Publicación de Canal de Panamá

Nuestro muelle en PAE es uno de los más antiguos del Río Paraná de Las Palmas, surge la duda de si aumentar el dragado en 8 pies, lo afectara operativamente. Sin embargo ganar 2 mts en calado permitira el ingreso de buques más grandes o que puedan transportar más volumen, lo que abarataria el costo del flete. De cualquier manera es un debate necesario, y al efecto de evitar que mas buques varen al intentar navegar a carga total por la vía troncal. Este debate se debería realizar en dentro del espacio del ámbito técnico y con todos los estudios medioambientales necesarios para el caso. https://lnkd.in/dfP73pmD

🇵🇦 Canal de Panamá sufre por sequía y recorta tránsito 🚢🌊 El Canal de Panamá, esencial en el comercio marítimo global, enfrenta una severa disminución de ingresos debido a efectos climáticos adversos. Las persistentes condiciones de sequía, exacerbadas por El Niño y el calentamiento global, han obligado a la administración del canal a imponer restricciones en el tránsito de buques, limitando el paso de 40 a solo 24 embarcaciones al día y reduciendo su carga para adaptarse al menor calado disponible. 🚨 Esta situación ha llevado a una merma sustancial en los ingresos por peajes, anticipándose una caída de entre 500 y 700 millones de dólares para el año fiscal 2024. A pesar de las circunstancias, el administrador Ricaurte Vásquez confía en alcanzar los ingresos proyectados gracias a diferentes cobros, tras haber ingresado 3.344 millones de dólares durante el año fiscal 2023, incluso con menos tránsitos pero aumentando la tarifa de peajes, lo que resultó en una contribución récord de 2.544 millones de dólares al Tesoro Nacional. ☝🏻 La escasez de agua ha desencadenado no solo cambios operativos sino también un impacto económico notable en esta ruta que une el Pacífico con el Caribe y facilita el 6% del comercio mundial.

Así lo aseguró un reporte mensual de la Autoridad del Canal de Panamá (ACP). Si bien el número total de tránsitos en todos los sectores del transporte marítimo comercial está disminuyendo, las naves portacontenedores están aumentando su participación a medida que otros sectores están evitando cada vez más la vía navegable. En estos momentos la atención se centra en la situación en el Mar Rojo y las desviaciones del Canal de Suez. Sin embargo, no se debe olvidar que el Canal de Panamá es otro punto crítico y problemático en el mundo. Restricciones de tránsito diario La ACP redujo progresivamente su capacidad con restricciones de calado y tránsito diario. Eso como un intento de preservar los niveles en la cuenca hidrográfica del canal. Las restricciones comenzaron en marzo de 2023. La cuenca hidrográfica del canal suministra agua a la mitad de la población de Panamá. Temperaturas más altas de lo habitual en el Océano Atlántico obligan a que menos barcos utilicen el canal, según el reporte. El fenómeno de El Niño y una temporada de lluvias retrasada son otros de los factores por los qué algunos buques portacontenedores se ven obligados a reducir el peso de la carga en tránsito. Visita el Blog de UNIK para mas información de este articulo: https://lnkd.in/ewUkAy9J

🚢 #NoticiasComercioExterior | Con el restablecimiento de los niveles de agua en el Canal de Panamá, debido al aumento de las lluvias, las tensiones han comenzado a disminuir, y el canal está considerando oportunidades futuras. Se está evaluando la posibilidad de modificar la asignación de cupos de reserva para garantizar más pasos a los clientes de GNL, y la Autoridad del Canal de Panamá (ACP) está llevando a cabo una encuesta entre los usuarios para identificar sus necesidades, especialmente en términos de frecuencia y permisos.  🚢 El administrador del canal también señaló la oportunidad de atraer exportaciones de nuevas plantas de GNL estadounidenses, lo que requeriría obtener permisos adicionales. Sin embargo, no se han proporcionado detalles sobre qué instalaciones podrían estar siendo consideradas. En relación con la necesidad urgente de asegurar el agua, el Canal de Panamá propuso la construcción de embalses como una medida para mitigar la escasez relacionada con el cambio climático. No obstante, la ejecución de este proyecto está pendiente de la obtención de permisos gubernamentales para acceder a las áreas donde podrían construirse. El presidente electo, José Raúl Mulino, expresó su compromiso de agilizar estos permisos una vez asuma el cargo el 1 de julio. Navicon Overseas Chile Mesa Central: 56 02 29126300 www.navicon.cl Síguenos en: Linkedin: Navicon Overseas Chile Instagram: @naviconchile Facebook: Navicon Overseas Chile #comercioexterior #naviconchile #importaciones #import #cargamarítima #maritimeservice #canalPanamá #Panamá

Recientemente, con el aumento del nivel del agua, la autoridad ha empezado a elevar el límite de número de buques que pueden cruzar. El canal de Panamá ha logrado evitar una crisis del transporte marítimo que amenazaba con poner en peligro US$270.000 millones al año en comercio mundial. Lo consiguió gracias a una cuidadosa gestión del agua... y un poco de suerte. El año pasado, cuando el país centroamericano era golpeado por una fuerte sequía, la Autoridad del Canal de Panamá redujo a 22 el número de buques autorizados a cruzar cada día, aproximadamente el 60% de lo normal. Las empresas navieras pagaron millones de dólares para saltarse la creciente cola y evitar esperas de más de dos semanas. Pero recientemente, con el aumento del nivel del agua, la autoridad ha empezado a elevar el límite. El martes anunció que a partir de finales de julio se permitirán 34 buques diarios, cerca del máximo de 38 antes de la sequía. Las embarcaciones esperan ahora menos de dos días para transitar por el canal. Si el régimen de lluvias se mantiene, la vía navegable podría volver a su plena capacidad el año que viene, señaló la autoridad del canal en una respuesta escrita a preguntas. “Los pronósticos actuales indican que las lluvias constantes continuarán durante los próximos meses”, dijo la autoridad del canal. “De continuar así, el canal planea levantar gradualmente las restricciones, permitiendo que las condiciones se normalicen completamente en 2025″. Visita el enlace de este artículo en nuestro Story https://lnkd.in/eCSF3mUF @camaramaritima @coelpty @armadorespa @canaldepanama @apademar @amp_panama @cciyap @panamcham @prports @puertobaru @hutchisonportsppc #Panama #Economy #Strategy #Leaders #negocios #emprendimiento #inversiones #finanzas #crecimientopersonal #dinero #ventas #motivacion #productividad #portuarios #RutaPortuaria #Puertos #Maritimo