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Ralentissement des ventes de #véhiculesélectriques : pour les #entreprises aussi? Tout n'est pas si noire, les immatriculations de véhicules 100% électriques en entreprises ont progressé de 4% entre le 1er semestre de 2023 et de 2024. Cependant les derniers chiffres que nous avons compilés vont clairement apparaître une contraction de la part de marché des véhicules 100% électriques. 9,7% c'est le plus mauvais chiffres sur les 13 derniers mois... On observe aussi que c'est toujours presque la moitié de la part de marché chez les particuliers. En élargissant l'analyse à l'ensemble des motorisations électrifiées, l'augmentation soutenue de la part des hybrides non rechargeables (HEV) saute aux yeux. Cette motorisation grignote continuellement la part des véhicules diesel et essence, mais c'est nouveau, celle des véhicules rechargeables aussi (BEV et PHEV). Or rappelons que l'hybridation n'offre qu'un faible gain en termes de décarbonation. La tendance n'est donc pas la bonne de ce point de vue. A votre avis, qu'est-ce qui explique ce coup d'arrêt? Dites-le nous en commentaire. theBlueWay met en place une démarche complète pour accélérer la décarbonation des flotte d'entreprises. E-Mobility_Expert 🔌🚘 pour accélérer le déploiement des infrastructures de recharge. Groupe auddicé Daniel, Jean-Luc, Louis-Philippe, Romain, Francis, Eric

Breaking news! L'ADEME finance l'étude du verdissement de votre flotte! L'ADEME a ouvert un appel à projets offrant de financer les coûts d'études de décarbonation des flottes pour les #entreprises et #collectivités. Attention! Date limite de dépôt des dossiers le 5 juillet! Le dispositif vous permettra de financer 70% : - des frais d'étude d'un prestataire externe comme theBlueWay et E-Mobility_Expert 🔌🚘 - les coûts internes liés au suivi de l'étude. Les projets visés doivent concerner les usages professionnels intensifs. 𝗖𝗼𝗻𝘁𝗮𝗰𝘁𝗲𝘇-𝗻𝗼𝘂𝘀 𝗽𝗼𝘂𝗿 é𝘁𝘂𝗱𝗶𝗲𝗿 𝘃𝗼𝘁𝗿𝗲 𝗽𝗿𝗼𝗷𝗲𝘁! Nous vous aidons gratuitement à constituer et déposer votre dossier. Détails du dispositif en premier commentaire. 👇 Dites-nous ce que vous en pensez. Daniel Kovacs, Jean-Luc COUPEZ, Louis-Philippe BLERVACQUE, Arnaud FROGER, Coline Mory - Wallart, Romain Ancel, Thibaut Gourlin, Justin Longuenesse Francis ETIENNE, Eric Barbaroux auddicé

