Chiyoda (1890)

Chiyoda / 千代田
Chiyoda
Aluksen vaiheet
Rakentaja	John Brown and Company, Clydebank
Kölinlasku	4. joulukuuta 1888
Laskettu vesille	3. kesäkuuta 1890
Palveluskäyttöön	1. tammikuuta 1891
Poistui palveluskäytöstä	tuhoutui maalilaivana 5. elokuuta 1927
Tekniset tiedot
Uppouma	2 400 t
Pituus	94,49 m (vesiraja)
Leveys	12,98 m
Syväys	4,27 m
Koneteho	5 600 ihp
Nopeus	19 solmua
Miehistöä	350
Aseistus
Aseistus	10 × 4,7″ tykkiä 14 × 3 naulan tykkiä 3 × Gatling-konekivääriä 3 × 14″ torpedoputkea
Infobox OK

Chiyoda (jap. 千代田) oli keisarillisen Japanin laivaston panssariristeilijä. Vuonna 1891 valmistunut alus palveli ensimmäisessä Kiinan–Japanin sodassa, Venäjän–Japanin sodassa sekä ensimmäisessä maailmansodassa.

Valmistus

Alus tilattiin J. & G. Thomson Companyltä (myöhemmin John Brown and Company) Clydebankistä korvaamaan vuonna 1887 merellä kadonnut panssarikansiristeilijä Unebin, josta vakuutusyhtiö maksoi korvauksena 1 245 309 Japanin jeniä eli 6,5 miljoonaa Ranskan frangia. Köli laskettiin 4. joulukuuta 1888 ja alus laskettiin vesille 3. kesäkuuta 1890. Alus valmistui 1. tammikuuta 1891. Aluksen valmistuskustannukset olivat 1 002 634 jeniä, josta rungon ja koneiston osuus oli 728 514 jeniä ja aseistuksen 274 119 jeniä. Alkuperäisen suunnitelman mukaan alukselle piti asentaa kaksi 12,6 tuuman Canet-tykkiä, mutta ne olisivat aiheuttaneet painopisteen nousun liian ylös. Tykit korvattiin siksi kymmenellä 4,7 tuuman Elswick-pikatykillä, jotka käyttivät messinkihylsyjä aiempien ruutipussien sijaan. Tämä nopeutti tulitoiminnan jopa kuusinkertaiseksi.

Voimanlähde

Alukselle asennetut kolmisylinteriset kolmivaihehöyrykoneet valmisti J. & G. Thomson and Company. Koneet oli kytketty kahteen akseliin, joissa oli 3,12 metrin halkaisijan ja 3,35 metrin lavoilla varustetut propellit. Sylinterien halkaisijat olivat 673, 991 ja 1 448 millimetriä ja iskunpituus 686 millimetriä, eli iskunopeus oli 282,55 metriä minuutissa. Koneisto oli luotu tuottamaan 5 600 hevosvoimaa (ihp) 206 kierroksen minuuttivauhdilla ja 5 678 hevosvoimaa maksimissaan, jolla saavutettaisiin 19 solmun nopeus. Koneiden vaatima höyry tuotettiin kuudella veturityyppisellä kattilalla, joiden höyrynpaine oli 11,2 baria. Yhteenlaskettu lämmitettävä ala oli 973,71 neliömetriä. Kaikki savuhormit kulkivat savupiippuun, joka oli aivan komentosillan takana.

Palvelus

Chiyoda lähti Glasgow’sta 26. tammikuuta 1891 ja se saapui 11. huhtikuuta Yokosukan laivastotukikohtaan. Elokuussa alus määrättiin vartiolaivaksi (jap. keibikan) Kuren laivastotukikohtaan. Vuonna 1892 alus liitettiin palveluksessa olevaan laivastoon (jap. jobikantai), ja se vieraili Kiissä ja Shimassa 5. helmikuuta. Alus lähti Yokosukasta 6. maaliskuuta Kyūshūlle. Chiyoda lähti 1. heinäkuuta Shinagawasta saapuen Pusaniin Koreassa 16. maaliskuuta käytyään ensin Sasebossa, Nakajossa ja Nagasakissa. Alus palasi Shinagawaan 2. syyskuuta käytyään Saishutossa ja Kyobuntossa.

Alus osallistui ensimmäiseen Kiinan–Japanin sotaan. Venäjän–Japanin sodassa alus osui miinaan 27. heinäkuuta 1904 Takhenlahden edustalla, mutta se hinattiin Dalnyyn korjattavaksi. Se palasi palvelukseen ennen Tsushiman meritaistelua, johon alus osallistui. Vuoden 1920 jälkeen alus oli sukellusveneiden emälaivana ennen kuin se poistettiin palveluksesta. Alus riisuttiin aseista huhtikuussa 1922 ja se poistettiin alusluettelosta. Alus romutettiin muutamaa vuotta myöhemmin.

Lähteet

• Gardiner, Robert (toim.): Conway’s All the World’s Fighting Ships 1860–1905. Lontoo: Conway Maritime Press, 2002. ISBN 0-85177-133-5 (englanniksi)
• Milanovich, Kathrin: Chiyoda (II): First ’Armoured Cruiser’ of the Imperial Japanese Navy. Warship, 2006, XXVIII. vsk, s. 126–136. Lontoo: Conway Maritime Press. ISBN 1-84466-030-2 (englanniksi)

Viitteet

Keisarillisen Japanin laivaston alusluokat Venäjän–Japanin sodassa

S: ainoa laatuaan • C: valmistunut sodan päätyttyä

Keisarillisen Japanin laivaston alusluokat ensimmäisessä maailmansodassa

S: ainoa laatuaan • C: valmistunut sodan päätyttyä