Volvo 140
| Volvo 140 | |
|---|---|
 |
|
| Valmistustiedot | |
| Valmistusmaa |
 Australia Belgia Etelä-Afrikka Kanada Malesia Ruotsi |
| Valmistaja | Volvo |
| Valmistusvuodet | 1966–1974 |
| Tuotantomäärä | 1 251 371 kpl |
| Korimalli |
2-ovinen sedan 4-ovinen sedan 5-ovinen farmari |
| Luokka | D-segmentti |
| Edeltäjä | Volvo Amazon |
| Seuraaja | Volvo 240 |
| Teknisesti samankaltaisia | Volvo 164 |
| Tekniset tiedot | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1,8–2,0 l |
| Polttoaine | bensiini |
| Vetotapa | takaveto |
| Vaihteisto |
4-vaihteinen manuaali 3-vaihteinen automaatti |
Volvo 140 on Volvon vuosina 1966–1974 valmistama ylemmän keskiluokan automalli, joka korvasi Volvo Amazonin. Mallisarjan ylellisempi kuusisylinterisellä moottorilla varustettu versio on nimeltään Volvo 164. Mallin seuraajaksi tuli pitkälti edeltäjäänsä perustuva Volvo 240, jota valmistettiin aina vuoteen 1993 saakka.
.jpg)
Mallisarjasta ensimmäisenä esiteltiin elokuussa 1966 neliovinen sedan-malli 144. Moottori ja alusta olivat pääosin samat kuin Amazon-sarjassa. Auto oli tilava ja turvallisuusominaisuuksiltaan kehittynyt. Siinä oli kokoonpainuvat törmäysvyöhykkeet edessä ja takana sekä turvavyöt kuljettajalle ja etumatkustajalle. Matkustamo oli suunniteltu sellaiseksi, ettei siinä ollut matkustajia vaarantavia esiin työntyviä osia. Jarrujärjestelmä oli kaksipiirinen ja kaikissa pyörissä oli levyjarrut.[1] Auto oli saatavilla joko 85 tai 115 hevosvoiman moottorilla.[2]
Alkukesästä 1967 esiteltiin kaksiovinen 142[3] ja vuoden lopulla viisiovinen farmarimalli 145. Sen lähes pystysuorasta takaluukusta tuli tunnuspiirre myös myöhemmille Volvo-farmareille. 145:stä valmistettiin lisäksi korotetulla katolla varustettua Express-versiota.[4]
Vuonna 1971 malli sai uuden etusäleikön, jossa oli Volvon tavaramerkiksi muodostunut maskin vinottain halkaiseva lista. Seuraavana vuonna ovenkahvat muuttuivat sisäänupotetuiksi ja kojelautaa uudistettiin hieman.
.jpg)
Suurempi kasvojenkohotus tehtiin vuonna 1973, jolloin mallisarjaan tuli uusi etusäleikkö, suuremmat vilkut sekä uudistettu peräosa leveämmillä takavaloilla. Sisällä oli täysin uudenmallinen kojelauta, joka säilyi pienin muutoksin myös uudessa 240-mallissa.
Pohjois-Korean ”suuri autovarkaus”
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Volvo 140 -sarjan autoja on yhä paljon käytössä Pohjois-Koreassa muun muassa takseina. Maahan toimitettiin Ruotsista vuonna 1974 tuhat Volvo 144 -autoa ja ilmeisesti myös suuri varaosavarasto, mutta maksua ei ole koskaan saatu. Ruotsin vientiluottolautakunta EKN on siitä lähtien lähettänyt Pohjois-Koreaan maksumuistutuksen puolen vuoden välein, mutta tuloksetta. Kauppasumma oli 2020-luvun alkuun mennessä kasvanut korkoineen yli 300 miljoonaan euroon.[5]
Lähteet
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]- ↑ Klassikko-mallit – 144 Volvo Car Corporation. Arkistoitu 26.3.2019. Viitattu 26.3.2019.
- ↑ Käki, Matti; Kojo, Pauli & Räty, Ritva: Mitä Missä Milloin 1967. Kansalaisen vuosikirja, s. 251. Otava, 1966.
- ↑ Klassikko-mallit – 142 Volvo Car Corporation. Arkistoitu 26.3.2019. Viitattu 26.3.2019.
- ↑ Klassikko-mallit – 145 Volvo Car Corporation. Arkistoitu 26.3.2019. Viitattu 26.3.2019.
- ↑ Oliko tämä maailman törkein autovarkaus? Pohjois-Korea osti 1970-luvulla Ruotsilta 1 000 Volvoa ja jätti laskun maksamatta. Tekniikan Maailma, 4.2.2022. Artikkelin verkkoversio (maksullinen). Viitattu 26.2.2022.
Aiheesta muualla
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Volvo 142 Wikimedia Commonsissa
- Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Volvo 144 Wikimedia Commonsissa
- Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Volvo 145 Wikimedia Commonsissa
| Henkilöautot | |
|---|---|
| Kuorma-autot | |
| Linja-autot | |
| Muuta |