Pilatus PC-9

entrenador fabricado por Pilatus

El Pilatus PC-9 es una aeronave de fabricación suiza, desarrollada a partir del PC-7, del cual mantiene la disposición, pero tiene muy poca igualdad estructural con él. Entre otras mejoras, el PC-9 cuenta con un concepto más amplio de la cabina con asientos de eyección intensificado y un aerofreno ventral.

PC-9

PC-9M de la Fuerza Aérea de Eslovenia
Tipo Avión de entrenamiento y ataque ligero
Fabricante Bandera de Suiza Pilatus Aircraft
Primer vuelo 7 de mayo de 1984
Introducido 1984
Estado En servicio
Usuario principal Bandera de Suiza Fuerza Aérea Suiza
Otros usuarios
destacados
Bandera de Australia Real Fuerza Aérea Australiana
Bandera de Arabia Saudita Real Fuerza Aérea Saudí
Bandera de Tailandia Real Fuerza Aérea Tailandesa
Producción 1984-actualidad
N.º construidos 605
Desarrollo del Pilatus PC-7
Variantes Pilatus PC-21
Desarrollado en Beechcraft T-6 Texan II

Diseño y desarrollo

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El programa PC-9 comenzó oficialmente en 1982. A pesar de que algunos elementos aerodinámicos se habían probado en un PC-7 durante 1982 y 1983, el primer vuelo de un PC-9 tuvo lugar el 7 de mayo de 1984. Un segundo prototipo voló el 20 de julio del mismo año; este prototipo tenía todos los estándares en instrumentos electrónicos de vuelo y sistemas de control ambiental instalados y fue, por consiguiente, la versión de producción más completa.

La certificación se logró en septiembre de 1985. Desafortunadamente, el PC-9 no logró ser el entrenador en la RAF ya que la competencia para llegar a serlo la ganó el Short Tucano . Sin embargo, la comercialización de Pilatus se desarrolló con British Aerospace, durante la competencia se mantuvo en una buena posición, ya que pronto condujo a su primera orden, de Arabia Saudita.

Más de 250 aviones de este tipo se han construido hasta la fecha.

Componentes

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Canadá  Canadá - Reino Unido  Reino Unido

Electrónica

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Sistema País Fabricante Notas
Sistema de escape   Martin-Baker Asiento eyectable modelo CH11A
 
PT6

Propulsión

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Sistema País Fabricante Notas
Motor   Pratt & Whitney Canada 1 × PT6A-62

Variantes

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PC-9B de la Schweizer Luftwaffe.
PC-9
  • Aeronave de entrenamiento básico bi-plaza.
PC-9/A
PC-9B
  • Es la denominación biplaza producida para la Fuerza Aérea Suiza. Esta versión tiene una mayor capacidad de combustible, lo que permite hasta 3 horas y 20 minutos de vuelo, así como dos cabestrantes Southwest RM-24 bajo las alas. Estos cabestrantes pueden llevar a cabo un objetivo hasta 3,5 kilómetros.
PC-9M
  • Esta versión se introdujo en 1997 como el nuevo modelo estándar. Tiene una aleta dorsal ampliada con el fin de mejorar la estabilidad longitudinal. Croacia compró 17 unidades en 1997, Eslovenia hizo un pedido de 9 de diciembre del mismo año, Omán ordenó 12 ejemplares en enero de 1999 e Irlanda firmó un contrato para el 8 de enero de 2003. Bulgaria compró 12 aviones en 2004. La última orden fue hecha por México, que recibió dos en septiembre de 2006.
Beech Pilatus PC-9 Mk.2
  • Fue una versión construida para competir en el JPTAS (Joint Primary Aircraft Training System), la cual quedó finalista pero luego perdió frente al T-6 Texan II, el cual superaba al PC-9 MK.2 ampliamente.
PC-9 Plus
  • Es una versión mejorada del PC-9M, la cual estaba armada y es construida por RADOM Aviation.

Operadores

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Países operadores del avión Pilatus PC-9

Operadores militares

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Aviones PC-9 del equipo acrobático Roulettes.

Angola  Angola

  Australia

Bulgaria  Bulgaria

Croacia  Croacia

  Chad

Chipre  Chipre

Irak  Irak

  Irlanda

  • Cuerpo Aéreo Irlandés: Opera 8 PC-9M entregados en 2004. En 2005, las aeronaves fueron equipadas con dos cohetes y dos ametralladoras.[8]

México  México

  • Fuerza Aérea Mexicana: Opera 1 PC-9M, del cual 2 fueron entregados en septiembre del 2006. Se evaluó este avión junto al T-6C para reemplazar la flota actual de los Pilatus PC-7. El PC-9 no superó los requerimientos que expuso la FAM al T-6C Texan II. El último Pilatus PC-9 en servicio de la FAM fue entregado al Cuerpo Aéreo Irlandés.[9]