L'utilitaire électrique pas prêt pour les usages intensifs? C'est ce que nous avons voulu vérifier une nouvelle fois au volant de cet IVECO #eDaily! C'est parti pour 480km! Notre protocole habituel maintenant : reproduire une journée fortement kilométrée entre la région lilloise et la région parisienne, par l'autoroute et sans ménagement! Précisons que malgré les opportunités de recharger en temps masqué à destination, Sebastien ne rechargera que sur la route (recharge rapide), ce qui représente un cas plutôt défavorable, en prolongeant nos arrêts. Précisons également que le modèle essayé (L3H2 disposant de 2 batteries de 37kWh) est bridé à 90km/h en raison d'un PTAC de 3,8t. Pour pouvoir rouler à une vitesse supérieure, il vous faudra choisir une version avec un PTAC inférieur ou égale à 3,5t. Il est donc important de correctement analyser votre usage : parcours habituels, besoin de charge utile, etc. L'eDaily est disponible dans une multitude de configurations, et notamment jusqu'à 3 batteries pour une capacité totale de 107kWh. Au total nous avons parcouru 480km en réalisant 2 arrêts, de 25 et 45min. La vitesse de recharge de l'eDaily est satisfaisante pour la majorité des cas d'usage, mais gagnerait à être un peu plus rapide pour ce type de trajet. Encore une fois, si nous avions profité de l'opportunité d'effectuer un complément de recharge à notre point d'étape, nous aurions pu largement améliorer ces temps. Au final, la configuration essayée offre jusqu'à 220km d'autonomie sur autoroute. En conclusion, un outils de travail efficace! Nous avons apprécié : - les performances robustes - la consommation raisonnable - l'interface digitale simple, mais efficace et fonctionnelle - le siège suspendu, gommant bien les effets d'une suspension arrière un peu sèche Que pensez-vous de cet essai? Le véhicule #utilitaire électrique est-il prêt à se massifier? Un grand merci à la concession BPM PRO | NORD IVECO Nord de Lesquin, et en particulier Nicolas Picavet que vous pouvez contacter pour tout renseignement sur l'offre IVECO et Fiat Professional France! Encore félicitation à l'équipe de Didier Richard que nous visitions pour célébrer les 30 ans Centaure Nord-Est ! theBlueWay et E-Mobility_Expert 🔌🚘 accompagnent votre entreprise dans la décarbonation de votre flotte automobile! cc Daniel, Jean-Luc, Louis-Philippe, Coline, Arnaud Francis, Eric auddicé

Suivi du marché du #véhiculeélectrique et de la part des #entreprises : voici les chiffres jusqu'au 30 avril 2024! Nous publions depuis quelques mois cet état des lieux mensuel (suivez-nous pour ne pas le rater!). Pour ce qui est d'avril, on constate bien une tendance à la croissance du marché du VE par rapport au mois d'avril 2023 (en nombre d'unités vendues : 40% au global, et 15% sur le marché des entreprises). On constate néanmoins que cette évolution à la hausse reste malgré tout extrêmement timide sur le marché des #entreprises, avec une part de marché du VE de seulement 10,3%. En clair : ce sont les particuliers qui continuent à tirer la décarbonation du parc automobile national. Bravo à eux ! PS: Bravo aussi aux entreprises accompagnées par theBlueWay ! Pour référence, certaines de ces entreprises ont même décidé de ne plus acquérir de véhicules thermiques. Avec la bonne approche c'est possible, et ces entreprises y gagnent. 💪 Alliance pour la Décarbonation de la Route E-Mobility_Expert 🔌🚘 auddicé Jean-Luc, Daniel, Francis, Eric Sources : Statinfo / INSEE Avere-France ⚡️ Arval BNP Paribas Group Observatoire du véhicule d'entreprise

Drive to Zero 2024 : y serez-vous? Ce rendez-vous des #mobilitésdécarbonées est prometteur. Sebastien Pinauldt et Daniel Kovacs y seront présent toute la journée du mardi 28 mai à l'Hippodrome de Longchamps. Retrouvons-les sur place pour discuter : 🔹 de la décarbonation des #flottes d'entreprises, 🔹 du déploiement de solutions de #recharge 🔹 de la #mobilitédurable en entreprise! theBlueWay E-Mobility_Expert 🔌🚘 auddicé Jean-Luc COUPEZ, Francis ETIENNE, Eric Barbaroux Louis-Philippe BLERVACQUE Arnaud FROGER Victoria

