Leu-la-Forêt |  
|
Ermont-Halte | Paris-Nord | ||
