Tracción en las seis ruedas

Tracción a las seis ruedas (6WD o 6×6).- Configuración de tracción total de tres ejes con, al menos, dos ruedas en cada eje que pueden ser accionadas simultáneamente por el motor del vehículo. A diferencia de la tracción a las cuatro ruedas, esta configuración se limita en gran medida a los vehículos militares y todoterreno pesados, como los vehículos todoterreno, los vehículos blindados y los vehículos de transporte de mercancías.^[1]

El Alvis Stalwart 6×6 militar, vehículo de 6 ruedas fabricado en Gran Bretaña con tres ejes espaciados uniformemente y tracción 6x6 H a tiempo completo^[2]

Cuando un vehículo de este tipo sólo tiene seis ruedas, por definición todas son motrices. Cuando tiene diez, con dos pares de ruedas "dobles" agrupadas en cada eje trasero, como en un GMC CCKW, todas son también motrices, pero se mantiene la designación 6×6. Para la mayoría de las aplicaciones militares, en las que la tracción y la movilidad se consideran más importantes que la capacidad de carga útil, lo normal es que haya ruedas simples en cada eje (a menudo denominadas súper simples).^{[cita requerida]}

Los tractores de transporte pesado y de lastre 6×6 han tenido una larga historia como motores principales, tanto en el ejército (como transportes de tanques y tractores de artillería), como en el ámbito comercial de la tala de árboles y el transporte de equipos pesados, tanto en carretera como fuera de ella.^[3]

La mayoría de los vehículos de seis ruedas motrices tienen un eje delantero y dos en la parte trasera (con sólo el par delantero de dirección), o tres espaciados uniformemente en diversas configuraciones de dirección. Dependiendo de la función del vehículo, el número de ruedas varía entre seis (en tres pares) y diez (con dos en la parte delantera y dos ejes dobles con cuatro ruedas cada uno en la parte trasera). La tracción puede limitarse a los dos ejes traseros para su uso en carretera.

Ejemplos

Militar

Serie británica Alvis FV600: Saladin, Saracen, Salamander y Stalwart
Finlandia Sisu SA-240 y SA-241
Renault TRM 10000 francés
Francés ACMAT VLRA
Alemán Mercedes-Benz G300 CDI Clase G 6x6
Alemán MAN/RMMV SX44
Alemán MAN LX y FX
Alemán RMMV HX58, HX61 y HX42M
Austriaco Pinzgauer High Mobility All-Terrain Vehicle
Italiano Astra Veicoli Industriali gama táctica SM66.40
Polonia Star 266
FAP 2026 serbio
Transportador de cisternas M25 de EE. UU.
Camión de carga pesada Mack NO de EE.UU.
U.S. CCKW 2 1⁄2 ton camión de carga medio
Camión de carga mediano estadounidense M35 de 2 1⁄2 toneladas
U.S. M561 Gama Goat
Camión de carga pesada M939 de EE.UU.
Camión de carga todoterreno MTVR de EE.UU.
U.S. FMTV MTV
M123/123A, M125/125A de EE.UU. para el transporte de mercancías pesadas
Camión de carga indio Ashok Leyland FAT 6×6

Militar/comercial

Canadá Western Star Trucks
Tatra T815 checo
Alemán Mercedes-Benz Actros
Alemán Mercedes-Benz Zetros
Ruso Ural-4320
Ruso ZIL-131
KrAZ-255 ucraniano
U.S. Oshkosh M911 (también producido como 8x6 con un segundo eje elevable)

Comercial

Los camiones comerciales de 6×6 fueron fabricados por Hayes Manufacturing y Pacific Trucks, que también produjeron tractores de lastre para transporte pesado. El Freightliner Business Class M2 es un camión comercial de servicio medio vendido en Estados Unidos y disponible en configuración 6×6.^[4]

Conversiones

Se fabrican conversiones de camiones de tracción a las cuatro ruedas de 6×6, como el Perentie Land Rover Defender y el "Landcruiser Sherman" del ejército australiano), así como versiones de 6×4 (con tracción sólo en los ejes delantero y trasero o delantero y central).

ATV/UTV de recreo

Polaris Industries ha producido durante muchos años una serie de ATV y UTV de seis ruedas motrices, basados en un Magnum, Sportsman o Ranger estándar con un eje adicional y una caja de carga sobre las ruedas traseras.

Coches conceptuales

Mercedes-Benz G63 AMG 6x6 con doble eje trasero

Entre los coches conceptuales, el banco de pruebas y los ejemplos comerciales de producción limitada se encuentran:

Hennessey Ford VelociRaptor 6×6, con un bastidor ampliado de 30 pulgadas y seis ruedas motrices.
Jeep 6x6 de seis ruedas motrices. Chasis, carrocería y línea motriz totalmente personalizados.

Eje delantero doble

Ford Seattle-ite XXI (concept car)
Tyrrell P34

Doble eje trasero

Los vehículos 6x6 con tracción por bogie (eje gemelo) son fabricados por 6x6 Australia Pty Ltd y cuentan con una suspensión trasera de muelles helicoidales de carga compartida con tracción por bogie a tiempo completo

(eje doble) en la parte trasera, y una función de "dirección de balanceo" integrada en el diseño de la suspensión. Todos los vehículos 6x6 Australia Pty Ltd cumplen la normativa ADR con la IPA para vehículos "pesados" y "ligeros".

Dodge T-Rex

Mercedes-Benz G63 AMG 6x6 4x4 más dos sin carga compartida, lo que significa mucha menos articulación de las ruedas para el off-road, necesitando cinco bloqueos de diferencial para funcionar

Referencias

↑ Delgado, Víctor (13 de mayo de 2021). «9 coches con 6 ruedas... también conocidos como 6x6 - Página 6 de 10». Periodismo del Motor. Consultado el 7 de septiembre de 2022.
↑ Cancela, Carlos (16 de marzo de 2013). «Un todoterreno de seis ruedas en forma de prototipo». elconfidencial.com. Consultado el 7 de septiembre de 2022.
↑ «8 coches con seis ruedas... y 2 con orugas». Motor1.com. Consultado el 7 de septiembre de 2022.
↑ «10 pick-up salvajes con seis ruedas». Motor1.com. Consultado el 7 de septiembre de 2022.

Datos: Q117008033

[1] Delgado, Víctor (13 de mayo de 2021). «9 coches con 6 ruedas... también conocidos como 6x6 - Página 6 de 10». Periodismo del Motor. Consultado el 7 de septiembre de 2022.

[2] Cancela, Carlos (16 de marzo de 2013). «Un todoterreno de seis ruedas en forma de prototipo». elconfidencial.com. Consultado el 7 de septiembre de 2022.

[3] «8 coches con seis ruedas... y 2 con orugas». Motor1.com. Consultado el 7 de septiembre de 2022.

[4] «10 pick-up salvajes con seis ruedas». Motor1.com. Consultado el 7 de septiembre de 2022.

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