Shaanxi Y-8

Shaanxi Y-8
Myanmarin ilmavoimien Shaanxi Y-8.
Tyyppi	kuljetuslentokone
Alkuperämaa	Kiina
Valmistaja	Shaanxi Aircraft Corporation
Ensilento	25. joulukuuta 1974
Tila	tuotannossa
Pääkäyttäjät	Kansan vapautusarmeijan ilmavoimat
Valmistusvuodet	1981–
Kehitetty mallista	Antonov An-12
Muunnelmat	Shaanxi Y-9
Infobox OK

Shaanxi Y-8 (Yunshuji-8; kiin. 运-8) on kiinalaisen Shaanxi Aircraft Corporationin valmistama keskipitkän matkan keskiraskas kuljetuslentokone. Antonov An-12:een pohjautuva kone lensi ensilentonsa 25. joulukuuta 1974. Se on edelleen tuotannossa, ja koneita oli vuoden 2016 lopussa käytössä 142. Sen suurin käyttäjä on Kansan vapautusarmeijan ilmavoimat, jolla on 84 konetta kuljetus- ja erikoistehtävissä.

Vaikka Y-8 on pääasiallisesti sotilaskuljetuskone, siitä on valmistettu myös muun muassa merivalvontaan, AWACS-tehtäviin ja karjankuljetukseen suunniteltuja versioita. Y-8 kykenee kuljettamaan 20 tonnia rahtia, 130 matkustajaa, 96 sotilasta varusteineen tai 82 laskuvarjosotilasta.

Historia

Kiinan kansantasavallan muodostuttua vuonna 1949 sisällissodan jälkeen maahan perustettiin pian ilmavoimat. Sen kuljetuskalustona oli seuraavan vuosikymmenen ajan sotasaaliina saatuja yhdysvaltalaiskoneita sekä Neuvostoliitosta ostettuja konetyyppejä, jotka eivät soveltuneet kunnolla sota- tai koulutuskäyttöön eivätkä kuljetus- tai katastrofiapulennoille. Niinpä Kiinan puolustuksen kannalta oli tärkeää kehittää uusi keskikokoinen tai suuri kuljetuskone.

Koska sekä sotilas- että siviilikoneiden kysyntä kasvoi, Xi’anin lentokonetehdas ehdotti vuonna 1967 hallitukselle keskiraskaan, keskipitkän matkan kuljetuskoneen suunnittelun aloittamista, mikä oli myös nimetty ilmailualan tärkeäksi tavoitteeksi kolmannessa viisivuotissuunnitelmassa. Määräys koneen suunnitteluun annettiin joulukuussa 1968, ja se sai mallinimen Y-8. Tehdas kokosi alkuvuonna 1969 suunnitteluryhmän, jonka 570 henkilöstä osa tuli muilta lentokonetehtailta ja suunnittelulaitoksilta.

Y-8 perustuu neuvostoliittolaiseen Antonov An-12 -koneeseen. Joidenkin lähteiden mukaan Y-8 on lisenssillä valmistettu An-12, kun taas jotkut väittävät sen olevan Kiinan ja Neuvostoliiton välirikon vuoksi suunniteltu takaisinmallintamalla. Koneen suunnittelussa kesti kaksi vuotta ja neljä kuukautta. Piirrokset, tekniset tiedot ja analyysit valmistuivat helmikuussa 1972, ja osien valmistaminen alkoi pian sen jälkeen. Neuvostoliitossa valmistetuista varaosista rakennetun ensimmäisen prototyypin kokoaminen alkoi kesäkuussa 1972. Se valmistui 10. joulukuuta 1974 ja lensi ensilentonsa 25. joulukuuta. Kapteenina ensilennolla oli Li Jingrui, ja 26-minuuttisen lennon aikana kone nousi 6 000 metriin. Lennon aikana koneen hallintaominaisuudet havaittiin hyviksi ja kaikki järjestelmät toimivat normaalisti.

Ensimmäisten prototyyppien valmistamisen jälkeen Kiinan ilmailuhallinto päätti siirtää Y-8:n tuotannon Shaanxin lentokonetehtaalle. Shaannanissa Shaanxin maakunnan eteläosassa sijaitsevalla tehtaalla oli kokemusta kuljetuskoneiden valmistamisesta 1960-luvun puolivälistä lähtien. Ensimmäinen Y-8, jonka Shaanxin tehdas valmisti Xi’anin avustuksella, lensi ensilentonsa 29. joulukuuta 1975. Y-8 sai hallitukselta luvan sarjatuotannon aloittamiseen 66 koelennon ja sadan lentotunnin jälkeen helmikuussa 1980. Sarjatuotanto alkoi vuonna 1981.