Saviez-vous qu'installer une #bornederecharge à la maison est bon pour vos impôts? 💰 En effet! Un crédit d'impôt s'applique depuis plusieurs années à l'installation d'un dispositif destiné à la recharge des véhicules électriques et hybrides rechargeable. C'était jusqu'ici 75% des frais d'installation dans la limite de 300€ qui pouvaient être retranchés de votre impôt sur le revenu. Mais attention, le dispositif a été revu! Il y a du bon et du moins bon : 🔹 le montant maximum est porté à 500€ 🔹 mais seuls les dispositifs disposant d'une prise de Type 2 sont éligibibles, donc il s'agit exclusivement de bornes de recharge (exit donc les simples prises renforcées, dommage car cela rendait ces installations très attractives) 🔹 l'installation doit être pilotable (raccordée au Linky, à un dispositif de pilotage, ou à minima à internet) On constate que l'Etat souhaite commencer à encourager la participation des véhicules électriques à la régulation du réseau électrique. Prévoir de l'ordre de 1500-2000€TTC (hors crédit d'impôt) pour une installation de ce type, en fonction du degré de complexité. A noter que le taux de TVA applicable est réduit à 5,5% également. Autre précision : le crédit d'impôt concerne l'installation d'une borne par foyer fiscal, éventuellement deux en cas de couple marié ou pacsé, et couvre le domicile principal et jusqu'à une résidence secondaire. Malgré tout, une majorité des utilisateurs de VE recharge leur véhicule sur une simple prise domestique. Ce qui n'est pas toujours idéal d'un point de vue de la sécurité, de la vitesse de recharge (en particulier en usage professionnel) et de la gestion du réseau... Si vous possédez ou vous intéressez au #véhiculeélectrique, ce dispositif vous encouragerait-il à mettre en place une installation dédiée? Dites-le nous en commentaire! cc Jean-Luc COUPEZ, Daniel Kovacs, Francis ETIENNE, Eric Barbaroux theBlueWay E-Mobility_Expert 🔌🚘 auddicé

#DEMOproject Chez theBlueWay et E-Mobility_Expert 🔌🚘, la consultance hors-sol, ça n'est pas trop notre truc 😉 Je m'explique : quand nous préconisons une solution ou une démarche, nous avons à cœur de la mettre d'abord à l'épreuve! Etre adossé au groupe auddicé nous fournit une opportunité unique en ce sens : décarboner la flotte de véhicules (qui représente un portion significative du bilan carbone de l'entreprise) tout en testant les solutions et démarches que nous proposons, et en mesurant leur impact. Tester, mais pas n'importe comment! Les collaborateurs d'auddicé ont leurs propres contraintes. Et l'on a beau s'adresser à une des équipes les plus engagées sur les enjeux environnementaux, il s'agit aussi de convaincre, et ne pas disrupter un quotidien professionnel chargé. En revanche le projet est conçu comme un laboratoire dans lequel nous allons pouvoir panacher les solutions les plus novatrices en matière d'#électromobilité : 🔹 des véhicules ciblés en fonction des usages, et au meilleur #TCO 🔹 les infrastructures de recharge, avec un échantillon fourni en test par les meilleurs fabricants 🔹 l'intégration solaire PV sur le site de Roost-Warendin (Douais) 🔹 une supervision performante 🔹 des solutions très innovantes pour la recharge à domicile Mais c'est aussi : 🔹 Un accompagnement sur la stratégie de décarbonation de flotte depuis 2022 🔹 Déjà 55 collaborateurs formés à l'utilisation professionnelle des véhicules électriques 🔹 Des cas d'usage pas toujours simples, qui vont nous pousser dans nos retranchements 💪 Et nous célébrons une belle étape de ce projet : l'arrivé d'une flotte de 5 Jeep Avenger électriques, un véhicule choisi pour sa capacité à conduire les collaborateurs sur les terrains les plus reculés. Daniel vous en parle! Merci au Groupe Lempereur pour la livraison de ces véhicules. cc Jean-Luc, Louis-Philippe, Arnaud, Eric, Sebastien Anne-Laure, Victoria Claire-marie Monnier Matthieu Nachez