  Birmania

Omán  Omán

Arabia Saudita  Arabia Saudita

Eslovenia  Eslovenia

  • Fuerza Aérea de Eslovenia: opera la versión PC-9M Hudournik. Tres fueron entregadas en 1995 (una se perdió en un accidente en 2004) y nueve fueron entregados en noviembre de 1998 , estos ejemplares fueron mejorados en Israel.[13]

Suiza  Suiza

  Tailandia

  Estados Unidos

Operadores civiles

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Alemania  Alemania

Reino Unido  Reino Unido

Accidentes e incidentes

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  • Tres PC-9 de la RAAF se estrellaron en servicio. El primero, en 1991, se atribuyó a la desorientación de la tripulación durante condiciones meteorológicas de vuelo instrumental y dio lugar a dos víctimas mortales. El segundo ocurrió en 1992, cuando la tripulación apagó accidentalmente el motor aproximándose a Albany, Australia. Los dos tripulantes lograron eyectarse a salvo. El tercero se produjo en 2005 en East Sale, Victoria, resultante de una colisión en el aire entre dos Roulette, con el único miembro de la tripulación de una aeronave eyectándose con seguridad y el segundo avión aterrizó con éxito.[18]
  • Un PC-9 Pilatus perteneciente a la Guardia Nacional de Chipre se estrelló el 10 de septiembre de 2005 cerca de la aldea de Kolossi en Chipre. En el accidente murieron dos oficiales superiores de la Guardia Nacional, teniente de vuelo Feraios Koulloumos y copiloto Fotis Constantinou. Hasta el momento las causas del accidente se desconocen, con el PC-9 que volaba a unos 80 kilómetros fuera de curso de manera irregular, rozó el campanario de una iglesia local.
  • Un PC-9 perteneciente a la Fuerza Aérea Mexicana fue perdido al estrellarse cerca de la Base Aérea de Terán, Chiapas. La causa fue un ave que impactó en el parabrisas de la aeronave ocasionando que los pilotos quedasen sin visión; un piloto pudo eyectarse afortunadamente y quedó con vida, el otro, aunque logró eyectárse también, murió al estrellarse en la pista de aterrizaje de la Base Aérea.

Especificaciones (PC-9M)

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Referencia datos: PC-9/Pilatus Aircraft

Características generales

Rendimiento

Armamento

  • Armas de proyectiles: Algunas variantes pueden llevar hasta 1040 kg de cohetes no guiados, bombas y ametralladoras.

Véase también

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Desarrollos relacionados

Aeronaves similares

Referencias

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  1. «Angolan military aviation OrBat». Archivado desde el original el 7 de marzo de 2012. Consultado el 16 de diciembre de 2008. 
  2. «Australian military aviation OrBat». Archivado desde el original el 19 de marzo de 2008. Consultado el 16 de diciembre de 2008. 
  3. «Bulgarian military aviation OrBat». Archivado desde el original el 14 de julio de 2011. Consultado el 16 de diciembre de 2008. 
  4. «Croatian military aviation OrBat». Archivado desde el original el 27 de diciembre de 2008. Consultado el 16 de diciembre de 2008. 
  5. «Chadian military aviation OrBat». Archivado desde el original el 27 de diciembre de 2008. Consultado el 16 de diciembre de 2008. 
  6. «Cypriotic military aviation OrBat». Archivado desde el original el 27 de mayo de 2012. Consultado el 16 de diciembre de 2008. 
  7. «Iraqi military aviation OrBat». Archivado desde el original el 27 de diciembre de 2008. Consultado el 16 de diciembre de 2008. 
  8. «Irish military aviation OrBat». Archivado desde el original el 26 de diciembre de 2008. Consultado el 16 de diciembre de 2008. 
  9. «Mexican military aviation OrBat». Archivado desde el original el 20 de diciembre de 2008. Consultado el 16 de diciembre de 2008. 
  10. «Birmese military aviation OrBat». Archivado desde el original el 14 de marzo de 2012. Consultado el 16 de diciembre de 2008. 
  11. «Omani military aviation OrBat». Archivado desde el original el 27 de diciembre de 2008. Consultado el 16 de diciembre de 2008. 
  12. «Saudi military aviation OrBat». Archivado desde el original el 27 de diciembre de 2008. Consultado el 16 de diciembre de 2008. 
  13. «Slovenian military aviation OrBat». Archivado desde el original el 28 de agosto de 2014. Consultado el 16 de diciembre de 2008. 
  14. «Swiss military aviation OrBat». Archivado desde el original el 21 de octubre de 2017. Consultado el 16 de diciembre de 2008. 
  15. «Portuguese military aviation OrBat». Archivado desde el original el 27 de diciembre de 2008. Consultado el 16 de diciembre de 2008. 
  16. «US Navy military aviation OrBat». Archivado desde el original el 11 de enero de 2009. Consultado el 16 de diciembre de 2008. 
  17. «US Air Force military aviation OrBat». Archivado desde el original el 10 de diciembre de 2010. Consultado el 16 de diciembre de 2008. 
  18. «ADF Aircraft Serial Numbers». Archivado desde el original el 7 de septiembre de 2008. Consultado el 16 de diciembre de 2008. 

Enlaces externos

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