Post de QUALITAIR&SEA

🌸 𝐈𝐦𝐩𝐨𝐫𝐭 𝐄𝐱𝐩𝐨𝐫𝐭 𝐉𝐚𝐩𝐨𝐧 : 𝐥𝐚 𝐯𝐚𝐥𝐞𝐮𝐫 𝐚𝐣𝐨𝐮𝐭𝐞́𝐞 𝐝𝐞 𝐧𝐨𝐭𝐫𝐞 𝐟𝐢𝐥𝐢𝐚𝐥𝐞 QUALITAIR&SEA 𝐂𝐨𝐧𝐧𝐚𝐢𝐬𝐬𝐞𝐳-𝐯𝐨𝐮𝐬 𝐥𝐞𝐬 𝐩𝐫𝐢𝐧𝐜𝐢𝐩𝐚𝐮𝐱 𝐭𝐲𝐩𝐞𝐬 𝐝𝐞 𝐛𝐢𝐞𝐧𝐬 𝐢𝐦𝐩𝐨𝐫𝐭𝐞́𝐬/𝐞𝐱𝐩𝐨𝐫𝐭𝐞́𝐬 𝐝𝐮 𝐉𝐚𝐩𝐨𝐧 ? 👉 C'est à retrouver dans notre article. (lien en bas de ce post) 🇯🇵 Troisième puissance économique au monde et membre de l’ASEAN, le Japon est le deuxième partenaire commercial de l’Union européenne en Asie (après la Chine). 📌 Chez QUALITAIR&SEA, notre équipe japonaise installée en France est à la disposition de nos clients pour trouver des solutions personnalisées avec une qualité de service optimale. 💡Pour lire en détail l'article et trouver les réponses à notre question sous le titre, c'est ici https://swll.to/qMuTkX #Import #Export #logistique #SupplyChain #Japon #Asie

Le président chinois Xi Jinping est arrivé à Paris dimanche, lançant une série de visites officielles dans trois pays en Europe, sa première en cinq ans. Lors de la première étape de cette tournée, le dirigeant chinois a rencontré Emmanuel Macron et Ursula von der Leyen, présidente de la Commission européenne, pour discuter de la guerre en Ukraine, des relations de la Chine avec la Russie de Poutine et des relations commerciales entre européens et chinois. Les subventions de la Chine aux fabricants de véhicules électriques nationaux étaient également à l’ordre du jour, alors que la Commission européenne enquête actuellement sur la question d’un potentiel avantage « injuste » que ces subventions donneraient aux constructeurs automobiles chinois sur leurs concurrents européens. L'Union européenne est un partenaire commercial majeur de la Chine et son importance ne cesse de croître alors que les tensions entre les États-Unis et la Chine ont entraîné une chute significative des importations américaines en provenance du premier producteur industriel mondial. Les exportations jouent un rôle essentiel dans la croissance économique de la Chine, servant de pierre angulaire à sa stratégie de développement. Depuis son adhésion à l'Organisation mondiale du commerce en 2001, la Chine a connu une montée remarquable de son activité d'exportation. Poussées par son énorme secteur manufacturier et sa vaste main-d'œuvre, les exportations de biens chinois ont été multipliées par plus de dix au cours des deux dernières décennies, passant de moins de 300 milliards de dollars en 2001 à près de 3,4 billions de dollars l'année dernière. Parmi ses partenaires d'exportation les plus importants figurent les États-Unis, l'Union européenne et les dix pays membres de l'ASEAN, qui ont dépassé les États-Unis en tant que marché d'exportation le plus important pour la Chine en 2023, suite à une baisse des importations américaines liées aux tensions croissantes entre les deux pays. Un nouvel arrivant sur cette liste des partenaires les plus importants est la Russie, dont les importations en provenance de Chine ont augmenté de plus de 65 % depuis 2021, l'année précédant son invasion de l'Ukraine. Toutes ces pays dépendent de la Chine pour une large gamme de produits, allant de l'électronique, de la machinerie, aux textiles et autres produits de consommation, ainsi que des équipements industriels. La pandémie de Covid-19, qui a temporairement fermé l'économie chinoise, ou en tout cas certains de ses secteurs, a mis en évidence l'interdépendance de l'économie mondiale et sa dépendance à l'égard de la Chine, et ces effets causeront des perturbations sur les chaînes d'approvisionnements mondiales pendant des années. 

La Chine, nouvel acteur majeur, redistribue les cartes... Devenue l’usine du monde, la Chine concentre la production industrielle et donc les flux maritimes. Elle exerce une influence croissante sur le commerce maritime mondial. En 2019, la Chine concentre 9 des 20 premiers ports mondiaux ; le port de Shanghai, qui gère 42 millions de conteneurs par an, devance les ports de Singapour et les autres ports chinois de Ningbo, Shenzhen et Guangzhou. Dans le cadre du projet des « nouvelles routes de la soie » lancé en 2013 pour sécuriser le transport de matières premières et les échanges entre la Chine, l’Afrique et l’Europe, la Chine finance de nombreuses infrastructures comme le canal de Kra en Thaïlande qui permettrait d’éviter le détroit de Malacca et Singapour, ou encore la construction et la modernisation des ports de Gwadar au Pakistan, de Colombo (Sri Lanka), Djibouti et Le Pirée en Grèce. #ie #intelligenceeconomique #Chine #senegal #stratégie #Afrique

NON CONTENT DE SANCTIONNER LA CHINE, LES ÉTATS-UNIS S’APPRÊTENT À PUNIR LE MEXIQUE POUR SES ÉCHANGES AVEC PÉKIN Les relations commerciales entre la Chine et le Mexique continuent de se développer et pourraient bien être celles qui connaissent la croissance la plus rapide au monde. En janvier de cette année, la demande de conteneurs a augmenté de près de 60 % par rapport à la même période de l'année précédente. Les investissements chinois sont aussi en pleine croissance. Ainsi, Lingong Machinery Group, une entreprise chinoise qui fabrique des équipements de construction tels que des excavateurs, vient d’annoncer la construction d’une usine de 5 milliards de dollars dans l'État de Nuevo Leon. Par ailleurs, Trina Solar, une entreprise spécialisée dans les panneaux solaires, a l'intention d'investir jusqu'à 1 milliard de dollars dans ce même État. L’intensification des échanges entre la Chine et le Mexique inquiète les législateurs américains. Dans une lettre récente adressée à la représentante américaine au commerce, Katherine Tai, quatre membres du Congrès ont averti que les constructeurs automobiles chinois installés au Mexique tentaient d'exploiter "l'accès préférentiel au marché américain grâce à nos accords de libre-échange et de contourner tout droit de douane [spécifique à la Chine]". Les observateurs s’accordent à prévoir qu’au lendemain des élections présidentielles américaines de cet automne, quelque soit le vainqueur, des mesures pourraient être adoptées pour restreindre les importations en provenance du Mexique.