Votre parc automobile émet beaucoup plus que vous ne le croyez! C'est ce que montre une vaste étude publiée par la Commission Européenne. Un règlement européen de 2019 oblige les constructeurs a remonter les données de consommation réelle des véhicules vendus, données remontées soit à distance, soit lors des entretiens périodiques. En l'occurrence ce sont les données de près d'1 millions de véhicules vendus sur l'année 2021 qui ont été dépouillées. Très significatif. Quoique pas complétement surprenant, les résultats restent édifiants : ⛽ les véhicules à essence consomment 20,4% de plus que l'homologation WLTP ⛽ les véhicules diesel consomment 16,7% de plus ⛽⚡ les hybrides rechargeables 267% de plus!!! C'est à dire presque 4 fois plus Pour rappel le WLTP est le cycle d'essai normé sur la base duquel sont mesurées les consommations et émissions. Le cycle WLTP avait remplacé le cycle NDEC en Europe pour se rapprocher des conditions réelles. Il semble que les institutions européennes aient encore un peu de travail... Concrètement : 🔹 un véhicule essence consomme en moyenne 7,9L/100km au lieu de 6,4L théoriques, et émet 180gCO2/km au lieu de 145g 🔹 un véhicule diesel 6,9L au lieu de 5,8L et 180g au lieu de 153g 🔹 un hybride rechargeable 5,9L au lieu de... 1,7L et 139g au lieu de... 40g! 📢 Et vous, quel écart avez-vous constaté sur votre ou vos véhicule(s)? Si vous exploitez un parc auto, comment calculez-vous les consommations et émissions de CO2 dans vos reporting hashtag #RSE? cc Daniel, Jean-Luc, Francis, Eric, Sebastien theBlueWay E-Mobility_Expert 🔌🚘 auddicé

Electrification du marché automobile : état des lieux au 31 mars 2024. Et un constat invariable : 🔹 La part des véhicules 100% électriques dans les immatriculations de véhicules neufs en France stagne toujours sur le marché des #entreprises 🔹 La part #véhiculesélectriques reste beaucoup plus forte chez les particuliers que chez les entreprises, et la tendance globale chez les particuliers reste haussière, bien qu'un peu estompée sur ce premier trimestre (rattrapage des effets d'anticipation sur le bonus 2024 en fin d'année dernière?). En ce qui concerne les entreprises, le constat interpelle toujours autant, à l'heure où une proposition de loi était défendue cette semaine à la commission du Développement Durable de l'Assemblée nationale par Damien Adam, pour renforcer les obligations en vigueur. Des obligations renforcées vont-elles être un passage obligé pour parvenir à la transition énergétique du parc automobile des entreprises? PS: nous publions ces données mensuellement, suivez-nous ou entrons en contact pour recevoir ces statistiques mensuelles dans votre fil! Sources : Ministère Écologie Territoires (Statinfo) Arval BNP Paribas Group (Observatoire du véhicule d'entreprise) Avere-France ⚡️(Baromètre des immatriculations) cc François Gemenne Transport & Environment (T&E) Jean-Luc COUPEZ, Daniel Kovacs, Louis-Philippe BLERVACQUE, Jérémy Salomé, Francis ETIENNE, Eric Barbaroux, Arnaud FROGER, Sebastien Pinauldt theBlueWay E-Mobility_Expert 🔌🚘 auddicé

Retrouvez Sebastien Pinauldt au micro d'Eric DUPIN dans le podcast Automobile Propre! Au menu : l'#électrification et la #décarbonation des #flottesautomobiles, avec un état des lieux du marché des entreprises, un focus sur la démarche à mettre en place pour l'intégration efficace du #véhiculeélectrique, mais également un regard plus large sur la mobilité en entreprise! Retrouvez l'interview à partir de 57:35! L'épisode : https://lnkd.in/dfxNgzE8 cc. Daniel Kovacs, Jean-Luc COUPEZ, Louis-Philippe BLERVACQUE, Arnaud FROGER, Victoria Lebon Anne-Laure BRISSARD Francis ETIENNE Eric Barbaroux Et vos 3 partenaires habituels pour la #mobilitédurable en entreprise : theBlueWay E-Mobility_Expert 🔌🚘 auddicé