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Serguéi Luganski

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Serguéi Luganski
Información personal
Nombre completo Serguéi Danílovich Luganski
Nombre nativo Сергей Данилович Луганский
Nacimiento 1 de octubre de 1918
Verny (RASS del Turquestán)
Fallecimiento 16 de enero de 1977 (58 años)
Alma Ata, RSS del Kazajistán (Unión Soviética)
Sepultura Cementerio Central (Almatý) Ver y modificar los datos en Wikidata
Nacionalidad Soviética
Educación
Educado en Escuela de Pilotos de Aviación Militar de Orenburgo (–1938)
Información profesional
Ocupación Aviador militar
Área Aviación
Años activo 1936-1964
Lealtad Unión Soviética
Rama militar Fuerza Aérea Soviética
Unidad militar 270.º Regimiento de Aviación de Cazas (posteriormente renombrado como 152.º Regimiento de Aviación de Cazas de la Guardia)
Rango militar Mayor general
Conflictos Guerra de Invierno
Segunda Guerra Mundial
Partido político Partido Comunista de la Unión Soviética (desde 1943)
Distinciones Véase Condecoraciones
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Serguéi Danílovich Luganski (en ruso: Сергей Данилович Луганский; Verny, RASS del Turquestán, 1 de octubre de 1918 – Almá Atá, Unión Soviética, 16 de enero de 1977) fue un as de la aviación soviético que combatió en la Guerra de Invierno y en la Segunda Guerra Mundial en la Fuerza Aérea Soviética (270.º Regimiento de Aviación de Cazas). En el curso de este último conflicto recibió dos veces el título de Héroe de la Unión Soviética, como reconpensa por haber conseguido al menos treinta y cuatro victorias aéreas en solitario. Durante la mayor parte de su vida vivió en la RSS de Kazajistán, donde era amigo cercano del también aviador Talgat Begeldinov.[1]​

Biografía

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Infancia y juventud

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Luganski nació el 1 de octubre de 1918 en el seno de una familia de campesinos rusos, en Verniy, una localidad situada en la RASS del Turquestán (actualmente Alma Ata en Kazajistán). Ingresó en el Ejército Rojo en 1936 después de completar ocho grados en la escuela secundaria ese año. En diciembre de 1938 se graduó en la Escuela de Pilotos de Aviación Militar de Orenburgo, después de graduarse fue asignado al 49.º Regimiento de Aviación de Cazas; la unidad estaba equipada con cazas I-15 e I-153. Desde noviembre de 1939 hasta marzo de 1940, tomo parte en la Guerra de Invierno contra Finlandia donde realizó 59 salidas de combate a los mandos de un caza biplano I-153. En mayo de 1941, fue nombrado comandante adjunto de escuadrón del 271.º Regimiento de Aviación de Cazas, donde inicialmente voló el caza I-16.[2]​

Segunda Guerra Mundial

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En octubre de 1941, poco después del inicio de la invasión alemana de la Unión Soviética fue enviado al frente de combate. Desde entonces hasta mayo de 1942, permaneció en su puesto como comandante adjunto de escuadrón en el 271.º Regimiento de Aviación de Cazas; Allí obtuvo dos victorias aéreas y participó en los combates sobre Rostov antes de ser transferido al 270.º Regimiento de Aviación de Cazas como comandante de escuadrón. Si bien solo obtuvo una victoria aérea en 1942, al año siguiente aumentó significativamente su cuenta de victorias después de cambiar de volar del LaGG-3 al más moderno caza Yak-1, principalmente en el verano de 1943. Más tarde, se le entregó un Yak-1 pintado a medida, un regalo de la ciudad de Alma Ata cuyos ciudadanos y autoridades habían donado dinero para la construcción del avión.[3]​[4]​

En 1944, su regimiento recibió una delegación de pilotos estadounidenses. Un coronel de la delegación se ofreció a participar en un duelo de entrenamiento con Luganski quien aceptó el desafío. El estadounidense pilotó un P-63, al que Luganski logró seguir durante el vuelo con su Yak-1. El 4 de junio de 1944, el comandante del 270.º Regimiento de Aviación de Cazas fue derribado por fuego antiaéreo sobre territorio enemigo; por lo que fue elegido para reemplazarlo al mando de la unidad. Ese mismo mes, la unidad fue honrada con la designación de Guardias y pasó a llamarse 152.º Regimiento de Aviación de Cazas de la Guardia. Bajo su mando, la formación participó en las ofensivas de Leópolis-Sandomierz y Silesia.[4]​[5]​

