Maki (Formula 1 -talli)
Maki oli pieni japanilainen Formula 1 -talli. Kenji Mimura perusti sen 1974, ja se oli ensimmäinen japanilainen F1-talli Hondan vetäydyttyä kauden 1968 jälkeen. Maki esiintyi ensimmäisen kerran Britannian GP:ssä, kuljettajanaan uusiseelantilainen Howden Ganley.[3] Saksan GP:ssä Ganley loukkaantui ja talli vetäytyi pois loppukaudesta.[1]
| Maki | |
|---|---|
| Koko nimi | Maki Engineering Racing Team |
| Päämaja | Japani |
| Perustajat | Kenji Mimura[1] |
| Henkilökunta | Masao Ono[1][2] |
| Tunnetuimmat kuljettajat | Howden Ganley, Tony Trimmer, Hiroshi Fushida |
| Moottorit | Ford |
| Saavutukset Formula 1:n MM-sarjassa | |
| Ensimmäinen kilpailu | Britannian GP 1974 |
| Kilpailuja | 8 |
| Valmistajien maailmanmestaruuksia |
0 |
| Kuljettajien maailmanmestaruuksia |
0 |
| Voittoja | 0 |
| Paalupaikkoja | 0 |
| Nopeimpia kierroksia | 0 |
| MM-pisteitä | 0 |
| Viimeinen kilpailu | Japanin GP 1976 |
Seuraavalla kaudella Maki palasi Hollannin GP:ssä, tällä kertaa kuljettana Hiroshi Fushida.[4] Tallin ainoa auto hajosi, eikä varaosia ollut, joten kilpailu jäi ajamatta. Seuraavan kilpailun ajan autoa korjattiin, ja jälleen Britannian GP:ssä talli oli mukana, mutta karsiutui.[5] Loppukauden Tony Trimmer korvasi Fushidan, tosin huonolla menestyksellä.[6]
Maki vetäytyi jälleen ja palasi vielä kerran radoille 1976 Japanin Grand Prix'iin, jonka jälkeen lopetti toimintansa.[1]
Sponsorit
muokkaaFormula One World Championship
muokkaa| Väri | Tulos |
|---|---|
| Kulta | Voittaja |
| Hopea | Toinen sija |
| Pronssi | Kolmas sija |
| Vihreä | Pistesijoitus |
| Sininen | Maaliin pistesijojen ulkopuolella |
| Ei sijoittunut (NC) | |
| Violetti | Keskeytti (Kesk.) |
| Punainen | Karsiutui (DNQ) |
| Esikarsiutui (DNPQ) | |
| Musta | Hylättiin (DSQ) |
| Valkoinen | Ei startannut (DNS) |
| Vaaleansininen | Vain harjoituksissa (PO) |
| Perjantain testikuljettaja (TD) | |
| Tyhjä | Kilpailu peruttiin (C) |
| Ei harjoituksissa (DNP) | |
| Loukkaantunut tai sairas (Louk.) | |
| Kilpailukiellossa (EX) | |
| Ei saapunut (DNA) | |
| Vetäytyi (WD) | |
| Lihavoitu | Paalupaikka |
| Kursivoitu | Nopein kierros |
| † – keskeytys ajoi yli 90 % kilpailupituudesta ja sai tuloksen. | |
| Yläindeksi numero – Pistesijoitus sprinttikilpailussa Power Stage -erikoiskokeella. | |
| * – Fanboost | |
| G – Nopein aika-ajon lohkovaiheessa | |
| Vuosi | Runko | Moottori | Renkaat | Kuljettajat | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Pisteet | Sijoitus |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1974 | Maki F101 | Ford V8 | F | ARG | BRA | RSA | ESP | BEL | MON | SWE | NED | FRA | GBR | GER | AUT | ITA | CAN | USA | 0[2] | – | ||
 Howden Ganley
|
DNQ | DNQ | ||||||||||||||||||||
| 1975 | Maki F101C | Ford V8 | G | ARG | BRA | RSA | ESP | MON | BEL | SWE | NED | FRA | GBR | GER | AUT | ITA | USA | 0[2] | – | |||
 Hiroshi Fushida
|
DNS | DNQ | ||||||||||||||||||||
 Tony Trimmer
|
DNQ | DNQ | DNQ | |||||||||||||||||||
| 1976 | Maki F102A | Ford V8 | G | BRA | RSA | USW | ESP | BEL | MON | SWE | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | CAN | USA | JPN | 0[2] | – | |
| Tony Trimmer
|
DNQ |
Lähteet
muokkaa- ↑ a b c d e Fagnan, René: Retro: The story of two little-known Japanese F1 cars Formula 1 Nostalgia. 5.10.2017. Motorsport.com. Viitattu 11.7.2019. (englanniksi)
- ↑ a b c d Maki (Car Manufacturer) Cars. ChicaneF1.com. Viitattu 11.7.2019. (englanniksi)
- ↑ Howden Ganley Biography. Motor Sport Magazine. Viitattu 11.7.2019. (englanniksi)
- ↑ Hiroshi Fushida Biography. Motor Sport Magazine. Viitattu 11.7.2019. (englanniksi)
- ↑ 1975 British Grand Prix Results ESPN. Viitattu 11.7.2019. (englanniksi)
- ↑ Tony Trimmer Biography. Motor Sport Magazine. Viitattu 11.7.2019. (englanniksi)