Post de Société de transport de Montréal

🧐 J'ai reçu de nombreuses demandes et questions sur les taux de fonctionnement du métro lyonnais. Un métro a un taux d'efficacité de 100% s'il réalise la totalité de son service sans la moindre problématique. Ces chiffres sont calculés chaque mois. Ils peuvent paraître surprenants pour certains, mais ils sont bien réels. Le réseau de métro lyonnais est connu en Europe pour sa qualité de service (efficacité, rames propres, sans aucun tag, etc.). Les chiffres de la sécurité proviennent du ministère de l'Intérieur et, là encore, ils montrent la sûreté de nos transports. Il y a 4 à 5 fois moins d'actes de délinquance sur notre réseau par voyageurs transportés que dans les autres agglomérations françaises. Cela est lié à notre travail de collaboration avec la police, nos sensibilisations et notre réseau de caméras. On peut avoir une mauvaise perception d'un transport en commun quand celui-ci n'arrive pas à l'heure ou que l'on subit une panne en pleine heure de pointe. Cela représente 0,5 à 1,5% de nos périodes de fonctionnement. Cela ne fait pas plaisir, mais ce chiffre reste très limité. À titre de comparaison avec le réseau parisien, certaines lignes ont des taux de fonctionnement de 85%. Cela signifie un problème pour 1 métro sur 7, alors que le réseau lyonnais ne rencontre de difficultés que sur 1 métro sur 100 ! Le plan de modernisation que nous lançons va permettre d'améliorer aussi le confort de nos usagers : plus de rames, des métros plus grands, plus capacitaires et avec un système de climatisation pour toutes nos lignes. Avec 530 000 abonnés pour une métropole de 1,4 million d'habitants, nous sommes la métropole dont les habitants se déplacent le plus en transports en commun. Soyons fiers de notre réseau et de sa qualité, travaillons tous à son amélioration constante.

En 1985, Nantes a été la première ville à réintroduire le tramway. Véritable colonne vertébrale de Nantes Métropole, le tramway se modernise avec la mise en service des rames de quatrième génération, qui ont commencé à accueillir leurs premiers voyageurs le 15 avril dernier. Les deux nouvelles rames mises en service seront rejointes par 14 autres rames d’ici la fin de l’année 2024. L’acquisition de 61 rames de nouvelle génération auprès du constructeur Alstom permettra progressivement de remplacer les 46 rames arrivées en 1985, pour un investissement total de 280 millions d’euros. Plus long, le nouveau tramway offre aux voyageurs une vue dégagée sur la ville et plus de fluidité dans les déplacements. Il est plus lumineux avec 40 % de surfaces vitrées, plus accessible grâce à ses 8 doubles portes communicantes, et plus capacitaire puisqu’il peut transporter jusqu’à 300 passagers (contre 250 pour les rames actuelles). Après la mise en circulation des 14 rames à la fin de l’année 2024, 35 autres seront mises en service d’ici 2026 et 12 rames supplémentaires compléteront le réseau à l’horizon 2027 avec le déploiement des futures lignes 6 et 7 de tramway. Tout le réseau en profitera puisque les rames les plus anciennes qui circulent sur la ligne 2 seront remplacées par les rames circulant actuellement sur la ligne 1 au fur et à mesure de la mise en service des nouvelles rames. Ce remplacement permettra d’améliorer et de renforcer la qualité de l’offre sur l’ensemble de la ligne 2. #NouvelleGénération #Tramway #Accessibilité #ExpérienceVoyageurs #RéseauDeTransport #Mobilités https://lnkd.in/debqWD2s

[#Intermodalité] Dans le cadre du prolongement de la ligne 11, le réseau #BusRATP s’adapte en Seine-Saint-Denis ! Pour favoriser la continuité du réseau de transport en commun, les lignes de bus évoluent et renforcent le maillage du territoire. Des transformations qui soutiennent une mobilité durable et efficace, et permettent d’utiliser plusieurs modes de transport au cours d'un même déplacement. Découvrez en chiffres comment ce projet de grande ampleur transforme l'accès aux transports en commun et favorise l’intermodalité. #RATP pour Île-de-France Mobilités Conseil départemental de la Seine-Saint-Denis