Miguel de Cervantes (1930)
El Miguel de Cervantes era un crucero ligero de la clase Cervera, perteneciente a la Armada Española. Fue autorizado por el Real Decreto de 31 de marzo de 1926 enmarcado en el proyecto de construcciones navales del contralmirante Honorio Cornejo.[5] Fue botado en Ferrol el 15 de mayo de 1928 y retirado del servicio en 1964.
| Miguel de Cervantes | ||
|---|---|---|
 Crucero ligero Miguel de Cervantes en Cartagena, c.1946-1960. | ||
| Banderas | ||
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| Historial | ||
| Astillero | SECN (Ferrol) | |
| Clase | Clase Cervera | |
| Tipo | Crucero ligero | |
| Operador | Armada Española | |
| Autorizado | 17 de febrero de 1915 | |
| Iniciado | 28 de agosto de 1926[1] | |
| Botado | 15 de mayo de 1928[2] | |
| Asignado | 14 de febrero de 1930[3] | |
| Baja | 1964 | |
| Destino | desguazado | |
| Características generales | ||
| Desplazamiento | 9240 t apc | |
| Eslora | 176,62 m | |
| Manga | 16,61 m | |
| Calado | 5,03 m | |
| Blindaje |
• Cinturón blindado entre 50 y 75 mm • Cubierta de 25 mm • Torres con manteletes de 12 mm | |
| Armamento |
original: • 8 cañones Vickers de 152 mm/50 • 4 cañones AA de 101'6 mm/45 • 12 tubos lanzatorpedos de 533 mm (4 × 3) Julio de 1936: • 8 cañones Vickers-Carraca BL de 152 mm/50 • 3 cañones Vickers de 101'6 mm/45 • 2 cañones Vickers AA de 47 mm/40 • 12 tubos lanzatorpedos de 533 mm (4 × 3) Enero de 1937: • 8 cañones Vickers-Carraca BL de 152 mm/50 • 3 cañones Vickers de 101'6 mm/45 • 1 ametralladora AA Hotchkiss de 13,2 mm • 12 tubos lanzatorpedos de 533 mm (4 × 3) Junio de 1938: • 8 cañones Vickers-Carraca BL de 152 mm/50 • 3 cañones Vickers de 101'6 mm/45 • 1 cañón AA Vickers de 76,2 mm • 2 ametralladoras AA Hotchkiss de 25 mm • 12 tubos lanzatorpedos de 533 mm (4 × 3) Octubre de 1938: • 8 cañones Vickers-Carraca BL de 152 mm/50 • 3 cañones Vickers de 101'6 mm/45 • 2 cañones Bofors AA de 40 mm/60 • 2 cañones AA Oerlikon de 20 mm • 12 tubos lanzatorpedos de 533 mm (4 × 3). | |
| Propulsión |
• 8 calderas Yarrow • 4 turbinas Parsons • 4 hélices | |
| Potencia | 80 000 cv | |
| Velocidad | 35 nudos[4] | |
| Autonomía | 4950 millas a 15 nudos | |
| Tripulación | 566 | |
| Aeronaves | hidroavión He-114 (tras su modernización) | |
Historial
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Realizó sus pruebas de mar en diciembre de 1929, en las que alcanzó 35 nudos, 3 más de los exigidos por contrato.[4] Junto al Almirante Cervera, durante la Revolución de Asturias de 1934 disparó sobre el barrio de Cimadevilla y junto al Jaime I, trasladó tropas y municiones hasta Gijón.[6]
El Libertad y el Miguel de Cervantes zarparon de Ferrol el 17 de julio de 1936, recibiendo órdenes de dirigirse al estrecho de Gibraltar en la madrugada del 18.[7] Al conocerse la noticia del golpe, las tripulaciones se rebelaron contra los mandos el 19 de julio antes de que estos tomaran claro partido por los sublevados.[8] La escuadra republicana, compuesta por el Jaime I, el Libertad, el Miguel de Cervantes y siete destructores de la clase Churruca, se concentró en la ciudad internacional de Tánger el 20 de julio y procedió a bloquear el estrecho. El 22 de julio, los cruceros Libertad y Miguel de Cervantes, el acorazado Jaime I y siete destructores participaron en el bombardeo de La Línea de la Concepción y el 25 de julio en el de Ceuta. Desde ese momento, la escuadra gubernamental utilizó el puerto de Málaga para mantener el bloqueo del estrecho de Gibraltar. El 21 de septiembre, con el Jaime I, el Miguel de Cervantes y cinco destructores, zarpan de Málaga y el 26 del mismo mes abandonaron la zona del estrecho de Gibraltar para acudir en ayuda de las fuerzas republicanas aisladas en el norte de España.[9] De vuelta al Mediterráneo, la escuadra gubernamental tuvo su base en Cartagena.
