Beechcraft XT-36

Beechcraft XT-36
Tipo	Avión de entrenamiento y transporte
Fabricante	Beechcraft
Estado	Cancelado
N.º construidos	1
	[editar datos en Wikidata]

El Beechcraft XT-36 (designación de compañía Model 46) fue un proyecto de avión de transporte y entrenamiento bimotor estadounidense de principios de los años 50 del siglo XX. Debido a un cambio en los requerimientos, el proyecto fue cancelado antes de que ningún ejemplar del modelo fuera construido.

Desarrollo y diseño

Se pretendía usar el XT-36 tanto para la tarea del entrenamiento como para la del transporte. Usaba un diseño de ala baja, con dos motores radiales Pratt & Whitney R-2800 proporcionando la potencia; el diseño especificaba una cabina presurizada, capaz de llevar tanto a un instructor y tres estudiantes en la tarea de entrenamiento, como dos tripulantes y hasta doce pasajeros en una configuración de transporte.^[1] Se esperaba que la velocidad máxima fuera de alrededor de 560 km/h a más de 9100 m.^[2] Se pretendía que el avión se convirtiera en un modelo estándar en la Fuerza Aérea de los Estados Unidos,^[2] así como que se produjera con licencia por Canadair como el CL-15.^[3]^[4]

El proyecto comenzó en 1951, y con la creciente demanda de aviones nuevos debido a la Guerra de Corea, a Beechcraft se le concedió un contrato para la construcción del modelo, y construyó una nueva planta de montaje para la línea de producción.^[5] Las órdenes totalizaron 193 aviones; Canadair fue contratada para la producción de 227 ejemplares. Sin embargo, en 1953, poco antes de se realizase el primer vuelo del prototipo,^[6] el cambio en las prioridades resultó en la cancelación del programa.^[7]

Variantes

XT-36A: Designación militar para el entrenador Beech Model 46 para la USAF; el prototipo fue completado, pero no voló.
CL-15: Versión bajo licencia de Canadair. Ninguno construido.

Especificaciones (estimadas)

Referencia datos: The Beechcraft T-36^[2]

Características generales

Tripulación: Dos a cuatro
Capacidad: 12 pasajeros
Longitud: 15,9 m
Envergadura: 21,3 m
Peso cargado: 11 339,8 kg
Planta motriz: 2× motor radial de 18 cilindros en doble estrella refrigerado por aire Pratt & Whitney R-2800.
- Potencia: 1715,1 kW (2300 hp) cada uno.

Rendimiento

Velocidad nunca excedida (V_ne): 563,3 km/h
Velocidad crucero (V_c): 482,8 km/h
Alcance: 1046,1 km
Techo de vuelo: 10 363,2 m (34 000 pies)

Véase también

Aeronaves similares

Secuencias de designación

Secuencia Numérica (interna de Beechcraft): ← 38 - 40 - 45 - 46 - 50 - 55 - 56 →
Secuencia T-_ (Entrenadores estadounidenses, 1948-presente): ← T-33 - T-34 - T-35 - T-36 - T-37 - T-38 - T-39 →

Listas relacionadas

Anexo:Aeronaves de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (históricas y actuales)

Referencias

↑ Ball 1995, p.143.
↑ ^a ^b ^c "The Beechcraft T-36. Flight, 4 January 1952, p.20.
↑ [Air Pictorial and Air Reserve Gazette], Volume 20. Air League of the British Empire, 1958. p.395.
↑ Howe 1952, p.22.
↑ Hamlin 1952, p.77.
↑ Murphy 2003
↑ "[The U.S.A.F. Budget and Canada]". The Aeroplane, Volume 85, 1953. p.162.

Bibliografía

Ball, Larry (1995). The Immortal Twin Beech. Brule, WI: Cable Publishing. ISBN 978-0964151420.

Enlaces externos

http://www.aerofiles.com/_beech.html

Datos: Q4879623

[1] Ball 1995, p.143.

[Flight-2] "The Beechcraft T-36. Flight, 4 January 1952, p.20.

[3] [Air Pictorial and Air Reserve Gazette], Volume 20. Air League of the British Empire, 1958. p.395.

[4] Howe 1952, p.22.

[5] Hamlin 1952, p.77.

[6] Murphy 2003

[7] "[The U.S.A.F. Budget and Canada]". The Aeroplane, Volume 85, 1953. p.162.

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