Linéo de Toulouse

Linéo de Toulouse ; BHNS de Tolosa
	; Autobús de la línea L6 en la estación de Ramonville
Lugar
Ubicación	Toulouse, Haute-Garonne, Occitania, Francia
Descripción
Tipo	BTR
Sistema	Transporte Público de Tolouse
Correspondencia
Inauguración	29 de agosto de 2016
Características técnicas
Longitud	49 km (2018)
Estaciones	169 (marzo de 2019)
Explotación
Líneas	L1 L2 L3 L4 L6 L7 L8 L9
N.º de líneas	8 2 en construcción
Pasajeros	17 300 000 (2018)
Velocidad media	35 km/h
Operador	Tisséo
Autoridad	Tisséo
Mapa
	; Mapa de la red de BTR de Toulouse
Notas
	http://www.tisseo.fr
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El Linéo de Toulouse (BHNS de Toulouse en francés, BHNS de Tolosa en occitano), es una red de autobuses de tránsito rápido que da servicio a la ciudad francesa de Toulouse y a su área metropolitana. Fue inaugurada en el año 2013, con la apertura de la actual línea L1 , aunque se considera que su verdadera puesta en servicio fue el 29 de agosto de 2016, coincidiendo con la inauguración de la línea L2 , dado que fue entonces cuando se empezó a distinguir a estos autobuses del resto.

Historia

La primera línea

En septiembre de 2013, la línea 16 se transformó en la línea L16 , siendo, en la práctica, una línea de autobús de tránsito rápido. No obstante, no se distinguía del resto de líneas de autobús de Toulouse, ni por el exterior, ni por la cartelería.

Creación de la marca Linéo

En agosto de 2016, tras la apertura de la línea L2 , se procedió a cambiar la cartelería, para diferenciarlas del resto de autobuses convencionales, así como el exterior de los vehículos. Se ideó entonces un plan para la construcción de 10 líneas de este estilo, que aún sigue vigente.

Explotación

La explotación de la red corre a cargo de Tisséo Voyageurs, así como la de los autobuses y el tranvía de la ciudad. Los trenes y la infraestructura pertenecen a Tisséo Colectivités y algunos proyectos los realiza Tisséo Ingénierie, que también realiza las labores de limpieza y mantenimiento.^[2]

La red


Línea	Apertura	Trayecto	Línea sustituida
L1	2013	Sept Deniers ↔ Entoire	16
L2	2016	Arènes ↔ Colomiers-Lycée International	64
L3	2019	Arènes ↔ Tournefeuille ↔ Plaisance-Monestié	65
L4	2019	Basso-Cambo ↔ Cours Dillon	12
L5	2019	Empalot ↔ Portet-Gare	52
L6	2017	Ramonville ↔ Auzeville-Tolosane ↔ Castanet-Tolosan	62
L7	2017	Cours Dillon ↔ Saint-Orens Centre Commercial	10
L8	2017	Marengo-SNCF ↔ Gonin	22
L9	2018	Empalot ↔ L'Union-Grande Halle	38
L10	2021	La Vache ↔ Aucamville ↔ Fenouillet	60 y 69

Características técnicas

Los autobuses

Presentado como "entre el tranvía y el autobús", las líneas tienen una frecuencia media de 5 a 10 minutos y empiezan a dar servicio hacia las 5 de la mañana, para acabar pasada la medianoche. Son de piso bajo, lo que significa que las personas discapacitadas no necesitan de medidas adicionales. Son vehículos eléctricos dobles, de nueva creación, con pantallas en el interior para informar en tiempo real de las paradas, así como de las correspondencias y posibles incidencias en el servicio.

Plataforma

Durante la mayoría del recorrido, los autobuses transitan por una plataforma reservada, que les hace ganar tiempo y poder ser competitivos contra el coche, al quitarle a este último espacio en la calzada. La mayoría de los semáforos dan prioridad a los autobuses y las paradas tienen, la mayoría, pantallas con información en tiempo real.

Futuro

En construcción

Creación de 5 nuevas líneas

Con el gran suceso que han tenido estas líneas y, sin apenas haber acabado la segunda fase, Tisséo ha proyectado una tercera fase, para el año 2025, que incorporará 5 líneas más a la red.