El 22 de noviembre de 1936, el Miguel de Cervantes fue alcanzado por torpedos disparados por el submarino legionario italiano Torricelli cuando se encontraba anclado frente al puerto de Cartagena.[10][11][12] A pesar de sufrir graves averías, pudo ser remolcado hasta el puerto. Debido a un bombardeo, las reparaciones se alargaron hasta el 11 de abril de 1938.
El 5 de marzo de 1939, tras la sublevación en la ciudad, partió de Cartagena junto con el grueso de la escuadra republicana con rumbo a Bizerta (Túnez), a donde llegó el 11 de marzo.[10] Al día siguiente se solicitó el asilo político por parte de los tripulantes, y los buques quedaron internados bajo la custodia de unos pocos tripulantes españoles por buque. El resto de la dotación fue conducida a un campo de concentración en la localidad de Meheri Zabbens.[13][14] El 31 de marzo de 1939 llegó a Bizerta, a bordo de los transportes Mallorca y Marqués de Comillas, el personal que debería hacerse cargo de los buques internados.
En 1949, trasladó a Lisboa a Francisco Franco,[15] y en mayo de 1952, hasta Barcelona, para la celebración del XXXV Congreso Eucarístico Internacional.[16] Fue uno de los barcos utilizados para desembarcar soldados españoles en las costas africanas durante la guerra de Ifni.
Fue dado de baja en 1964 y vendido para desguace en pública subasta, quedando su casco adjudicado a Joaquín Balsalobre Pedreño por 31 680 000 pesetas.[10]
Véase también
editarBuques de la clase
Listas relacionadas
Referencias
editar- ↑ «El ministro de marina en Ferrol». ABC.
- ↑ «La escuadra española se reunirá en Ferrol». ABC.
- ↑ «Entrega del crucero Miguel de Cervantes». ABC.
- ↑ a b «Las pruebas de mar del nuevo crucero Miguel de Cervantes». ABC.
- ↑ Alpert, 1987, p. 11.
- ↑ Alpert, 1987, p. 26.
- ↑ Alpert, 1987, p. 45.
- ↑ Alpert, 1987, p. 54.
- ↑ Ruiz Manjón-Cabeza, 1990, p. 368.
- ↑ a b c «El casco del Miguel de Cervantes Subastado». ABC.
- ↑ Alpert, 1987, p. 182.
- ↑ Fernández, 2005, p. 96.
- ↑ «La hija de un oficial republicano reúne la historia de un millar de marinos exiliados».
- ↑ Alonso González, 2006, p. 194.
- ↑ Fernández, 2005, p. 186.
- ↑ Sánchez Barba, 2007, p. 22.
Bibliografía
editar- Alpert, Michael (1987). La guerra civil española en el mar. Barcelona. p. 11. ISBN 978-84-8432-975-6. Consultado el 23 de febrero de 2011.
- Alonso González, Bruno (2006). La flota republicana y la Guerra Civil de España. España: Ediciones Espuela de plata. ISBN 84-96133-75-3.
- Ruiz Manjón-Cabeza, Octavio (1990). La Segunda República y la guerra. Madrid: Ediciones Rialp. ISBN 84-321-2115-0. Archivado desde el original el 31 de enero de 2015. Consultado el 9 de febrero de 2012.
- Sánchez Barba, Francesc (2007). Brumas del franquismo: el auge del cine negro español (1950-1965). Barcelona: Universitat de Barcelona. ISBN 978-84-475-3174-5.
- Fernández, Carlos; Carlos Fernández Santander (2005). El general Franco: un dictador en tiempo de infamia. Barcelona: Crítica SL. ISBN 84-8432-690-X.
Enlaces externos
editar- Miguel de Cervantes Todoavante
- las pruebas de velocidad del crucero rápido Miguel de Cervantes en www.vidamaritima.com
Datos: Q3396067