Ensimmäisissä Y-8-koneissa vain ohjaamo, pyrstön tykkiasema ja pieni, 14 hengen matkustamo oli paineistettu. Kokonaan paineistetun version kehittäminen alkoi vuonna 1984 Lockheedin avustamana. Uusi versio, joka sai mallinimen Y-8C, valmistui heinäkuussa 1990 ja lensi ensi kertaa 17. joulukuuta 1990. Sotilaskäyttöön tarkoitettujen mallien lisäksi Shaanxi on 1980-luvun lopulta lähtien kehittänyt Y-8:sta myös siviiliversioita, jotka kuitenkin ovat muunnettavissa pienellä työllä sotilaskäyttöön. Näistä viimeisin, Y-8F-600, lensi ensilentonsa tammikuussa 2005. Sen ovat kehittäneet yhteistyössä Shaanxi, Antonov ja Pratt & Whitney Canada, ja siinä on länsimaiset avioniikat ja moottorit sekä uudelleen suunniteltu runko.

Rakenne

Y-8 on kokometallinen, puolimonokokkirunkoinen, itsekantavalla yläsiivellä varustettu kone. Siinä on sisään vedettävät laskutelineet. Nelipyöräisissä päälaskutelineissä on matalapaineiset renkaat ja levyjarrut. Sen voimalaitteina on (Y-8F-600-versiota lukuun ottamatta) neljä Zhuzhou Wojiang-6 -potkuriturbiinimoottoria, jotka pyörittävät tarpeen mukaan lepuutettavia potkureita. Y-8 kykenee toimimaan myös päällystämättömiltä kiitoteiltä. Ensimmäisissä Y-8-koneissa oli pyrstössä An-12:sta peräisin oleva tykkiasema, jossa oli kaksi 23-millistä tykkiä. Myöhemmistä versioista aseistus on jätetty pois.

Koneen runko on poikkileikkaukseltaan pyöreä. Siipien etureunat ovat taaksepäin kallistetut ja jättöreunat suorat. Moottorit on asennettu siipien alapinnalle. Koneen keula on vanhimmissa malleissa lasinen. Suurin ero An-12:een on keula, joka Y-8:ssa perustuu Xi’an H-6 -pommikoneeseen ja on An-12-konetta terävämpi.

Versiot

Kansan vapautusarmeijan ilmavoimien KJ-200 ”Balance Beam”.

Shaanxi Y-8:sta on valmistettu ainakin seuraavia versioita:

• Y-8 – Prototyyppien ja ensimmäisten tuotantokoneiden mallimerkintä.
• Y-8A – Black Hawk -helikoptereiden kuljetuskone.
• Y-8AEW – AWACS-lentokone.
• Y-8B – Siviilikäyttöön tarkoitettu rahtikone.
• Y-8C – Paranneltu versio, jonka rahtitila on täysin paineistettu.
• Y-8CA – Tutkalaitteiden koekäyttöön suunniteltu malli.
• Y-8CI – Vientiin tarkoitettu versio.
• Y-8D – Vientiin tarkoitettu versio, toimitettiin Bangladeshiin.
• Y-8DII – Länsimaisella avioniikalla varustettu paranneltu Y-8D.
• Y-8E – WZ-5 -miehittämättömien ilma-alusten kuljetuskone.
• Y-8EW – Elektronisen sodankäynnin kone.
• Y-8F – Karjankuljetuskone.
• Y-8F-100 – Kaupallisille rahtilennoille tarkoitettu uudistetulla avioniikalla varustettu Y-8.
• Y-8F-200 – Kokonaan paineistetulla rahtitilalla varustettu Y-8F-100.
• Y-8F-400 – Paranneltu versio, jossa vanhempien mallien lasikeulan on korvannut tavallinen keula ja ohjaamomiehistö on kolmihenkinen aiemman viiden sijaan.
• Y-8F-600 – Shaanxin, Antonovin ja Pratt & Whitney Canadan yhdessä kehittämä malli, jossa on uudelleen suunniteltu runko sekä länsimaiset avioniikat ja moottorit.
• Y-8GX1 – Elektronisen sodankäynnin kone.
• Y-8GX2 – Elektronisen tiedustelun kone.
• Y-8GX3 – Viestien välitykseen käytettävä kone.
• Y-8GX4 – Elektronisen sodankäynnin kone.
• Y-8GX7 – Elektronisen sodankäynnin kone, käytetään psykologiseen sodankäyntiin ja erityisesti propagandan levittämiseen.
• Y-8H – Ilmavalvontakone.
• Y-8J – Merivalvontaan ja laivantorjuntaohjusten opastamiseen suunniteltu versio, jossa on brittiläinen Skymaster-tutka.
• Y-8MPA – Merivalvontaan sekä etsintä- ja pelastustehtäviin käytettävä pitkän matkan versio, myös Y-8MP.
• Y-8X – Merivalvonta- ja tiedustelukone.
• KJ-200 ”Balance Beam” – AWACS-lentokone.

Käyttäjät

Vuoden 2016 lopussa Y-8-koneita oli käytössä 142, niistä pääosa Kiinassa.

