Destructor Tipo 42

El destructor Tipo 42 o clase Sheffield fue una clase de catorce destructores de misiles guiados construida para la Royal Navy. Dos fueron construidos para la Armada Argentina.

Destructor Tipo 42 o Clase Sheffield
País productor
País productor	Reino Unido
Datos generales
Astillero	Vickers Shipbuilding, Barrow-in-Furness, Reino Unido
Países en servicio	Marina Real británica Armada Argentina
Tipo	Destructor
Estadísticas
Primera unidad	Sheffield
Última unidad	Edinburgh
Clase anterior	Tipo 82
Clase posterior	Destructor Tipo 45
Periodo construcción	1970 - 1985
Periodo servicio	1975 - 2013
Unidades concluidas	16
Unidades activas	1
Unidades dadas de baja	9
Unidades hundidas	2
Unidades desguazadas	4
Características de la clase
Desplazamiento	Lotes 1 y 2: 4,350 tons a plena carga Lote 3: 5,350 tons
Eslora	Lotes 1 y 2: 125 m (413 feet) Lote 3: 141.1 m (466 feet)
Manga	Lotes 1 y 2: 14 m (46 feet) Lote 3: 14.9 (49 feet)
Calado	5.8 m (19 feet)
Sensores	Radar Type 965 'AKE-2' air surveillance Radar Type 1022 air surveillance Radar Type 992Q target indication Radar Type 996 3-D surveillance 2 Radares Type 909 GWS-30 fire-control Radar Type 1006 navigation Radar Type 1007 navigation Sonar Type 184M search Sonar Type 2050 / 2016 search Sonar Type 162 bottom profiling
Armamento	1 lanzador doble para 22 misiles GWS-30 Sea Dart Mk30. 1 Vickers 4,5" (115 mm)/55 Mk8, automático. 2 Cañones automáticos Oerlikon 20 mm MK7. 4 lanzadores de misiles MM-38 Exocet (SSM) (en los buques argentinos). 2 lanzadores cuádruples de misiles UGM-88 Harpoon (SSM) (en los buques ingleses). 2 lanzadores triples de tubos lanzatorpedos ILAS 3/324 mm (utiliza torpedos Whitehead AS-244: 6 km a 30 nudos en los buques argentinos) y A/S torpedos (Mk.44 / 46, Stingray en los buques ingleses). A/S torpedoes (Mk.44 / 46, Stingray. 2 x 20 mm Phalanx CIWS (en los buques ingleses).
Guerra electrónica	2 x 8-tube Knebworth Corvus countermeasure launchers 2 x 6-tube Loral-Hycor SRBOC 4 x 6-tube Marconi Sea Gnat launchers Graseby Type 182 towed decoy UAA-2 interception ESM 2 x Type 670 jammer 2 x Type 675(2) jammer
Propulsión	COGOG: 2 turbinas a gas Rolls Royce Olympus TM38, 50.000 HP; 2 turbinas a gas Rolls Royce Tyne RM1A, 9.900 HP - 2 ejes hélices
Velocidad	30 nudos (Olympus) y 18 nudos (Tyne)
Autonomía	4500 millas náuticas a 18 nudos
Tripulación	166 238 IM con equipo completo
Aeronaves	1 x Westland Lynx HAS / HMA. 2 helicópteros Sikorsky SH-3 Sea King (solo en ARA Hércules (B-52).

Construcción y diseño

Tras la cancelación del proyecto de portaviones CVA-01, la Marina Real británica solicitó la construcción de una pequeña flota de escolta capaz de proporcionar defensa antiaérea de área.​​

Los destructores tenían una eslora total de 125 m, una manga de 14 m y un calado de 5,8 m. Tenía un desplazamiento de diseño de 3850 t, que aumentaba a 4350 t a plena carga.​

Fueron propulsados por un sistema COGOG (combinado gas o gas) compuesto por dos turbinas de gas Rolls-Royce Olympus para altas velocidades, y dos Rolls-Royce Tyne para velocidades crucero.​

La clase fue diseñada a mediados de la década de 1960 para suministrar un sistema de defensa de área mediante su compleja electrónica, sus radares y los misiles Sea Dart. En total catorce buques fueron construidos en tres lotes distintos, ocho de los cuales, que pertenecen a los Lotes 2 y 3, continúan en servicio en la Marina Real Británica. Los dos construidos para la Armada Argentina, correspondientes al Lote 1, tuvieron ciertas diferencias sobre los británicos, ya que ambos fueron armados con misiles antibuque MM-38 Exocet. La combinación entre estos buques y las fragatas Tipo 23 forman la espina dorsal de la Marina Real Británica. Los HMS Sheffield y Coventry fueron hundidos durante la Guerra de Malvinas; esta guerra fue la única en la historia en la cual dos barcos de superficie del mismo diseño navegaron y combatieron en bandos contrarios.