En marzo de 1945, por orden del mariscal de la Unión Soviética, Iván Kónev, fue enviado a la Academia Militar de la Fuerza Aérea en Moscú, lo que le obligó a renunciar al mando del regimiento. Al final de la guerra, había realizado 390 misiones de combate y obtenido al menos treinta y cuatro victorias aéreas en solitario, así como al menos un derribo compartido.[nota 1]​ Por su valor y desempeño durante la guerra, se le concedió el título de Héroe de la Unión Soviética en dos ocasiones: el 2 de septiembre de 1943 y el 1 de julio de 1944.[4]​[5]​

Posguerra

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Después del final de la Segunda Guerra Mundial, permaneció en la Academia de la Fuerza Aérea, donde se graduó en 1949. Estuvo al mando de la 42.ª División de Aviación de Cazas desde mayo de 1952 hasta marzo de 1956, en la que pilotó cazas MiG-15 y MiG-17. De marzo de 1956 a marzo de 1957, fue el comandante de la 37.ª División de Aviación de Cazas, en la que voló cazas MiG-17 y MiG-17PF. Desde entonces hasta julio de 1960, fue el comandante del 72.º Cuerpo de Aviación de Combate de la Guardia; fue ascendido al rango de mayor general de Aviación el 28 de mayo de 1957. Se convirtió en subcomandante del 11.º Cuerpo de Defensa Aérea en 1960, cargo en el que permaneció hasta su jubilación en diciembre de 1964.[4]​

Además de sus puestos de mando en el ejército, fue diputado del Sóviet Supremo de la RSS de Turkmenistán de 1959 a 1964. El resto de su vida vivió en Alma Ata. Después de sufrir un grave derrame cerebral en noviembre de 1968, quedó paralizado del lado derecho, lo que le impidió hablar, caminar y conducir. Antes de recuperar la capacidad de hablar, se comunicaba asintiendo; su condición mejoró algo con el tiempo y finalmente logró caminar y hablar, pero murió de un segundo derrame cerebral en enero de 1977, menos de un año después de la muerte de su esposa María Arkadíevna.[4]​[6]​[7]​

Condecoraciones

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A lo largo de su carrera militar, Serguéi Luganski fue galardonado con las siguientes condecoraciones

Véase también

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Notas

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  1. ↑ Los documentos oficiales del curso de la guerra disponibles actualmente indican que Luganski había conseguido 34 victorias en solitario y una compartida, pero otras fuentes indican que logró 36 derribos en solitario y dos en grupo. El historiador británico George Mellinger le atribuye una embestida aérea, y algunas fuentes incluso le atribuyen dos embestidas, pero ningún documento soviético contiene ninguna mención a una embestida aérea por su parte.

Referencias

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  1. ↑ «Луганский Сергей Данилович - "Советские асы. Герои воздушных войн 1936-1953 гг."». soviet-aces-1936-53.ru (en ruso). Consultado el 20 de noviembre de 2023. 
  2. ↑ Simonov y Bodrikhin, 2017, p. 188.
  3. ↑ Simonov y Bodrikhin, 2017, p. 189.
  4. ↑ a b c d e Simonov y Bodrikhin, 2017, p. 192.
  5. ↑ a b Simonov y Bodrikhin, 2017, p. 190.
  6. ↑ «Талгат Бегельдинов и Сергей Луганский: Братья по небу» [Talgat Begeldinov and Sergey Lugansky: Brothers in the sky]. www.caravan.kz (en ruso). 2015. 
  7. ↑ «Сергей Луганский. Ближний круг героя». www.caravan.kz. 2014. 

Bibliografía

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  • Simonov, Andréi; Bodrikhin, Nikolái (2017). Боевые лётчики — дважды и трижды Герои Советского Союза [Pilotos de combate: dos y tres veces héroes de la Unión Soviética] (en ruso). Moscú: Russian Knights Foundation and Vadim Zadorozhny Museum of Technology. ISBN 9785990960510. OCLC 1005741956. 

Enlaces externos

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