Tbiliso (stacidomo)
|
Por samtitola artikolo vidu la paĝon Tbiliso. |
| Tbiliso | ||
|---|---|---|
| ||
| fervoja stacidomo • stacio sur tera surfaco | ||
| Situo | ||
| Lando |  Kartvelio
| |
| Loko | Tbiliso | |
| Geografia situo | 41° 43′ 15″ N, 44° 47′ 58″ O (mapo)41.72095344.799339Koordinatoj: 41° 43′ 15″ N, 44° 47′ 58″ O (mapo) | |
 Tbiliso | ||
| Ecoj | ||
| Kajoj | 3 | |
| Historio | ||
| Malfermo | 1872 | |
| Administrado kaj utiligado | ||
| Trafikanto | Sakartvelos Rkinigza | |
| Kodo ESR | 560148 | |
| Kodo Ekspress-3 | 2800001 | |
| En TTT | Tbiliso ĉe "ESR" Tbiliso ĉe "Ekspress" | |
Tbiliso (kartvele თბილისის ცენტრალური სადგური) estas fervoja stacio situanta en Tbiliso, Kartvelio. Origine konstruita en 1872, fervoja stacio de Tbiliso spertis diversajn arkitekturajn transformojn, kaj nuntempe funkcias kiel kombinita fervoja stacidomo kaj komerca centro.
Historio
[redakti | redakti fonton]Fervoja stacidomo Tbiliso estas la centra fervoja stacidomo de Tbiliso kun apuda komerca centro. La unua centra stacio en Tbiliso estis konstruita en 1872, kun trajnoj irantaj al la haveno de Poti ĉe Nigra Maro. En la 1940-aj jaroj la konstruaĵo estis malkonstruita kaj anstataŭita de konstruaĵo en la stilo de stalinisma arĥitekturo. En la fruaj 1980-aj jaroj la konstruaĵo de 1940 estis malkonstruita kaj anstataŭita de konstruaĵo en la stilo de brutalisma (nudbetona) arĥitekturo. La arĥitektoj Bairamashvili, Kavlashvili, G. Shavdia kaj Jibladze gajnis Ŝtatan Premion pro sia laboro en 1992. En 2010 la stacio estis rehabilitita kaj transformita en kombinitan fervojan stacidomon kaj komercan centron. La transformo estis dezajnita de arĥitektoj Zwarts & Jansma.
Estonteco
[redakti | redakti fonton]La rekta transira fervojlinio de Tbiliso estos anstataŭita de pretervoja ligo norde de Tbiliso en la venontaj jaroj. La centra stacidomo Tbiliso estos fermita kaj restos kiel komerca centro. Ĝi ne plu estos priservata de pasaĝeraj trajnoj, ekzistanta infrastrukturo estos malmuntita.
Anstataŭ centra stacidomo la metrostacio Didube en la oriento kaj la stacio Navtlugi (metrostacio Samgori) en la nordokcidento de Tbiliso fariĝis kapostacioj kaj estis priservitaj nur de pasaĝeraj trajnoj. Pro tio rekta ligo por pasaĝeraj trajnoj kaj rektaj interkonektoj por pasaĝeroj ne plu eblas en la estonteco. Anstataŭ la atendita redukto de naturmedia kaj trafika problemoj la nuligo kaŭzos pli da trafikaj problemoj. Ĉar la publika transporto kaj metroa sistemo de la ĉefurbo estas optimumigitaj por la centra stacio. Kvankam argumentita alie de la usona konsilanta firmao Booz Allen Hamilton, la projekto estas do ege pridisputita de Okcident-Eŭropa transport-specialistoj kaj fervojaj societoj.[1][2]
Bildgalerio
[redakti | redakti fonton]-
Interno de stacidomo (januaro 2007) -
Trajno veturonta al Erevano
Referencoj
[redakti | redakti fonton]- ↑ Georgian Railway - Tbilisi Railway Bypass Project. Georgian Railway LLC. Arkivita el la originalo je 2011-07-21. Alirita 2011-02-04 .
- ↑ Georgische Eisenbahn, Retrieved 2011-02-04[bezonas pli bonan fonton]
Vidu ankaŭ
[redakti | redakti fonton]Eksteraj ligiloj
[redakti | redakti fonton]Fonto
[redakti | redakti fonton]En tiu ĉi artikolo estas uzita traduko de teksto el la artikolo Tbilisi railway station en la angla Vikipedio.