Las dos unidades argentinas están destacadas en la Base Naval Puerto Belgrano: ARA Santísima Trinidad (D-2), radiado del servicio activo, terminó siendo utilizado para proveer repuestos a su gemelo, ARA Hércules (B-52), que fue mayormente convertido en Chile (ASMAR, Armada de Chile) y luego en Argentina - (ARPB, Base Naval Puerto Belgrano, Armada Argentina) durante finales de la década de 1990s, expandiendo la cubierta de vuelo y los hangares para recibir y operar hasta dos helicópteros Sea King con misiles Exocet AM39, y una mejora de los sistemas electrónicos; participando la estatal argentina INVAP en la reconversión. Tras dejar la Primera División de Destructores, en 1994 pasó a ser comisionado al Comando Naval Anfibio y Logístico (COAL), operando como "transporte multipropósito rápido", y con nuevo apelativo, B-52 (a su incorporación fue el D-28, cambiando luego por D-1).

ARA Hércules de la Armada Argentina, navegando en el mar argentino.

Los Tipo 42 fueron desarrollados para complementar a los cruceros de defensa aérea Tipo 82 Bristol, con la intención de dar la protección para el proyectado portaaviones CVA-01. Cuando ambos fueron cancelados por el Gobierno laborista de 1966, propusieron al Tipo 42 como un diseño con las mismas capacidades que el más grande Tipo 82, pero en un coste mucho inferior. La clase fue desarrollada para operar con el misil Sea Dart, un arma antiaérea con un motor de combustible líquido, dirigida, mar-aire, de gran alcance (más de 40 kilómetros) y Mach 2, que fue desarrollada para operar, originalmente, en los Tipo 82. Los Tipo 42 cuentan con un hangar y cubierta de vuelo para operar un helicóptero del tipo Sea Lynk para la guerra antisubmarina (ASW).

El diseño fue presupuestado con un techo de £19 millones por cada casco, pero pronto ese valor fue sobrepasado. El diseño final (a un costo unitario de £21 millones) se conoció como 'Batch 3'. A fin de cortar costos, los primeros dos lotes de producción ('Batch 1' y 'Batch 2') tuvieron un casco con longitud reducida en 14,3 m (removidos en la proa) y la relación "manga-eslora" también fue reducida. Estos buques tuvieron pobre performance en las pruebas de mar llevada a cabo por el contratista, en especial con mar gruesa, y el casco fue extensamente examinado para detectar otros problemas. Los buques de los Lotes '1' (Sheffield a Coventry) y '2' (Exeter a Liverpool) son notoriamente pobres en su desempeño en navegación comparado con los posteriores del lote '3'.

Los Tipo 42 fueron reemplazados paulatinamente por los nuevos destructores Tipo 45. El último en salir del servicio fue el HMS Edinburgh en 2013.​

Programa de construcción

Nombre	Código	Constructor	Botado	Asignado	Puerto de asiento	Estado
Marina Real Británica
Lote 1
Sheffield	D80	VSEL	10 de junio de 1971	16 de febrero de 1975	Portsmouth	Hundido en la Guerra de Malvinas
Birmingham	D86	Cammell Laird	30 de julio de 1973	3 de diciembre de 1976	Portsmouth	Vendido para deguace en 1999
Newcastle	D87	Swan Hunter	24 de abril de 1975	23 de marzo de 1978	Portsmouth	Desguazado en noviembre de 2008
Glasgow	D88	Swan Hunter	14 de abril de 1976	25 de mayo de 1977	Portsmouth	Desguazado en diciembre de 2008
Cardiff	D108	VSEL	22 de febrero de 1974	24 de septiembre de 1979	Portsmouth	Desguazado en noviembre de 2008
Coventry	D118	Cammell Laird	21 de junio de 1974	20 de octubre de 1978	Portsmouth	Hundido en la Guerra de Malvinas
Lote 2
Exeter	D89	Swan Hunter	25 de abril de 1978	18 de septiembre de 1980	Portsmouth	Retirado
Southampton	D90	Vosper Thornycroft	29 de enero de 1979	31 de octubre de 1981	Portsmouth	Baja el 12 de febrero de 2009​
Nottingham	D91	Vosper Thornycroft	18 de febrero de 1980	8 de abril de 1983	Portsmouth	Retirado
Liverpool	D92	Cammell Laird	25 de septiembre de 1980	9 de julio de 1982	Devonport, después Portsmouth	Retirado
Lote 3
Manchester	D95	VSEL	24 de noviembre de 1980	16 de diciembre de 1982	Portsmouth	Retirado
Gloucester	D96	Vosper Thornycroft	2 de noviembre de 1982	11 de septiembre de 1985	Portsmouth	Retirado
Edinburgh	D97	Cammel Laird	14 de abril de 1983	17 de diciembre de 1985	Portsmouth	Retirado
York	D98	Swan Hunter	21 de junio de 1982	9 de agosto de 1985	Portsmouth	Retirado
Armada Argentina
Hércules	B-52	VSEL	24 de octubre de 1972	12 de julio de 1976	Puerto Belgrano	Activo como 'Transporte Rápido Multipropósito'
Santísima Trinidad	D-2	AFNE, Río Santiago	9 de noviembre de 1974	1 de julio de 1981	Puerto Belgrano	Dado de baja Hundido posteriormente en Puerto Belgrano el 21 de enero de 2013. Reflotado el 25 de diciembre de 2015 y llevado a dique seco para conversión en museo

Véase también

• Destructor
• Anexo:Clases de destructores

Referencias

• Datos: Q1545471
• Multimedia: Type 42 destroyers / Q1545471