Transport express régional
| Transport Express Régional | |
|---|---|
 | |
 TER bat Marseilla-Saint-Charles geltokian | |
| Datu orokorrak | |
| Garraio mota | Eskualdeko trena eta autobusa |
| Eskualdeak | Frantzia |
| Lineak | 260 tren 240 autobus |
| Geltokiak | 2.575 |
| Jabea | SNCF |
| Webgunea | www.ter-sncf.com |
| Ustiapena | |
| Hasiera | 1986 |
| Eragilea |  SNCF |
Transport Express Régional (TER) (frantsesez Eskualdeko Garraio Espresa) SNCF eragileak distantzia ertaineko zerbitzuak ustiatzeko erabiltzen duen marka komertziala da, Frantziako eskualdeetan erabiltzen duena.
SNCFek 1984an ezarri zuen TER sistema, 1990eko hamarkadaren bukaeran eskualdeetako gobernuekin batera zuzendu zuena.
Antolaketa
[aldatu | aldatu iturburu kodea]1990eko amaieratik TER sistemak eskualdeetan oinarritutako antolakuntza du. Hala, kudeaketa guztiz deszentralizatua da, eta eskualdeak berak garraioa antolatzeko agintariaren funtzioa betetzen du, SNCFk zerbitzua ustiatzen duen artean. Eskualdea eta eragilearen arteko kontratua egiten da, non eskualdeak TER zerbitzuen ezaugarriak definitzen dituen (maiztasunak, ibilbideak, tarifak...) eta SNCFk zerbitzua ustiatu besterik ez duen egiten.
Eskualde bakoitzak aurrekontu dotazioak jasotzen ditu, transferitutako zerbitzuek dakartzaten gastuei aurre egiteko. Zerbitzuak hurrengoak dira:
- Zerbitzuen ustiapena.
- Material mugikorraren berrikuntza eta eguneratzea.
- Estatuak sortutako tarifa sozialak orekatzea
Gainera, Estatuak 5 urteko inbertsio-programa du geltokien berrikuntzerako. Eskualde bakoitzak bere aurrekontuetatik errekurtso gehiago bidera ditzake TER sistemari.
Aurrekontuak
[aldatu | aldatu iturburu kodea]| Eskualdea | Biztanleria[1] | TER aurrekontua 2009[2] | Eskualdeen aurrekontuaren %[2] |
Aurrekontua biztanleko |
Tren-km urteko[3] |
Milioi bidaiari-km urteko[3] |
Bidaiari urteko[3] |
Bidaiari urteko biztanleko |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| TER Alsace | 1.843.053 | 172,19 M€ | 20,55 % | 93.43€ | 800[4] | |||
| TER Aquitaine | 3.206.137 | 167,2 M€ | 12,31 % | 90.72€ | 14.782.500 | 4,61 | ||
| TER Auvergne | 1.343.964 | 97 M€ | 14,52 % | 52.63€ | ||||
| TER Basse-Normandie | 1.470.880 | 85,5 M€ | 11,23 % | 46.55€ | 3.700.000 | 4.100.000 | 2,79 | |
| TER Bourgogne | 1.642.440 | 181,7 M€ | 22,64 % | 98.59€ | 9.800.000 | 694[5] | 15.953.055 | 9,71 |
| TER Bretagne | 3.175.064 | 95,1 M€ | 7,89 % | 51.60€ | 9.500.000 | 2,99 | ||
| TER Centre-Val de Loire | 2.538.590 | 123 M€ | 9,87 % | 66.74€ | 18.888.750 | 7,44 | ||
| TER Champagne-Ardenne | 1.337.953 | 94,4 M€ | 14,19 % | 51.22€ | 3.650.000 | 2,73 | ||
| TER Franche-Comté | 1.168.208 | 71,26 M€ | 13,89 % | 38.66€ | 7.300.000 | 6,25 | ||
| TER Haute-Normandie | 1.832.942 | 168,24 M€ | 17,19 % | 91.28€ | 7.200.000 | 3,93 | ||
| TER Languedoc-Roussillon | 2.610.890 | 117 M€ | 9,47 % | 63.48€ | 7.100.000 | 491[6] | 7.300.000 | 2,8 |
| TER Limousin | 741.785 | 57,41 M€ | 12,31 % | 31.15€ | 2.190.000 | 2,95 | ||
| TER Lorraine | 2.350.112 | 169 M€ | 16,16 % | 91.70€ | 10.600.000 | 23.360.000 | 9,94 | |
| TER Midi-Pyrénées | 2.862.707 | 156,57 M€ | 12,71 % | 84.95€ | 9.500.000 | 11.000.000 | 3,84 | |
| TER Nord-Pas-de-Calais | 4.033.197 | 294,36 M€ | 13,4 % | 159.71€ | 40.880.000 | 10,14 | ||
| TER Pays de la Loire | 3.539.048 | 163,1 M€ | 12,51 % | 88.94€ | 8.942.500 | |||
| TER Picardie | 1.911.157 | 220,3 M€ | 20,43 % | 119.53€ | 20.659.000 | 10,81 | ||
| TER Poitou-Charentes | 1.760.575 | 57 M€ | 8,32 % | 30.93€ | 3.577.000 | 2,03 | ||
| TER Provence-Alpes-Côte d'Azur | 4.889.053 | 273,7 M€ | 13,87 % | 148.50€ | 10.500.000 | 964,2[4] | 23.400.000 | 4,79 |
| TER Rhône-Alpes | 6.174.040 | 465 M€ | 19 % | 252.30€ | 49.275.000 | 7,98 |
Erreferentziak
[aldatu | aldatu iturburu kodea]- ↑ Insee. «Populations légales 2009 des régions» (Noiz kontsultatua: 2017-10-20).
- ↑ a b Ville, Rail et Transports n° 517, 6 avril 2011. Ces chiffres ne prennent pas en compte les investissements d'infrastructure.
- ↑ a b c D'après la page « Découvrez les chiffres du TER » dans chacun des sites TER que la SNCF propose par région, accessibles via le site national du TER TER SNCF. L'année de référence de ces chiffres n'est pas toujours indiquée ; c'est en général l'année 2010, mais dans certains cas, encore 2009 ou bien déjà 2011.
- ↑ a b Soilik TER trenak.
- ↑ «Sare osorako» : Zifrek TER autobus zerbitzuen datuak barne hartzen dituzte.
- ↑ Ez dago argi TER autobus zerbitzuen datuak zenbatu diren.
Ikus, gainera
[aldatu | aldatu iturburu kodea]Kanpo estekak
[aldatu | aldatu iturburu kodea]| Autoritate kontrola |
|
|---|
Datuak: Q205585
Multimedia: Transport express régional / Q205585