María de Maeztu (BS-13)
| María de Maeztu (BS-13) | ||
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| Banderas | ||
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| Historial | ||
| Astillero | Unión Naval de Valencia en Valencia | |
| Clase | Clase María de Maeztu | |
| Tipo | Remolcador de altura | |
| Operador | Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima | |
| Autorizado | 12 de mayo de 2006 | |
| Botado | 26 de octubre de 2007 | |
| Características generales | ||
| Eslora | 39,7 m | |
| Manga | 12,5 m | |
| Puntal | 5,8 m | |
| Calado | 4,2 m | |
| Propulsión | 2 motores diésel ABC 8DZC-1000-175 | |
| Potencia | 5090 HP | |
| Velocidad | 13 nudos | |
| Autonomía | 6000 mn | |
| Tripulación | 10 2 personas | |
| Número OMI | 9429091 | |
| MMSI | 224631000 | |
| Indicativo de llamada |
EBZH     | |
El buque de salvamento María de Maeztu (BS-13) es un remolcador de altura de la Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima, cabeza de su clase a la cual da nombre. Fue botado en los astilleros de la Unión Naval de Valencia en Valencia el 26 de octubre de 2007. Fue nombrado así en honor a María de Maeztu Whitney, pedagoga de procedencia vasca.
El buque
[editar]A mediados de los años 2000, la Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima apuntó la necesidad de sustituir a la vetusta flota de buques contratados, por nuevos remolcadores en propiedad.[1] Dentro del Plan Nacional de Salvamento para el periodo 2006-2009, se trazaron las directrices para la adquisición de siete nuevos remolcadores de entre 50 y 60 toneladas de tiro.[1] Se presentó un concurso público para la adquisición de las primeras cuatro embarcaciones, con un presupuesto de 42 millones de euros.[2]
El 12 de mayo de 2006, el Consejo de Ministros autorizó al Ministerio de Fomento a contratar el suministro de los primeros buques remolcadores, seleccionándose la oferta del proyecto B.31.14.06, presentado por la Unión Naval de Valencia.[2] Este proyecto fue posteriormente denominado por la empresa como Tug Series UNV 660 SD, de los que se construyeron los 4 primeros buques, por un total de 40,92 millones de euros.[3] Estas unidades fueron fabricadas en los astilleros que la empresa posee en el Puerto de Valencia.
Las dos primeras unidades, las María de Maeztu y María Zambrano, se botaron el 26 de octubre de 2007.[4] La tercera unidad, la María Pita se botó el 19 de enero de 2008, en un acto que fue presidido por la que en aquel momento era Vicepresidenta Primera del Gobierno de España, María Teresa Fernández de la Vega.[5] La última embarcación de esta primera serie, la Marta Mata fue botada el 23 de mayo de 2008.[6]
Referencias
[editar]- ↑ a b «Plan Nacional de Salvamento 2006-2009 - Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima». La Moncloa. Consultado el 7 de diciembre de 2010. «Adqusición de 7 buques remolcadores de salvamento con capacidad de tiro de 50-60 tons., que sustituyen a 7 fletados.»
- ↑ a b «El Gobierno autoriza la adquisición de 4 nuevos buques remolcadores destinados al salvamento marítimo». Ministerio de Fomento de España. 12 de mayo de 2006. Consultado el 29 de enero de 2011.
- ↑ «Economía/Empresas.- Unión Naval Valencia tiene carga de trabajo hasta 2012 con 30 contratos por 400 millones». El Economista. 29 de noviembre de 2006. Consultado el 7 de diciembre de 2010.
- ↑ «La Ministra de Fomento amadrina el remolcador de salvamento "María de Maeztu" en Portugalete.». www.salvamentomaritimo.es. Consultado el 4 de abril de 2024.
- ↑ «La Vicepresidenta visita Unión Naval de Valencia». Boluda Corporación Marítima. invierno de 2008. Archivado desde el original el 26 de junio de 2012. Consultado el 7 de diciembre de 2010.
- ↑ «Botadura en Valencia del MARTA MATA.». Baixamar. 23 de mayo de 2008. Consultado el 8 de diciembre de 2010.
Véase también
[editar]Buques de la clase
- María de Maeztu
- María Zambrano
- María Pita
- Marta Mata
- SAR Mastelero
- SAR Gavia
- SAR Mesana
| Control de autoridades |
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Datos: Q6004817
Multimedia: Maria de Maeztu (ship, 2008) / Q6004817