Saab 9-5

Segunda generación
	; Parte trasera del Saab 9-5.;
Datos generales
Fabricante	Saab Automobile
Período	2010-2012
Configuración
Tipo	Automóvil de turismo
Segmento	Segmento E
Plataforma	Epsilon II de GM
Carrocerías	Sedán cuatro puertas ; Familiar cinco puertas
Configuración	Motor delantero transversal, tracción delantera ; Motor delantero transversal, tracción total
Dimensiones
Longitud	4836 milímetros
Mecánica
Transmisión	Automática de 6 velocidades; Manual de 6 velocidades
Otros modelos
Predecesor	Saab 9500
Sucesor	Senova D Series
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Primera generación
	;
Datos generales
Fabricante	Saab Automobile
Período	1997-2009
Configuración
Tipo	Automóvil de turismo
Segmento	Segmento E
Plataforma	GM2900
Carrocerías	Sedán cuatro puertas; Familiar cinco puertas
Configuración	Motor delantero transversal, tracción delantera
Dimensiones
Dimensiones	4805-4840 / 1790 / 1450-1495 / 2705 mm
Longitud	4836 milímetros
Mecánica
Transmisión	Automática de 4 velocidades; Automática de 5 velocidades; Manual de 5 velocidades
Otros modelos
Predecesor	Saab 9500
Sucesor	Senova D70
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Saab 9-5
	;
Datos generales
Fabricante	Saab Automobile
Período	1997-2012
Configuración
Tipo	Automóvil de turismo
Segmento	Segmento E
Carrocerías	Sedán cuatro puertas; Familiar cinco puertas
Configuración	Motor delantero transversal, tracción delantera (1997-2012) ; Motor delantero transversal, tracción a las cuatro ruedas (2010-2012)
Dimensiones
Dimensiones	4805-4840 / 1790 / 1450-1495 / 2705 mm
Longitud	4836 milímetros
Otros modelos
Predecesor	Saab 9500
Sucesor	Senova D70
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Para el modelo de los años 1960-1978 véase Saab 95.

El Saab 9-5 es un automóvil de turismo del segmento E producido por el fabricante sueco Saab Automobile desde el año 1997 hasta el año 2012.^[1] Es el sucesor del Saab 9500 y competía contra los Audi A6, BMW Serie 5,y Mercedes-Benz Clase E. Tiene cinco plazas, motor delantero transversal y tracción delantera, y está disponible con carrocerías sedán de cuatro puertas y familiar de cinco puertas.

Primera generación (1997-2009)

Motores

Sus motores de gasolina son un cuatro cilindros en línea de 2.0 L de cilindrada y 150 o 180 CV de potencia máxima; un cuatro cilindros en línea de 2.3 litros y entre 170 y 260 CV; y un V6 de 3.0 L de cilindrada con turbocompresor y 200 CV. Todos ellos tienen turbocompresor; algunos de ellos se venden en ciertos países con modificaciones para funcionar con E85 (etanol al 85%).

Los tres diéseles tienen turbocompresor de geometría variable e intercooler: un cuatro cilindros en línea de 2.2 litros fabricado por Isuzu con cuatro válvulas por cilindro, inyección directa de combustible y 125 CV; un cuatro cilindros en línea de 1.9 litros de origen Fiat con inyección directa common-rail y 120 o 150 CV; y un 3.0 litros de 175 CV, de seis cilindros en V y hecho por Isuzu.

Segunda generación (2010-2012)

A pesar de que General Motors ya había vendido Saab a la empresa de superdeportivos Spyker, el 9-5 de la nueva generación estaba basado en la plataforma Epsilon de GM II. Fue presentado en septiembre de 2009 y estaba previsto que saliera a la venta en 2010. En de junio de 2009, las fotos de la próxima generación fueron filtradas antes de su inauguración en 2009 en el Salón del Automóvil de Fráncfort.

El lanzamiento del Nuevo Saab 9-5 fue en septiembre de 2010.

Elegante, sofisticado y con las tecnologías más avanzadas, el nuevo Saab 9-5, traía una nueva alternativa de elección para el segmento de sedán de alta calidad.

La mezcla de formas suaves y angulosas junto a los detalles tecnológicos como las luces led, sugerían un cambio de actitud.

El interior de Saab 9-5, destacaba por su amplitud, mayor que su predecesor, donde el espacio para piernas y la anchura del vehículo aumentaron considerablemente. Los acabados eran de alta calidad, cuidando hasta el extremo cualquier detalle.

