Desvío km 131
| Km 131 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ubicación | |||||||||
| Coordenadas | 47°07′23″S 67°12′47″O / -47.123055555556, -67.213055555556 | ||||||||
| Dirección | Inmediaciones de Ruta Nacional 281 | ||||||||
| Localidad | Jaramillo | ||||||||
| Datos de la estación | |||||||||
| Punto kilométrico | 131.1 (desde Puerto Deseado) | ||||||||
| Altitud | 180,50m s. n. m. | ||||||||
| Tipología | Desvío auxiliar/Parada | ||||||||
| Operador | Sin operaciones | ||||||||
| Servicios detallados | |||||||||
| Uso | Cargas y Pasajeros | ||||||||
| Líneas | |||||||||
| Línea(s) | De Puerto Deseado a Colonia Las Heras | ||||||||
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| Mapa | |||||||||
Desvío km 131 es un desvío/apartadero ferroviario en desuso en el Departamento Deseado, Provincia de Santa Cruz, Argentina, perteneciente al Ferrocarril Patagónico que unía la ciudad de Puerto Deseado con la localidad de Las Heras[1].
Como su nombre lo indica, se ubica en el kilómetro 131 de la vía férrea desde la estación Puerto Deseado, entre las localidades de Jaramillo y Fitz Roy.[2]
Toponimia
[editar]El apeadero tomó su nombre de la distancia de 131.1 kilómetros que lo separan de Puerto Deseado. El mismo fue redondeando a 131 para facilitar su uso.
Características
[editar]El desvío posee una longitud de 153 metros y llegó a figurar en algunos itinerarios de la línea.[3] La ausencia de este punto en la mayoría de los itinerarios se puede deber a su tardía incorporación. El itinerario de 1960 señala a este desvío como un punto a considerar: "Cambio desvío auxiliar fraccionar trenes". Esta leyenda se presentaba en el punto kilométrico 131.050 de la vía y sugiere el uso ocasional para repartir cargas entre las estaciones que la rodeaban.[4] Además, el documento imponía una velocidad a los vehículos ferroviarios de 5 kilómetros por hora.
En 1993 fue descripto como un desvío con embarcadero de ganado. Esta función habría auxiliado a Fitz Roy que carecía de esa infraestructura.[5]
Funcionamiento
[editar]Su tardía incorporación o baja relevancia hizo que no figurara en la mayoría de los informes e itinerarios del ferrocarril. De esta manera, los documentos de 1920, 1928, 1930, 1934, 1936, 1938 y 1955.[6][7][8][9][10]
De todos los itinerarios que abordaron al ferrocarril, solo el itinerario de 1946 nombró al Desvío Km 131 por primera y única vez. El servicio se ejecutó en trenes mixtos que llevaban coche bar. Los mismos tras partir de Deseado a las 9:00, arribaban a este apeadero a las 13:18 y finalizaban en punta de rieles a las 17:30. En tanto, el viaje de vuelta salía desde Las Heras a las 9, pasaba por este desvío a las 13:01 y culminaba en Deseado a las 17:00 hs. Estaba separado de Jaramillo por 18 minutos y de Fitz Roy por otros 22 minutos de distancia. Cómo dato sobresaliente, durante la vigencia de este itinerario, Km 131 desplazó a la vecina Fitz Roy como punto central del ramal.[11]
Forma parte del ramal de Puerto Deseado a Las Heras, inaugurado en el año 1914 y que originalmente estaba planeado para terminar en el Nahuel Huapi.[12]
Referencias
[editar]- ↑ Homerearth (15 de mayo de 2010). «Trenes que ya no existen». Google-Earth.es. Consultado el 16 de julio de 2011.
- ↑ Juanadolfo (13 de junio de 2009). «Estaciones Ferroviarias de Argentina». Google Earth. Consultado el 19 de agosto de 2014.
- ↑ «Route details Puerto Deseado to Colonia Las Heras» (en inglés). Ferrocarriles en el Cono Sur. 2011. Consultado el 19 de agosto de 2014.
- ↑ «Capítulo 4. Apéndice 15:Instrucciones en el Itinerario del FC Patagónico, 1960». www.ferrocarrilesenelconosur.co.uk. 22-12-10. Consultado el 8 de mayo de 2023.
- ↑ «Crónicas de una vida Ferroviática. Lejanos Horizontes». Todo Tren. Década de 1990. Archivado desde el original el 16 de mayo de 2010. Consultado el 2013.
- ↑ Pablo Nogues (01-11-34). «Ferrocarriles del Estado, Líneas Patagónicas: Itinerario de 1934». En Estado Argentino, ed. Google Docs. p. 39-44. Consultado el 18 de noviembre de 2022.
- ↑ W.F. BURNETT´S (1920). «Guía oficial del Sud América ferrocarriles y directorio comercial – Archivo Ferroviario Digital». https://drive.google.com/file/d/1ArD3skqMZvTNgqI6fSLzr5PyP9TdA-zN/view (en español/inglés). p. 24. Consultado el 24 de mayo de 2023.
- ↑ «Capítulo 4: Desde el puerto de lo deseado. Sección: Horarios (1928-1930-1936)». www.ferrocarrilesenelconosur.co.uk. Consultado el 15 de mayo de 2023.
- ↑ M.O.P. 1938 (17 de julio de 2018). [Archivo Ferroviario Digital:https://archivoferroviario.com.ar/guiaest1938/l «Guía de Horario oficial Ferrocarriles del Estado. Sección:Santa Cruz»]. [1]l. p. 274.
- ↑ Anónimo (01-11-55). [El Ferrocarril:https://ferrocarril.tripod.com/index1.html «Guía de Horario 1955. Sección: Puerto Deseado a Colonia Las Heras (cuadro 5)»]. [2]. p. 517.
- ↑ Salvador Müller (03-01-46). «Ferrocarriles del Estado Itinerarios de trenes 1946». Boletos.com. p. 17-19.
- ↑ Ciselli, Graciela (2000-2002). «La construcción de la línea ferroviaria Deseado-Nahuel Huapi. La ilusión de un "Proyecto de Gran Escala"». Etnia. 44-45: 66-80.
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