GAZ-14
| GAZ-14 | |
|---|---|
 | |
| Σύνοψη | |
| Κατασκευαστής |  GAZ |
| Παραγωγή | 1977 — 1989 |
| Σεζόν | 1977 — 1989 |
| Αμάξωμα και σασί | |
| Κατηγορία | Λιμουζίνα |
| Αμάξωμα | 4-πορτη σεντάν λιμουζίνα 4-πορτο καμπριολέ |
| Διαμόρφωση | Κινητήρας μπροστά, πίσω κίνηση |
| Σύστημα κίνησης | |
| Κινητήρας | 5.5 λίτρων ZMZ-14 V8 |
| Μετάδοση | 3-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο |
| Διαστάσεις | |
| Μεταξόνιο | 3.500 χιλιοστά |
| Μήκος | 6.114 χιλιοστά |
| Πλάτος | 2.030 χιλιοστά |
| Ύψος | 1.526 χιλιοστά |
| Κενό Βάρος | 2.615 κιλά |
| Χρονολόγιο | |
| Προηγούμενο μοντέλο | GAZ-13 |
| Επόμενο μοντέλο | GAZ-3105 |
Το GAZ-14 Chaika[1] ήταν μια λιμουζίνα που κατασκευάστηκε από το Gorkovsky Avtomobilny Zavod (GAZ, Gorky Automobile Plant) από το 1977 έως το 1988 ως γενιά της μάρκας αυτοκινήτων Chaika.
Ιστορία
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Το παλαιό GAZ-13 (παραγωγή: 1959 - 1981) σε στιλ της δεκαετίας του 1950 αντικαταστάθηκε από το πιο μοντέρνο GAZ-14 Chaika που παρουσιάστηκε το 1977 (αν και η παραγωγή και των δύο εκδόσεων ήταν παράλληλα για αρκετά χρόνια). Αν και οπτικά μοντέρνο και εξοπλισμένο με τα πιο σύγχρονα ηλεκτρονικά χαρακτηριστικά πολυτέλειας, το GAZ-14 στην πραγματικότητα κατασκευάστηκε γύρω από το σύστημα μετάδοσης κίνησης και το πλαίσιο του παλαιότερου μοντέλου.[2] Ο κινητήρας GAZ-14 ήταν ένας εκσυγχρονισμένος 5.539 κυβικών εκατοστών, εξοπλισμένος με διπλά καρμπυρατέρ τεσσάρων βαρελιών και πέτυχε 220 PS (162 kW) SAE μεικτά.[2] Επταθέσιο, με ειδική ηχομόνωση, ήταν μακρύ 611 centimetres (241 in) ενώ συνολικά είχε βάρος 2.600 κιλά.[3] Ένα 4-πορτο κάμπριο, το GAZ-14-05, εμφανίστηκε το 1982.[4]
Το GAZ-14 Chaika παρέμεινε στην παραγωγή από τις 14 Οκτωβρίου 1977 έως το 1988,[3] όταν η μάρκα λιμουζίνας Chaika διακόπηκε.
Μόλις εκατό GAZ-14 κατασκευάζονταν κάθε χρόνο, με τη συνολική παραγωγή (συμπεριλαμβανομένων των μονάδων που συναρμολογήθηκαν το 1989 από ανταλλακτικά) να φτάνει τα 1.114 αντίτυπα.[4] Με εντολή του Μιχαήλ Γκορμπατσόφ, τα σχέδια και τα εργαλεία καταστράφηκαν ως μέρος της εκστρατείας του για τα «προνόμια μάχης» υπό την περεστρόικα.[4] Έτσι, μόνο το μικρότερο Volga παρέμεινε ως το μόνο επιβατικό όχημα της GAZ, αλλά δεν μπορούσε να καταλάβει και την ίδια αγορά με το GAZ-14 και ικανοποίησε μόνο κατώτερους αξιωματούχους. Αλλά ακόμη και με αυτό, οι σχεδιαστές της GAZ εργάζονταν για κάποιο χρονικό διάστημα, ακόμη και πριν από τη διακοπή των λιμουζινών Chaika, σε ένα αυτοκίνητο που θα καταλάμβανε την ίδια αγορά, αλλά θα ήταν πολύ μικρότερο και ελαφρύτερο. Το GAZ-3105 που θα προέκυπτε θα παραγόταν από το 1991 έως το 1996, αν και χωρίς επιτυχία.[5]
Μοντέλα
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]- GAZ-14: Πρωτότυπη έκδοση παραγωγής.
- GAZ-14-01 σε GAZ-14-04: Τροποποιήσεις για διάφορες σοβιετικές υπηρεσίες, όπως η KGB, το Υπουργείο Άμυνας, η Κεντρική Επιτροπή του ΚΚΣΕ και οι αρχές επιβολής του νόμου.
- GAZ-14-05: Τετράπορτο κάμπριο για στρατιωτικές παρελάσεις.
- GAZ-14-06:
- GAZ-14-07 (αργότερα GAZ-4106): Πρωτότυπο εκσυγχρονισμένη έκδοση του Chaika. Είχε ένα νέο 250 hp 5,5 λίτρων ZMZ-504.10 V8 με ψεκασμό καυσίμου, αναβαθμισμένο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και δισκόφρενα στους τέσσερις τροχούς. Εξωτερικά η μόνη διαφορά ήταν μια νέα μάσκα (παρόμοια με το GAZ-3102) και οι τετράγωνοι προβολείς. Δεν παράγεται λόγω διακοπής του GAZ-14.
Φωτογραφίες
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]-
GAZ-14 "Chaika" -
Πίσω όψη -
Το σαλόνι -
GAZ-14-05 "Chaika"
Παραπομπές
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]- ↑ ГАЗ-14 «Чайка». Руководство по ремонту. Avtoexport. Moscow around 1988.
- ↑ 2,0 2,1 Thompson, Andy (2008), Cars of the Soviet Union: The Definite History, Sparkford, Yeovil, Somerset: Haynes, σελ. 211, ISBN 978-1-84425-483-5
- ↑ 3,0 3,1 Thompson, pp. 211-212
- ↑ 4,0 4,1 4,2 Thompson, p. 305
- ↑ https://avtomotoprof.ru/obzoryi-i-sravneniya-avtomobiley/gorkovskiy-chlenovoz-ili-istoriya-sozdaniya-gaz-3105/
Εξωτερικοί σύνδεσμοι
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Πολυμέσα σχετικά με το θέμα GAZ-14 Chaika στο Wikimedia Commons