Circuit automobile des remparts d'Angoulême

	Circuit des Remparts
Caractéristiques générales
Lieu	Angoulême; Charente; Nouvelle-Aquitaine; France
Coordonnées	45° 38′ 58″ nord, 0° 09′ 25″ est
Ouverture	1939
Événements
	Grand Prix automobile du Circuit des Remparts
Dimensions
Nombre de virages	7
Longueur	1,279 km
	modifier

Le Circuit International Automobile des Remparts d'Angoulême, aussi connu sous le nom de Grand Prix Internationale des Remparts, Grand Prix des Remparts et Circuit des Remparts^[1], est une épreuve automobile de vitesse disputée sur un circuit automobile long de 1 279 mètres dont le tracé joue avec les remparts d'Angoulême dans le département de la Charente (France).

Histoire

La compétition a été imaginée en 1938 et son projet développé en 1938 et 1939 par l'Automobile Club des Deux-Sèvres, Charente et Vendée (ACDSCV) sous le nom de "Circuit des Remparts" (cf les bulletins 105, 106 et 107 de l'ACDSCV). Disputée la première fois en 1939, cette épreuve de vitesse en ville, auto et moto (parfois complétée par une épreuve vélo), a été interrompue par la Guerre 39-45. Elle a repris en 1947 (jusqu'en 1955) et a acquis une forte notoriété dès sa relance grâce aux présences sur la ligne de départ des meilleurs pilotes de l'époque (Fangio et Trintignant notamment). Relancé en 1978 à l'initiative du Député-Maire d'Angoulême de l'époque, Jean-Michel Boucheron, le Circuit des Remparts redevient peu à peu un évènement automobile de classe internationale, réunissant sur et autour du circuit des voitures historiques de toutes époques concourant soit sur le circuit, soit lors de concours d’élégance et de concours d’état de restauration… Le week-end est complété par de nombreuses expositions dans la ville et par plusieurs rallyes touristiques de véhicules historiques dans la campagne charentaise.

Palmarès

date	Épreuve	pos.	Pilote	Auto	Écurie
2 juillet 1939	1^er Circuit des Remparts^[2]	1	Raymond Sommer	Alfa Romeo 308	Privée
		2	Marc Horvilleur	Maserati 4CM	Privée
		3	Henri Durand	Bugatti T37	Privée
15 juin 1947	2^e Circuit des Remparts^[3]	1	Eugène Martin	BMW 328	Privée
		2	Robert Manzon	Cisitalia D46 - Fiat	Privée
		3	Roger Loyer	Cisitalia D46 - Fiat	Écurie Paris
11 juillet 1948	3^e Circuit des Remparts^[4]	1	Prince Igor Troubetzkoy	Simca-Gordini T15	Équipe Gordini
		2	Guy Michelet	Cisitalia D46 - Fiat	Privée
		3	Roger Loyer	Cisitalia D46 - Fiat	Privée
12 juin 1949	4^e Circuit des Remparts^[5]	1	Maurice Trintignant	Simca-Gordini T11	Équipe Gordini
		2	Robert Manzon	Simca-Gordini T15	Équipe Gordini
		3	Eugène Martin	Jicey 2 - BMW	Privée
12 juin 1950	5^e Circuit des Remparts^[6]	1	Juan Manuel Fangio	Maserati 4CLT/48	Automovil Club Argentina
		2	André Simon	Simca-Gordini T15	Équipe Gordini
		3	José Froilán González	Ferrari 166 (F2)	Automovil Club Argentina
10 juin 1951	6^e Circuit des Remparts^[7]	1	Rudi Fischer	Ferrari 166 (212/166)	Écurie Espadon
		2	Lance Macklin	HWM-Alta	HW Motors Ltd.
		3	Michel Aunaud	D.B. - Panhard	Bonnet Automobiles DB

Galerie de la première compétition

Le Circuit des Remparts d'Angoulême en juillet 1939.
L'accident de Roger Loyer.
Raymond Sommer, vainqueur du Circuit sur Alfa Romeo 308, devant la cathédrale Saint-Pierre.

Culture populaire

Bande Dessinée

Le Circuit est le contexte de l'histoire de la bande dessinée Michel Vaillant par Jean Graton dans l'album n°50 "Le Défi des Remparts" chez l’Éditeur Dupuis.
Le Troisième Homme Édition a publié Le Circuit des Remparts en format italien qu'en 1950 Juan Manuel Fangio sera le grand vainqueur. Elle se trouve aussi dans le tome 2 "Histoire D’Angoulême" d'Eric Wantiez et Vincent Sauvion (ISBN 9791094181027).

Article connexe

Grand Prix automobile d'Angoulême

Autres circuits automobiles historiques

Notes et références

Liens externes

[1] Carte du circuit

[2] (en) Résultats de 1939

[3] (en) Résultats de 1947

[4] (en) Résultats de 1948

[5] (en) Résultats de 1949

[6] (en) Résultats de 1950

[7] (en) Résultats de 1951

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]