Lentokoneiden varalaskupaikka

Lentokoneiden varalaskupaikka on usein maantielle tehty noin 2,5–4 kilometrin pituinen levennetty ja mahdollisesti vahvistettu osuus.

Suomessa niitä käyttää pääasiassa Suomen ilmavoimat. Vuosittain osaa niistä käytetään lentosotaharjoituksissa, jolloin tie on suljettu. Joillain näistä on myös suojapaikkoja lentokoneille.

Varalaskupaikkojen verkosto luotiin vuodesta 1965 alkaen osana Puolustusvoimien uudelleenvarustamisprojektia melko nopeassa tahdissa.

Suomeen oli jo 1955 hankittu muutamia de Havilland Vampire -suihkuhävittäjiä, mitkä eivät olisi voineet käyttää työlentokenttinään jatkosodan aikaista soralentokenttäverkostoa.

Samaan aikaan 1960-luvulla Suomessa siirryttiin matkustajasuihkukoneiden aikakauteen, jolloin monet vanhat lentokentät, esimerkiksi Tampereen Härmälän lentokenttä, jäivät lyhyiksi.

Varalaskupaikkojen rakentamista perusteltiin julkisuudessa siviililentoliikenteen tarpeilla, mikä teki niistä poliittisesti hyväksyttävämpiä. Syynä varalaskupaikkojen rakentamiselle olivat kuitenkin sotilaalliset tarpeet: ilmavoimien kenttien tuhoutuminen ohjusiskujen vuoksi edellytti, että sotilaslentoasemien ja siviililentokenttien lisäksi rakennettiin varalaskupaikat.

Varalaskupaikkoja ei ole käytetty siviilisuihkulentoliikenteen varalaskupaikkana.

Varalaskupaikkoja

Yhdysvaltojen ilmavoimien F-35 Lightning II lähdössä lentoon Ranuan varalaskupaikalta.

Nykyään varalaskupaikat ovat Suomessa joko maantietukikohtia tai nousuteitä.

Maantietukikohdassa on yksi tai useampia varalaskupaikkoja toistensa lähellä sekä mahdollisesti linnoitettuja lentokoneitten seisontapaikkoja.

Maantietukikohdista vilkkaimmin liikennöidyllä reitillä on Lusin varalaskupaikka valtatie 5:n varrella, kymmenen kilometriä Heinolasta pohjoiseen.

Nousutie puolestaan on rullausetäisyydellä kiinteästä tukikohdasta. Tällainen tienosa on yleensä eri suunnassa kuin tukikohdan pääkiitotie, mikä tekee niiden yhtäaikaisesta tuhoamisesta hankalampaa.

Varalaskupaikkoja Suomessa
Nimi	Kunta	Paikka, tie	Sijainti
Alavuden varalaskupaikka	Alavus, Kuortane	kantatie 66^[1]	62°39′38″N, 023°33′16″E
Lusin varalaskupaikka	Heinola	valtatie 5, Lusin suora^[1]	61°18′42″N, 026°07′05″E
Jokioisten varalaskupaikka	Jokioinen	valtatie 2^[1]	60°51′17″N, 023°31′03″E
Joutsan varalaskupaikka	Joutsa	valtatie 4^[1]	61°46′13″N, 026°06′05″E
Tikkakosken varalaskupaikka	Jyväskylä/Laukaa	valtatie 4^[1], nousutie	62°23′56″N, 025°42′06″E
Tikkakosken kriisiajan varalaskupaikka	Jyväskylä	valtatie 4^[1]	62°22′04″N, 025°42′03″E
Kajaanin varalaskupaikka	Kajaani	yhdystie 8800^[2]	64°15′47″N, 027°40′26″E
Niinisalon varalaskupaikka	Kankaanpää	valtatie 23, Kankaanpää–Parkano^[1]	61°51′30″N, 022°29′42″E
Kauhavan varalaskupaikka	Kauhava	kantatie 63^[1] nousutie	63°08′46″N, 023°05′52″E
Ylläksen varalaskupaikka	Kittilä	kantatie 80^[1]	67°37′15″N, 024°35′05″E
Virttaan varalaskupaikka	Loimaa	kantatie 41, Alastaron moottoriradan läheisyydessä^[1]	60°57′55″N, 22°41′02″E
Hiirolan varalaskupaikka	Mikkeli	kantatie 72, Mikkeli–Pieksämäki^[1]	61°45′39″N, 027°19′03″E
Nivalan varalaskupaikka	Nivala	valtatie 27, Nivala-Haapajärvi^[1]	63°53′39″N, 025°02′06″E
Pudasjärven varalaskupaikka	Pudasjärvi	kantatie 78^[1]	65°24′11″N, 026°54′20″E
Ranuan varalaskupaikka	Ranua	seututie 924^[1]	65°53′46″N, 25°42′11″E
Rovaniemen varalaskupaikka	Rovaniemi	Norvatie (lentoaseman vieressä)
Kestilän varalaskupaikka	Siikalatva	seututie 822^[1]	64°29′05″N, 025°55′55″E
Vuojärven varalaskupaikka	Sodankylä	valtatie 4 Sodankylästä n. 20 km Rovaniemelle	67°04′12″N, 026°32′32″E
Tervon varalaskupaikka	Tervo	seututie 551, Tervo–Karttula^[1]	62°56′42″N, 026°49′11″E
Helsinki-Vantaan varalaskupaikka	Vantaa	Katriinantie^[1]^[3]	60°19′31″N, 024°55′09″E
Vieremän varalaskupaikka	Vieremä	kantatie 88, Vieremä–Pyhäntä^[1]	63°52′29″N, 026°48′28″E

Lähteet

↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^o ^p ^q ^r Selvitys ilmailun asettamien rajoitusten vaikutuksesta tuulivoimahankkeiden toteuttamismahdollisuuksiin, s. 12. Määritä julkaisija! Teoksen verkkoversio (PDF) (viitattu 3.9.2015).
↑ Pirttijoki, Markus: Tila-auto ojaan aamuliukkailla – kyydissä lapsia Kainuun Sanomat. 3.10.2014. Alma Media. Viitattu 3.9.2015.^{[vanhentunut linkki]}
↑ Asemakaavamuutoksen nro 002033 selostus (pdf) (s. 3: Liikenne) 30.3.2009. Vantaa: Vantaan kaupunki. Arkistoitu 4.9.2019. Viitattu 18.1.2010.

Aiheesta muualla

Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Lentokoneiden varalaskupaikka Wikimedia Commonsissa

[tuulivoima-1] ↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^o ^p ^q ^r Selvitys ilmailun asettamien rajoitusten vaikutuksesta tuulivoimahankkeiden toteuttamismahdollisuuksiin, s. 12. Määritä julkaisija! Teoksen verkkoversio (PDF) (viitattu 3.9.2015).

[2] Pirttijoki, Markus: Tila-auto ojaan aamuliukkailla – kyydissä lapsia Kainuun Sanomat. 3.10.2014. Alma Media. Viitattu 3.9.2015.^{[vanhentunut linkki]}

[3] Asemakaavamuutoksen nro 002033 selostus (pdf) (s. 3: Liikenne) 30.3.2009. Vantaa: Vantaan kaupunki. Arkistoitu 4.9.2019. Viitattu 18.1.2010.

[1]

[2]

[3]