Kiinan siviili-ilmailuhallinto
Kiinan siviili-ilmailuhallinto | |
---|---|
CAAC:n päämaja Pekingissä. |
|
Perustettu | 1949 |
Perustaja | Kiinan kansantasavalta |
Toimiala | siviili-ilmailu |
Päämaja | Dongcheng, Peking |
Johtaja | Li Jiaxiang |
Aiheesta muualla | |
www.caac.gov.cn |
Kiinan siviili-ilmailuhallinto (yksink.: 中国民用航空局; perint.: 中國民用航空局; pinyin: Zhōngguó Mínyòng Hángkōng Jú, engl. Civil Aviation Administration of China, lyh. CAAC), aiemmin Kiinan siviili-ilmailun yleishallinto (yksink.: 中国民用航空总局; perint.: 中國民用航空總局; pinyin: Zhōngguó Mínyòng Hángkōng Zongjú, engl. General Administration of Civil Aviation of China) on Kiinan kansantasavallan liikenneministeriön alaisuudessa toimiva kansallinen ilmailuviranomainen. Se valvoo siviili-ilmailua ja tutkii lento-onnettomuuksia Kiinassa. Sen päämaja on Dongchengin alueella Pekingissä.
Historia
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]CAAC perustettiin 2. marraskuuta 1949, pian Kiinan kansantasavallan perustamisen jälkeen, hallitsemaan maan kaikkea siviili-ilmailua sekä tarjoamaan kaupallisia lentopalveluita (Neuvostoliiton Aeroflotin tapaan). Se toimi aluksi Kansan vapautusarmeijan ilmavoimien alaisuudessa.
Vuonna 1963 Kiina teki poikkeuksen marxilaisesta omavaraisuuden periaatteesta ja osti kuusi Vickers Viscountia Yhdistyneestä kuningaskunnasta. Vuonna 1971 CAAC osti neljä Hawker Siddeley Tridentiä Pakistan International Airlinesilta, ja osti saman vuoden elokuussa kuusi Trident 2E:tä suoraan valmistajalta.[1] CAAC teki myös alustavan varauksen kolmesta Concordesta. Presidentti Nixonin vieraillessa vuonna 1972 Kiinassa CAAC tilasi kymmenen Boeing 707 -konetta. Joulukuussa se lainasi ennenkuulumattomasti 40 miljoonaa puntaa lännen pankeilta rahoittaakseen 15 uuden Tridentin hankinnan. Kaukolentonsa CAAC lensi 1970- ja 1980-luvulla Neuvostoliitossa valmistetuilla Iljušin Il-62 -koneilla.
Vuonna 1980 CAAC siirrettiin suoraan valtioneuvoston alaisuuteen.
CAAC jaettiin vuonna 1987 kuudeksi lentoyhtiöksi, jotka nimettiin toiminta-alueidensa mukaan. Siitä lähtien CAAC on toiminut vain ilmailuviranomaisena. Se liitettiin uuden liikenneministeriön alaisuuteen maaliskuussa 2008.
CAAC lentoyhtiönä
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]CAAC 中国民航 |
|
---|---|
IATA: CA – ICAO: CCA
|
|
Kutsukoodi | CAAC |
Perustettu | 1949 |
Lakkautettu | 1987 (jaettiin kuudeksi lentoyhtiöksi) |
Kohteiden määrä | 85 (vuonna 1987) |
Solmukohdat |
Peking Capital Shanghai Hongqiao Guangzhou Baiyun Chengdu Shuangliu Xi’an Xiguan Shenyang Taoxian |
Emoyhtiö | Valtioneuvosto |
Kotipaikka | Peking, Kiina |
CAAC aloitti kotimaanlennot vuonna 1949. Vuodesta 1962 lähtien se lensi myös ulkomaille, aluksi muihin kommunistisiin maihin, kuten Neuvostoliittoon, Mongoliaan, Pohjois-Koreaan, Burmaan, Bangladeshiin, Pohjois-Vietnamiin ja Kambodžaan.[2] 1980-luvun puolivälissä CAAC lensi kaukolentoja Yhdysvaltoihin, Eurooppaan, Lähi-itään ja Australiaan. Nämä lennot lennettiin pääasiassa Boeingin valmistamilla lentokoneilla, mutta venäläisvalmisteisia koneita käytettiin reiteillä Itä-Eurooppaan.[3]
Boeingin asiakastunnus CAAC:lle oli J6. Air China otti sen käyttöönsä ja käytti sitä vuoteen 1999 asti. CAAC:n IATA-tunnus CA oli käytössä vain kansainvälisillä lennoilla.
CAAC:n koneiden pyrstöihin oli maalattu Kiinan lippu. Runkoihin oli maalattu valkoiselle pohjalle kaksi sinistä raitaa ja kiinankielinen CAAC-teksti.
