Gare de Bazancourt
La gare de Bazancourt est une gare ferroviaire française de la ligne de Soissons à Givet, située sur le territoire de la commune de Bazancourt, à proximité du centre bourg, dans le département de la Marne en région Grand Est.
| Bazancourt | |
.JPG) Bazancourt - La gare en 2009 | |
| Localisation | |
|---|---|
| Pays | France |
| Commune | Bazancourt |
| Adresse | Rue de Lavannes 51110 Bazancourt |
| Coordonnées géographiques | 49° 21′ 40″ nord, 4° 10′ 27″ est |
| Gestion et exploitation | |
| Propriétaire | SNCF |
| Exploitant | SNCF |
| Code UIC | 87171462 |
| Site Internet | La gare de Bazancourt, sur le site officiel de SNCF Gares & Connexions |
| Services | TER Grand Est Fret |
| Caractéristiques | |
| Ligne(s) | Soissons - Givet Bazancourt - Challerange |
| Voies | 3 ( voies de service) |
| Quais | 2 (1 latéral et 1 central) |
| Transit annuel | 368 427 voyageurs (2023) |
| Altitude | 77 m |
| Historique | |
| Mise en service | 10 juin 1858 (mise en service) (réouverture) |
| Fermeture | 1967 (voyageurs) |
modifier  |
|
Elle est mise en service en 1858 par la Compagnie des chemins de fer des Ardennes. Fermée aux voyageurs en 1967, elle est réaménagée et remise en service en 2008. C'est une halte voyageurs de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), desservie par des trains TER Grand Est.
Situation ferroviaire
modifierÉtablie à 77 mètres d'altitude, la gare de Bazancourt est située au point kilométrique (PK) 71,697 de la ligne de Soissons à Givet, entre les gares ouvertes de Reims et Rethel. C'est une gare de bifurcation avec la ligne de Bazancourt à Challerange, ouverte au fret entre Bazancourt et Dontrien.
Histoire
modifierLa station de Bazancourt[1] est mise en service le [2] par la Compagnie des chemins de fer des Ardennes lorsqu'elle ouvre la section de ligne de Reims à Réthel. Le , cette compagnie fusionna avec la Compagnie des chemins de fer de l'Est.
La gare de Bazancourt devient une gare de bifurcation le , lors de l'inauguration de la ligne de Bazancourt à Bétheniville, construite Compagnie du chemin de fer de la Suippe et exploitée par la Compagnie des chemins de fer de l'Est. Ceux-ci prolongèrent cette ligne vers Challerange en 1886.
Le bâtiment voyageurs, identique à celui de la gare d'Amagne - Lucquy et à celui de la gare d'Onville, pourrait avoir été construit par la Compagnie des Ardennes lors de l'ouverture de la ligne [3] ou avoir été réalisé par après par la Compagnie des chemins de fer de l'Est ultérieurement, lors de l'ouverture de la ligne vers Béthenville et Challerange ; il est en effet identique à des gares (Onville, Bologne (Haute-Marne)) construites sur des lignes sans rapport avec la Compagnie des Ardennes. Il s'agit d'un bâtiment rectangulaire à deux étages de cinq travées sous toiture à deux croupes ; la travée médiane est séparée des autres par une paire de discrets pilastres[4].
Ce bâtiment ne survécut pas à la Première Guerre mondiale. Un grand bâtiment type « Reconstruction » a été construit après la guerre. Il s'agit d'un bâtiment standard correspondant à la plus grande des trois variantes de ce type[5]. Il comporte une partie haute en forme de T à deux étages sous toiture à demi-croupes avec des corniches à consoles. La partie basse, dévolue aux voyageurs consiste en une aile basse cinq travées sous un toit à deux pans. Tous les percements du rez-de-chaussée recourent à des arc bombés, ornés de brique rouge[6] ; le soubassement est en béton.
La gare est fermée au trafic voyageurs en 1967[7].
Le projet d'ouverture d'une halte ferroviaire, dans l'ancienne gare, est inscrit dans le plan État-région Champagne-Ardenne 2000-2006 du 29 septembre 2000[8]. La mise en enquête publique est officialisée par l'arrêté préfectoral du 15 novembre 2007, elle est réalisée entre le 17 décembre 2007 et le 18 janvier 2008 et donne lieu à un avis favorable du commissaire enquêteur[8]. La déclaration d'intérêt général est signée le 5 mars 2008[8] et publiée au BO no 25 de mai 2008[9].
