Vuoden vaihteessa voimaan astuvasta "latauspistepakosta" on liikkeellä väärää tietoa. Minimitehon lisäksi (ks. puheenjohtajan postaus alla) väärää tietoa liikkuu siitä, minne pakollinen latauspiste vaaditaan. Asunto-osakeyhtiöiden ei tarvitse huolehtia "pakollisesta latauspisteestä", koska pakko koskee vain muita kuin asuinrakennuksia (ja niitäkin vain tietyillä ehdoilla).
Hesarin jutussa on asiavirhe noista latauspistevaatimuksista. Yleä jo aiemmin samasta laista oioin (vähän eri asia mutta juurisyy sama, lakia ei lueta alusta loppuun). Jutun ingressissä väitetään virheellisesti: "Uusi latauslaki vaatii, että tiettyihin kiinteistöihin pitää asentaa yli 3,7 kilowatin sähköautolaturi. Sana ”yli” sisältää yllättävän käänteen." Tosiasiassa VANHA latauslaki vaati moista mutta uuteen tämä (EU:sta peritty) lapsus on korjattu. Jutussa soitti hälytyskelloja jo se, että siinä puhutaan kumotusta jakeluinfradirektiivistä, eikä nykyisestä jakeluinfra-asetuksesta. Voimassa oleva "latauspistelaki" löytyy täältä: https://lnkd.in/gAz_GTmj ja siinä seisoo 7 §: "Rakennuksen omistajan on huolehdittava, että sellaisessa käytössä olevassa muussa rakennuksessa kuin asuinrakennuksessa, jonka yhteydessä on enemmän kuin 20 pysäköintipaikkaa rakennuksessa tai kiinteistöllä, on asennettuna vähintään yksi latauspiste viimeistään 31 päivänä joulukuuta 2024." 9 § toisessa momentissa puolestaan sanotaan: Edellä 5–8 §:ssä tarkoitettujen latauspisteiden on oltava teknisiltä ominaisuuksiltaan jakeluinfra-asetuksen liitteessä II tarkoitettujen teknisten eritelmien mukaisia normaalitehoisia tai suuritehoisia latauspisteitä. Nyt kun mennään lukemaan jakeluinfra-asetusta: https://lnkd.in/gWPcrP98 niin tuosta kumotun jakeluinfradirektiivin 3,7 kW:n vaatimuksesta on luovuttu uuden asetuksen liitteen II teknisissä eritelmissä. Vaaditaan ainoastaan, että ne on varustettu vähintään standardissa EN 62196-2:2017 kuvailluilla tyypin 2 pistorasioilla tai ajoneuvon liittimillä. Jos mennään liitteen II ulkopuolelle ja luetaan koko asetusta, niin normaalitehoinen latauspiste määritellään vain maksimitehon kautta: 37) ’normaalitehoisella latauspisteellä’ sähkön siirtämiseksi sähköajoneuvoon tarkoitettua, antoteholtaan enintään 22 kW:n latauspistettä; 3,7 kW löytyy edelleen asetuksesta, mutta se on muotoiltu se valuvika korjaten: 48) ’latauspisteellä’ sähkön siirtämiseksi sähköajoneuvoon tarkoitettua kiinteää tai liikkuvaa, verkossa tai sen ulkopuolella olevaa rajapintaa, jossa voi olla yksi tai useampi liitin eri liitintyyppejä varten, mutta jolla voidaan ladata vain yksi sähköajoneuvo kerrallaan, lukuun ottamatta antoteholtaan enintään 3,7 kW:n laitteita, joiden ensisijainen tarkoitus ei ole sähköajoneuvojen lataaminen; Eli tässä on korjattu direktiivin valuvika, jolla on haluttu poissulkea tavalliset pistorasiat pois. Eli poissuljetaan 3,7 kW tai alle olevat laitteet, joiden ensisijainen tarkoitus ei ole sähköajoneuvojen lataaminen. 3,7 kW laite kelpaa, jos sen ensisijainen tarkoitus on sähköajoneuvon lataaminen.