Jakaminen
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Vuonna 1987 CAAC:n toiminta jakautui kuudelle eri lentoyhtiölle, jotka nimettiin toiminta-alueidensa ja solmukohtiensa maantieteellisen sijainnin mukaan:
- Air China (peri CAAC:n IATA- ja ICAO-tunnuksen)
- China Southwest Airlines (yhdistyi Air Chinaan vuonna 2002, solmukohta Chengdu)
- China Eastern Airlines (solmukohta Shanghai)
- China Northwest Airlines (yhdistyi China Easterniin vuonna 2002, solmukohta Xi’an)
- China Southern Airlines (solmukohta Kanton)
- China Northern Airlines (yhdistyi China Southerniin vuonna 2003, solmukohta Shenyang)
Laivasto
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]CAAC:n laivastoon kuuluivat vuonna 1987 seuraavat konetyypit:
- Airbus A310
- Antonov An-12
- Antonov An-24/Xian Y-7
- Antonov An-30
- BAe 146
- Boeing 707
- Boeing 737-200
- Boeing 747-200
- Boeing 747SP
- Boeing 767
- Hawker Siddeley Trident 2E
- Iljušin Il-18
- Jakovlev Jak-42
- McDonnell Douglas MD-82
- Tupolev Tu-154B
- Tupolev Tu-154M
Yleisilmailu
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Entiset konetyypit
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Poistettiin käytöstä ennen vuotta 1987 (poistamisvuosi sulkeissa):
- Iljušin Il-14 (1982)
- Iljušin Il-62 (1986)
- Lisunov Li-2 (1981)
- Shanghai Y-10 (prototyyppi, lensi alle vuoden, ei otettu käyttöön)
- Vickers Viscount (1984)
Onnettomuudet
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Päivämäärä | Paikka | Konetyyppi | Rekisteri | Lennon nro |
Uhrit/ Koneessa olleet |
Koneen kohtalo | Lyhyt kuvaus | Viite |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
5.4.1958 | Xi’an | Iljušin Il-14 | 632 | ? | 14/14 | Vaurioitui korjauskelvottomaksi | Syöksyi maahan. | [4] |
26.9.1961 | Qinglongshan | Shijiazhuang Y-5 | 18188 | ? | 15/15 | Vaurioitui korjauskelvottomaksi | Törmäsi vuoreen. | [5] |
15.2.1966 | Gansu | Shijiazhuang Y-5 | 18152 | ? | 0/2 | Vaurioitui korjauskelvottomaksi | Törmäsi vuoreen huonossa säässä. | [6] |
5.12.1968 | Peking | Iljušin Il-14 | 640 | ? | ?/? | Vaurioitui korjauskelvottomaksi | Syöksyi maahan. | [7] |
1969 | Nanchang | Iljušin Il-14 | 618 | ? | ?/? | Vaurioitui korjauskelvottomaksi | Syöksyi maahan. | [8] |
14.11.1970 | Guiyang | Iljušin Il-14 | 616 | ? | ?/? | Vaurioitui korjauskelvottomaksi | Syöksyi maahan. | [9] |
toukokuu 1972 | Dalian | Lisunov Li-2 | ? | ? | 6/? | Vaurioitui korjauskelvottomaksi | Suistui kiitotieltä. | |
14.1.1973 | Guiyang | Iljušin Il-14 | 644 | ? | 29/29 | Vaurioitui korjauskelvottomaksi | Törmäsi vuoreen. | [10] |
21.1.1976 | Changsha | Antonov An-24 | B-492 | ? | 40/40 | Vaurioitui korjauskelvottomaksi | Syöksyi maahan lähestymisen aikana. | [11] |
26.8.1976 | Chengdu | Iljušin Il-14 | ? | ? | 12/? | Vaurioitui korjauskelvottomaksi | Syöksyi maahan laskeutumisen aikana. | |
helmikuu 1977 | Shenyang | Iljušin Il-18B | B-204 | ? | ?/? | Vaurioitui korjauskelvottomaksi | Vaurioitui tuntemattomassa onnettomuudessa. | [12] |
14.3.1979 | Peking | Hawker Siddeley Trident 2E | B-274 | ? | 12 32/12 | Vaurioitui korjauskelvottomaksi | Syöksyi maahan nousun aikana. Osui tehtaaseen, jossa kuoli 32 ihmistä. | [13] |
20.3.1980 | Changsha | Antonov An-24RV | B-484 | ? | 26/26 | Vaurioitui korjauskelvottomaksi | Syöksyi maahan ja syttyi tuleen. | [14] |
26.4.1982 | Yangshuo | Hawker Siddeley Trident 2E | B-266 | 3303 | 112/112 | Vaurioitui korjauskelvottomaksi | Törmäsi vuoreen. | [15] |
24.12.1982 | Kanton | Iljušin Il-18B | B-202 | 2311 | 25/69 | Vaurioitui korjauskelvottomaksi | Lennolla syttyi tulipalo, joka tuhosi koneen laskeutumisen jälkeen. | [16] |
