Leonardo da Vinci (1914)
| Leonardo da Vinci | ||
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| Banderas | ||
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| Historial | ||
| Astillero | Ansaldo, Génova | |
| Clase | Clase Conte di Cavour | |
| Tipo | dreadnought y acorazado | |
| Operador | Regia Marina | |
| Iniciado | 18 de julio de 1910 | |
| Botado | 14 de octubre de 1911 | |
| Destino | Hundido por una explosión accidental el 2 de agosto de 1916 y desguazado en 1923 | |
| Características generales | ||
| Desplazamiento |
• 23 088 t • 25 086 t apc | |
| Eslora | 168,9 m | |
| Manga | 28,00 m | |
| Calado | 9,40 m | |
| Armamento |
• 13 cañones de 305 mm • 18 cañones 120 mm • 16 cañones de 76 mm/50 • 6 cañones de 76 mm/40 • 3 tubos lanzatorpedos 450 mm | |
| Propulsión |
• 20 calderas • 4 hélices | |
| Potencia | 31 000 Cv | |
| Velocidad | 21,5 nudos (41 km/h) | |
| Autonomía | 4800 millas a 10 nudos | |
| Tripulación | 1000 hombres | |
El Leonardo da Vinci fue un acorazado italiano de la clase Conte di Cavour que sirvió en la Regia Marina durante la Primera Guerra Mundial
Construcción
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Fue construido según diseño del ingeniero jefe Edoardo Masdea, la clase Conte di Cavour estaba basado en la clase Tarento. Fue construido entre el 18 de julio de 1910 y el 17 de mayo de 1914.
Su eslora era de 170 metros (pequeña para un acorazado). Sus 20 calderas y 4 hélices, generaban una potencia de 24 MW que le daban una velocidad de 21 nudos.
Historial
[editar]Durante la Primera Guerra Mundial, el acorazado no tuvo misiones activas debido a la pasividad de las marinas Italianas y Austrohúngaro, imposibilitando esto el que tuviera acciones de combate
Hundimiento
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El buque volcó tras una explosión el 2 de agosto de 1916 en el puerto de Tarento de la cual, las autoridades italianas acusaron al Imperio austrohúngaro de sabotaje. En la explosión, murieron 249 miembros de su tripulación.
En realidad, la hipótesis del sabotaje nunca llegó a probarse del todo, y más tarde se barajó también la hipótesis de que una carga de cordita había explotado en uno de los depósito de municiones. Pero, como ahora se ha comprobado, se trató de una desgracia no muy diferente de las que habían ocurrido en otros buques de guerra de la época y en el acorazado Benedetto Brin en 1915. En realidad, la causa del hundimiento hay que atribuirla a la mala gestión del fuego y a la escasa estabilidad de los nuevos explosivos utilizados para las cargas de disparo y estallido, que se habían introducido demasiado recientemente para que se conociera plenamente su estabilidad.[1]
Tras la guerra, el acorazado fue reflotado el 17 de septiembre de 1919 y se iniciaron las obras de reparación del mismo el 5 de agosto de 1919 que, finalmente, fueron abandonadas. La nave, fue vendida para desguace el 26 de mayo de 1923.
Referencias
[editar]- ↑ CB 1515 (24) - The Technical History and Index, Volume 2, Part 24 Storage and Handling of Explosives in Warships (October, 1919) Chapter V Explosions in Warships during the War
Bibliografía
[editar]- Faccaroli, Aldo (1970). Italian Warships of World War I. Londres: Ian Allan. ISBN 0-7110-010-5
|isbn=incorrecto (ayuda). - Gardiner, Robert (1985). Conway's All the World's Fighting Ships 1906-1921. Annapolis, Mariland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-907-3.
Véase también
[editar]Enlaces externos
[editar]- Web de la Marina Militare Italiana (en italiano)
- Historia del acorazado Leonardo da Vinci (en italiano)
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Datos: Q2530641
Multimedia: Leonardo da Vinci (ship, 1914) / Q2530641
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