Le 1er septembre 2008[10] a lieu la mise en service de la nouvelle halte. Le premier train TER s'est arrêté à 6 h 42, le maire de la commune, Yannick Kerharo, salua le conducteur, Thierry Roulot, et le chef de gare, David Ratto, qui ne s'occupe que du trafic des marchandises[10]. Seul un jeune apprenti attendait le train, mais plusieurs personnes concernées par cette réouverture étaient également présentes, notamment, Michel Jayer le président de l'APOGERR (Associarion Pour l'Ouverture des Gares Entre Reims et Rethel), association militant pour la réouverture de gares, Monique Savart, de la famille de Gabriel Savart chef de gare lors de la fermeture, et Michel Coutin ancien cheminot à Bazancourt[10].
Lors de l'inauguration, le 4 octobre 2008[7], une plaque installée dans le souterrain est dévoilée et une rame TER portant les couleurs de la commune est baptisée[7]. Le mois de fonctionnement a confirmé l'intérêt de cette halte, elle a accueilli environ 250 voyageurs par jour et 800 titres de transports ont été achetés sur le point de vente situé chez un commerçant du bourg[7].
Fréquentation
modifierSelon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare figure dans le tableau ci-dessous[11].
| 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Voyageurs seuls | 173 383 | 179 649 | 186 025 | 165 165 | 174 023 | 176 338 | 214 092 | 298 712 | 368 427 |
| Voyageurs et non voyageurs | 216 728 | 224 561 | 232 532 | 206 456 | 217 529 | 216 673 | 267 616 | 373 390 | 460 533 |
Service des voyageurs
modifierAccueil
modifierHalte[12] SNCF, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à entrée libre.
Desserte
modifierBazancourt est desservie[12] par des trains TER Grand Est qui effectuent des missions entre les gares de Reims (ou Champagne-Ardenne TGV, ou Épernay) et Sedan.
Intermodalité
modifierUn parc pour les vélos et un parking pour les véhicules sont aménagés[12]. Un service d'autocars relie la gare aux communes de Boult-sur-Suippe, Isles-sur-Suippe, Warmeriville et Heutrégiville.
Service des Marchandises
modifierCette gare est ouverte au service du fret, « limité aux transports par train en gare »[13].
Notes et références
modifier- Institut des provinces de France, Annuaire des sociétés savantes de France et des congrès scientifiques, 1859, p. 125 intégral (consulté le 27 août 2011).
- François Palau, Maguy Palau, Le rail en France: 1858-1863, F. et M. Palau, 2001, p. 27 extrait (consulté le 27 août 2011).
- « Forums LR PRESSE », sur e-train.fr via Wikiwix (consulté le ).
- « Bazancourt : 51 - Marne - Cartes Postales Anciennes sur CPArama », sur www.cparama.com (consulté le )
- Jean-Paul Foltet, « Installations - À l'Est, les BV adoptent le style asymétrique », Ferrovissime, vol. 62, , p. 60-63 (lire en ligne).
- recouverts par de la peinture lors de la rénovation du bâtiment
- L'Union, Bazancourt La gare inaugurée, article du 6 octobre 2008 lire (consulté le 27 août 2011).
- Site rff.fr, Déclaration de projet concernant la création de la halte ferroviaire de Bazancourt (BO no 25, mai 2008) lire (consulté le 27 août 2011).
- Site rff.fr, BO no 23 - Janvier 2008 lire (consulté le 27 août 2011).
- L'Union, Première halte pour le TER, article du 2 septembre 2008 lire (consulté le 27 août 2011).
- « Fréquentation en gares », sur ressources.data.sncf.com (consulté le )
- Site SNCF TER Champagne-Ardenne, Informations pratiques sur les gares et arrêts : Halte ferroviaire de Bazancourt lire (consulté le 27 août 2011)
- Site fret.sncf.com, Bazancourt : code Gare 171462 lire (consulté le 26 août 2011).
Voir aussi
modifierArticles connexes
modifierLiens externes
modifier- La gare de Bazancourt, sur le site officiel de SNCF Gares & Connexions
- La gare de Bazancourt, sur le site officiel SNCF / TER Grand Est
| Origine | Arrêt précédent | Train 
|
Arrêt suivant | Destination | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Reims ou Champagne-Ardenne TGV ou Épernay |
Reims | TER Grand Est | Rethel | Sedan | ||