27.2.1983 | Fuzhou | Hawker Siddeley Trident 2E | B-260 | ? | 0/96 | Vaurioitui korjauskelvottomaksi | Suistui kiitotieltä. | [17] |
14.9.1983 | Guilin | Hawker Siddeley Trident 2E | B-264 | ? | 11/106 | Vaurioitui korjauskelvottomaksi | Törmäsi rullatessaan Harbin H-5 -pommikoneeseen. | [18] |
18.1.1985 | Jinan | Antonov An-24B | B-434 | 5109 | 38/41 | Vaurioitui korjauskelvottomaksi | Sakkasi ja syöksyi maahan lähestymisen aikana. | [19] |
22.10.1985 | Enshi | Short 360 | B-3606 | ? | 0/25 | Vaurioitui korjauskelvottomaksi | Suistui kiitotieltä. | [20] |
15.12.1986 | Lanzhou | Antonov An-24RV | B-3413 | ? | 6/44 | Vaurioitui korjauskelvottomaksi | Syöksyi maahan yrittäessään paluuta Lanzhouhun toisen moottorin sammuttua. | [21] |
16.6.1987 | Fuzhou | Boeing 737-2T4 | B-2514 | ? | 0 1/? | Korjattiin | Törmäsi Shenyang J-6 -hävittäjään lähestymisen aikana. Hävittäjä syöksyi maahan ja sen lentäjä kuoli. | [22] |
31.8.1988 | Hongkong | Hawker Siddeley Trident 2E | B-2218 | 301 | 7/89 | Vaurioitui korjauskelvottomaksi | Osui lähestymisvaloihin ja osui maahan kovalla voimalla. Toinen laskuteline irtosi, ja kone suistui kiitotieltä mereen. | [23] |
Lähteet
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]- ↑ Tridents for China (.pdf) 2.9.1971. Flight International. Viitattu 26.3.2015. (englanniksi)
- ↑ Aikataulukirja timetableimages.com. 1964. CAAC. Viitattu 26.3.2015. (englanniksi, venäjäksi, ranskaksi)
- ↑ 1985/86: CAAC Network 3.2.2011. Airline Route. Viitattu 26.3.2015. (englanniksi)
- ↑ Accident description 632 Aviation Safety Network. Viitattu 28.3.2015. (englanniksi)
- ↑ Accident description 18188 Aviation Safety Network. Viitattu 28.3.2015. (englanniksi)
- ↑ Accident description 18152 Aviation Safety Network. Viitattu 28.3.2015. (englanniksi)
- ↑ Accident description 640 Aviation Safety Network. Viitattu 5.4.2015. (englanniksi)
- ↑ Accident description 618 Aviation Safety Network. Viitattu 5.4.2015. (englanniksi)
- ↑ Accident description 616 Aviation Safety Network. Viitattu 5.4.2015. (englanniksi)
- ↑ Accident description 644 Aviation Safety Network. Viitattu 5.4.2015. (englanniksi)
- ↑ Accident description B-492 Aviation Safety Network. Viitattu 5.4.2015. (englanniksi)
- ↑ Accident description B-204 Aviation Safety Network. Viitattu 5.4.2015. (englanniksi)
- ↑ Accident description B-274 Aviation Safety Network. Viitattu 5.4.2015. (englanniksi)
- ↑ Accident description B-484 Aviation Safety Network. Viitattu 5.4.2015. (englanniksi)
- ↑ Accident description B-266 Aviation Safety Network. Viitattu 5.4.2015. (englanniksi)
- ↑ Accident description B-202 Aviation Safety Network. Viitattu 5.4.2015. (englanniksi)
- ↑ Accident description B-260 Aviation Safety Network. Viitattu 5.4.2015. (englanniksi)
- ↑ Accident description B-264 Aviation Safety Network. Viitattu 5.4.2015. (englanniksi)
- ↑ Accident description B-434 Aviation Safety Network. Viitattu 5.4.2015. (englanniksi)
- ↑ Accident description B-3606 Aviation Safety Network. Viitattu 5.4.2015. (englanniksi)
- ↑ Accident description B-3413 Aviation Safety Network. Viitattu 5.4.2015. (englanniksi)
- ↑ Accident description B-2514 Aviation Safety Network. Viitattu 5.4.2015. (englanniksi)
- ↑ Accident description B-2218 Aviation Safety Network. Viitattu 5.4.2015. (englanniksi)
Aiheesta muualla
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]- Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Kiinan siviili-ilmailuhallinto Wikimedia Commonsissa