En lo referente a motores, equipaba inicialmente un motor diésel y dos de gasolina. En cuanto al diésel, se trataba de un motor turbodiésel 2.0 litros de 160 CV en el que las emisiones apenas llegan a los 139 g/km de CO2 y el consumo estaba en unos excelentes 5,3 L/100 km; el mismo motor de GM que incorporaba el Opel Insignia. En cuanto a los gasolina, un 2.0 litros turbo de 220 CV y un V6 de 2.8 L de 300 CV. Estaba previsto también un nuevo motor tetracilíndrico de 1.6 litros y 180 CV y un 2.0 L Biopower que funcionaría con bioetanol, además de una nueva mecánica diésel 2.0 TTiD de 190 CV para después del verano.^[2]

Los Saab 9-5 usarían de serie transmisiones manuales de seis velocidades, aunque se dispondría de una opción de modo automático. De tracción delantera, salvo el V6 que llevaba tracción integral XWD. Esta última tracción también estaría disponible para los motores 2.0 litros y los Biopower (con llegada en septiembre).^[3]

Los niveles de equipamiento para el nuevo Saab 9-5, eran tres: Linear, Vector y Aero.

Destacaba por encima de todo, el sistema Head up Display, que nos proyecta la información sobre el parabrisas, además lleva un programador de velocidad activo denominado ACC; También incorporaban un navegador GPS con disco duro de 10 Gb, conexión externa USB/Aux y pantalla táctil de 8" o un sistema de infotainment con pantallas y auriculares para los asientos traseros.

Equipaba además una suspensión variable adaptativa, Saab DriveSense, que se adaptaba a cualquier situación. El nuevo Saab 9-5 venía con acceso y arranque sin llave, el sistema es por aproximación de la llave a los diferentes sistemas. Faros Bi-Xenon Smart Beam de iluminación adaptativa, climatizador de tres zonas (conductor, acompañante y plazas traseras), freno de estacionamiento eléctrico y control de distancia de aparcamiento, eran otros elementos de serie.

Opcionalmente, se podía montar un auténtico equipo multimedia-sonido, Harman-Kardon, con una pantalla táctil de 8" y un disco duro para mapas y audio, con conexión USB y conexión auxiliar para fuentes de sonido externas. Este equipo además llevaba un sistema de entretenimiento para los pasajeros traseros, con reproductor de DVD, monitores escamoteables en la parte trasera de los reposacabezas delanteros y auriculares inalámbricos.

Motores

Motor ciclo Otto
Modelo	Motor	Desplazamiento	Potencia	Par motor	0–100 km/h,s	Vel. tope (FWD)	Nota	CO₂ emisión (g/km)	Años
Ecotec 1.6T	I4	1598 cc	180 CV 134 kW 182 PS @5500 rpm	230 Nm @2200 rpm	9.5	220 km/h (136,7 mph)		179	2011–2012
Ecotec 2.0T	I4	1998 cc	220 CV 164 kW 223 PS @5300 rpm	350 Nm @2500 rpm	8.0	240 km/h (149,1 mph)		198	2010–2012
2.8T	V6	2792 cc	300 CV 224 kW 304 PS @5500 rpm	400 Nm @2000 rpm	6.9	250 km/h (155,3 mph)		269	2010–2012
BioPower engine
Modelo	Motor	Desplazamiento	Potencia	Par motor	0–100 km/h,s	Vel. tope	Nota	CO₂ emisión (g/km)	Años
2.0T BioPower	I4	1998 cc	220 CV 164 kW 223 PS @5300 rpm	350 Nm @2500 rpm	8.0	240 km/h (149,1 mph)		198	2011–
Motor ciclo Diésel
Modelo	Motor	Desplazamiento	Potencia	Par motor	0–100 km/h,s	Vel. tope	Nota	CO₂ emisión (g/km)	Años
2.0TiD	I4	1956 cc	160 CV 119 kW 162 PS @4000 rpm	350 Nm @1750 rpm	9.9	215 km/h (133,6 mph)		139	2010–2012
2.0TTiD	I4	1956 cc	190 CV 142 kW 193 PS @4000 rpm	400 Nm @1750 rpm	8.8	230 km/h (142,9 mph)		159	2011–2012

Transmisiones y diseño

Motor ciclo Otto				Layout
Modelo	Años	Estándar	Opcional	tracción delantera	tracción cuatro ruedas
1.6T	2010–	6-speed manual	-	Sí	No
2.0T	2010–	6 vel. manual	6 vel. automático	Sí	Sí
2.8T	2010–	6 vel. automático	-	No	Sí
Motor BioPower				Layout
Modelo	Años	Estándar	Opcional	tracción delantera	tracción cuatro ruedas
2.0T	2010–	6-speed manual	6-speed automatic	Sí	Sí
Motor ciclo Diésel				Layout
Modelo	Años	Estándar	Opcional	tracción delantera	tracción cuatro ruedas
2.0TiD	2010–	6 vel. manual	6 vel. automática	Sí	No
2.0TTiD	2010–	6 vel. manual	6 vel. automática	Sí	Sí

Referencias

↑ «2010 Saab 9-5 – You must see this vehicle». SaabsUnited.com. 15 de septiembre de 2009. Archivado desde el original el 26 de octubre de 2015. Consultado el 13 de febrero de 2010.
↑ «GM Media Online». Media.gm.com. 16 de octubre de 2009. Consultado el 23 de octubre de 2009. (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).
↑ «Spyker press release» (PDF). Spyker N.V. 26 de octubre de 2010. Consultado el 26 de enero de 2010.