Serie 2600 de CP
| Serie 2600 de CP | ||
|---|---|---|
| locomotora eléctrica | ||
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| Datos generales | ||
| Fabricante | Alstom | |
| Año fabricación | 1974 | |
| Unidades fabricadas | 12 | |
| Potencia | 2870 kW | |
| Motores | 2 | |
| Características técnicas | ||
| Disposición de ejes | Bo'Bo' | |
| Ancho de vía | 1668 mm | |
| Velocidad máxima | 160 km/h | |
| Longitud | 17,5 m | |
| Anchura | 3,057 m | |
| Altura | 4,3 m | |
| Peso | 78 t | |
| Conexiones | ||
| Mando múltiple | si | |
La serie 2600 es un tipo de locomotora al servicio de la división de larga distancia y carga de la empresa pública que gestiona el transporte ferroviario en Portugal - CP (Comboios de Portugal).
Historia
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Esta serie de locomotoras entró en servicio en 1974,[1] siendo fabricadas 12 unidades.[2]
El 15 de mayo de 1982, uma locomotora de esta serie remolcó una composición especial, organizada por la operadora Caminhos de Ferro Portugueses para transportar al Papa Juan Pablo II desde Lisboa a Braga.[3]
Ficha técnica
[editar]Servicios: CP Larga Distancia, CP Carga – Logística y Transportes Ferroviarios de Mercancías S.A.
Partes Mecânicas: Groumpment d' Étude et d' Electrification de Chemins de Fer en Monofasé 50Hz, Alsthom.
Año de Entrada en Servicio: 1974 - 1975
Numeración UIC de la Serie: 9 0 94 0 382601 a 2612
Nº de Unidades Construidas: 12
Velocidad Máxima: 160 km/h (193 km/h como récord de velocidad portugués)
Largo (entre topes): ~17,5 m
Motores de Tracción: Fabricantes / Cantidad / Tipo: Alstom / 2 / TAO - 660 A1
Equipamiento Eléctrico de Tracción: Fabricantes: Alstom / B.B.C. / Jeumont - Schneider / MTE
Potencia: 2866 kW (3900 CV)
Tensión de Funcionamiento: 25kV - 50Hz
Ancho de Via: 1668 mm
Disposición de ejes: Bo' Bo'
Otros datos relevantes: Locomotoras de diseño Nez-Cassée del famoso diseñador francés Paul Arzens iniciado en la serie 40100 de los ferrocarriles franceses, fueron las primeras locomotoras de la CP aptas a circular a 160 km/h, pero tan solo fue posible optar a dicha velocidad en servicio comercial con la llegada de las vagones CORAIL en 1986, si bien la marca no se pudo lograr hasta 1998 cuando fueron autorizados a circular comercialmente a esa velocidad. A lo largo de los años han efectuado especialmente servicios de pasajeros y recientemente fueron modernizadas, aumentando aún más su vida útil en varios años.
Esquemas
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Enlaces externos
[editar]Bibliografía
[editar]- Manual de Condução 2600 / 2620, FERNAVE
Véase también
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Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Serie 2600 de CP.- Anexo:Material motor diésel y eléctrico de CP
Referencias
[editar]- ↑ «Série: 2600 (2601-2612)» (en portugués). Comboios de Portugal. Archivado desde el original el 25 de enero de 2012. Consultado el 28 de noviembre de 2011.
- ↑ «CLP locomotives and shunters» (en inglés). Railfaneurope. 29 de mayo de 2009. Archivado desde el original el 9 de enero de 2012. Consultado el 28 de noviembre de 2011.
- ↑ «S. S., Usuário de Honor de los C. P.». Via Libre (Madrid: Gabinete de Información y Relaciones Externas de RENFE) 19 (222): 3. Julio de 1982.
| Control de autoridades |
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Datos: Q856389- Multimedia: Portuguese locomotive type 2600/2620 / Q856389