•  Kiina
  • China Postal Airlines (3)
  • Kansan vapautusarmeijan ilmavoimat (84)
  • Kansan vapautusarmeijan laivasto (33)
  • Kansan vapautusarmeijan maavoimat (2)
•  Myanmar
  • Myanmarin ilmavoimat (6)
•  Pakistan
  • Pakistanin ilmavoimat (4)
•  Tansania
  • Tansanian ilmavoimat (2)
•  Venezuela
  • Venezuelan ilmavoimat (8)

Onnettomuudet

Kahdeksan Y-8-koneen tiedetään tuhoutuneen onnettomuuksissa, alasampumisissa ja muissa tapahtumissa.

Päivämäärä	Paikka	Lentoyhtiö	Versio	Rekisteri	Uhrit/ Koneessa olleet	Lyhyt kuvaus	Viite
19920705 5.7.1992	Iyakachchi	Sri Lankan ilmavoimat	Y-8D	CR872	019 19/19	Tamilikapinalliset ampuivat koneen alas.
19951118 18.11.1995	Jaffna	Sri Lankan ilmavoimat	Y-8D	CR871	005 5/6	Tamilikapinalliset ampuivat Helitoursin operoiman koneen alas.
20010104 4.1.2001	Zhengzhou	Kansan vapautusarmeijan ilmavoimat	Y-8	31242	014 8 6/8	Kaksi Y-8-konetta syöksyi 4. tammikuuta 2001 maahan lähestyessään Zhengzhoun lentotukikohtaa. Toinen kone osui taloon, jossa kuoli kuusi ihmistä. Virallisten raporttien mukaan syynä molempiin onnettomuuksiin oli koneiden pyrstöjen jäätyminen, kun taas joidenkin lähteiden mukaan koneet törmäsivät toisiinsa.
			Y-8	31243	008 8/8
20020815 15.8.2002	Kadjudua Watta	Sri Lankan ilmavoimat	Y-8B	CR873	005 5/5	Moottorin vaihdon jälkeisellä koelennolla vanhempi moottori syttyi tuleen ja irtosi koneesta. Miehistö menetti koneen hallinnan, ja se syöksyi pellolle.
20060603 3.6.2006	Yaocun	Kansan vapautusarmeijan ilmavoimat	KJ-200	tuntematon	040 40/40	Ylikuormattu kone joutui jäätäviin oloihin, sakkasi, joutui syöksykierteeseen ja syöksyi maahan.
20170607 7.6.2017	Dawei	Myanmarin ilmavoimat	Y-8F-200W	5820	122 122/122	Sakkasi jäätävissä olosuhteissa sivutuulen äkillisesti voimistuttua, joutui syöksykierteeseen ja syöksyi mereen.
20180129 29.1.2018	Zhengchang	Kansan vapautusarmeijan ilmavoimat	Y-8GX-3	30513	012 12/12	Syöksyi maahan.

Tekniset tiedot (Y-8F-600)

Lähde: Global Security, Sinodefence.com

Yleiset ominaisuudet

• Miehistö: 3
• Matkustajat: 130 (tai 96 sotilasta varusteineen)
• Pituus: &&&&&&&&&&&&&036.098000036,98 m
• Kärkiväli: &&&&&&&&&&&&&038.&&&&0038,00 m
• Korkeus: &&&&&&&&&&&&&011.060000011,6 m
• Tyhjäpaino: &&&&&&&&&&035488.&&&&0035 488 kg
• Suurin lentoonlähtöpaino: &&&&&&&&&&065000.&&&&0065 000 kg
• Hyötykuorma: &&&&&&&&&&020000.&&&&0020 000 kg
• Polttoainekuorma: 19 000 kg
• Rahtitilan minimimitat: pituus 16,2 m, leveys 3,2 m, korkeus 2,35 m
• Rahtitilan tilavuus: 155 m³
• Voimalaite: &&&&&&&&&&&&&&04.&&&&004 × Pratt & Whitney Canada PW150B -potkuriturbiinia; &&&&&&&&&&&03781.&&&&003 781 kW (&&&&&&&&&&&05071.&&&&005 071 hv) per moottori
• Potkuri: kuusilapainen Dowty R408, halkaisija &&&&&&&&&&&&&&04.01100004,11 m

Suoritusarvot

• Suurin nopeus: &&&&&&&&&&&&0662.&&&&00662 km/h
• Matkalentonopeus: 0.0550–600 km/h
• Lentomatka: &&&&&&&&&&&01700.&&&&001 700 km täydellä kuormalla, 4 800 km täydellä polttoainemäärällä
• Lentoaika: 10,5 h
• Lakikorkeus: &&&&&&&&&&010300.&&&&0010 300 m
• Nousukyky: &&&&&&&&&&&&&010.&&&&0010 m/s merenpinnan tasolla
• Matkalentokorkeus: 8 000 m
• Kiitotievaatimus: 1 270 m lentoonlähdössä, 1 050 m laskeutuessa