Banedanmark s indlæg

65 METER NY JERNBANE I TIMEN ⏱️ Vi bygger 32 kilometer nyt dobbeltspor mellem Nykøbing Falster og Rødby. Ved hjælp fra mindre arbejdskøretøjer bliver der lige nu bygget 65 meter i timen! Ingredienslisten består af intet mindre end: ⚫124.000 meter skinner ⚫58.000 m3 skærver ⚫100.000 sveller ⚫18 sporskifter Sporene er lagt, inden året er omme. Derefter skal banen elektrificeres, og der udrulles et nyt digitalt signalsystem, så der kan køre klimavenlige el-tog, når Femern-forbindelsen åbner 🌿 Se, hvordan vi bygger fremtidens højhastighedsbane til resten af Europa 👇

FREDE HOLDER BANENS GULE FLÅDE I TOPFORM 💪 Ingen jernbane uden banens gule flåde - de tonstunge, specialiserede maskiner, som holder sporene i form. Men selv den bedste kæmpemaskine kan trænge til en kærlig hånd. Det får de på Banedanmarks maskinværksted i Roskilde, hvor Frederik Krogh Bang og kollegerne sørger for, at maskinerne er klar til kamp. "Vi skal sikre, at hver eneste maskine er sikker og klar til brug i enhver situation. Det kræver en stor indsats fra hele holdet," fortæller Frederik Krogh Bang, maskinreparatør i Banedanmark. Lige nu har Frederik og kollegerne ekstra travlt. Maskinerne skal gøres klar til at komme ud i sporet nu, hvor det er højsæson for sporarbejde og vedligeholdelser. Oprindeligt kommer Frederik fra bilbranchen, men har i de sidste ni måneder arbejdet med de større og mere komplekse maskiner, som Banedanmark bruger til at vedligeholde og udvikle jernbanen. “Vi arbejder med alt fra oliesystemer til trykluftbremser, og hver komponent skal håndteres korrekt for at undgå fejl. Men det er jo også det, der gør arbejdet så spændende," slutter Frederik, inden han vender tilbage til arbejdet, så den gule kraftkart med kran kan blive klar til at komme ud i sporet. Læs mere om sporarbejderne som er i fuld gang lige nu 👉 https://ow.ly/jU6550SrCVq

HØJSÆSON FOR ÅRETS STORE PROJEKTER 👷♀️👷 Sommer er lig med højsæson for store projekter på banen. I de kommende måneder er der fuld gang i en række vigtige fornyelses- og opgraderingsprojekter på jernbanestrækninger i hele landet. Vi fornyer jernbanespor og stationer, hastighedsopgradere strækninger, elektrificerer og udruller nye digitale signalsystemer. Alt sammen et vigtigt skridt på vejen mod fremtidens grønne og attraktive jernbane. Tak til alle kolleger og samarbejdspartnere, som gør banen bedre, mens vi andre holder ferie 🙏 Flyv med på en tur rundt i landet og se, hvor vi arbejder, eller læs mere her: https://ow.ly/WcLb50SvlIs

DEN GULE KÆMPE ER PÅ SPORET 🟡 En helt særlig maskine er kommet på banen mellem Slagelse og Korsør. Den gule kæmpe er én af kun seks styk i Europa. Lige nu tygger den sig gennem ballasten under sporene, hvor sidste etape af arbejdet med at forny sporene er i gang. Den 1.296 meter lange maskine løfter spor og sveller op, fjerner skærver og stabilgrus, lægger nyt stabilgrus, renser skærverne og lægger dem tilbage under sporet. Til sidst lægger den sporene på plads og justerer dem. Se den gule kraftkarl i aktion her 👇

FREMTIDENS INGENIØRER PÅ BANEN 👷♀️ 👷🏾👷 Hvordan sikrer vi jernbanen mod fremtidens klimaudfordringer? Det var overskriften, da 29 DTU-studerende brugte en juni-aften på at sætte ingeniørfagligheden i spil på nogle af banens komplekse udfordringer. Den 3 timer lange workshop er del af DTUs initiativ Engineering Beyond the Classroom, hvor studerende løser cases for ingeniørarbejdspladser. ”Det var virkelig spændende at få de studerendes input til nogle ret komplekse udfordringer,” fortæller Lene Bøgebjerg Bøgvad, som var oplægsholder og til dagligt er klimatilpasningsleder i Banedanmark. ”Vi havde tre cases med, som tog udgangspunkt i den samme strækning ved Ringkøbing Station, hvor der er højt grundvand. For at favne fagligt bredt var fokus på tre synsvinkler: oversvømmelser, grundvand og bæredygtighed. De studerende gik utroligt engageret til opgaverne. Flere fortalte til sidst, at de ikke var klar over, at jernbanen er så kompleks og involverer så mange forskellige fag,” fortæller Lene. 1000 tak for de mange gode løsninger og idéer. Er du studerende og vil vide mere om, hvad der foregår bagom banen? Kom med på en tur, hvor du kan komme helt tæt på banens tekniske finurligheder 👉 https://lnkd.in/d_MMgkyq

FLYV MED HEN OVER KONG FREDERIK IX’S BRO ☀️️ Lige nu er der godt gang i broarbejdet på Kong Frederik IX’s bro mellem Nykøbing Falster og Lolland, som vi opgraderer til en dobbeltsporet elektrificeret jernbaneklapbro. Broen er oprindeligt bygget med et enkelt spor og bliver nu udvidet som led i arbejdet med at bygge en dobbeltsporet jernbane fra Ringsted til Femern-tunnelen. ”Vi er netop blevet færdige med at støbe de 29 bropiller, der udgør broens fundament. Bropillerne er støbt direkte i sundet og er boret 25-33 meter ned i havbunden. På land er vi også i fuld gang med at støbe broelementer, som bliver sejlets ud med pramme og monteret,” fortæller projektchef, Mette Koch Sonnenborg. Når brobyggeriet er nået til vejs ende, skal der sættes strøm til banen, som også forsynes med det nye digitale signalsystem. Og så er banen klar til hurtige tog til Europa, når Femern-tunnellen åbner i 2029 Flyv med over broarbejdet 👇

BEDRE BANE PÅ VEJ I NORDJYLLAND 🦺 ☀️ I de kommende måneder får den jyske hovedstrækning en ordentlig overhaling.  På strækningen mellem Aarhus og Hjørring får flere stationer helt nye sporskifter, skinner, sveller og skærver. Banen bliver digitaliseret og elektrificeret, så fremtidens moderne eltog kan køre til Aalborg og videre ud til Aalborg Lufthavn fra slutningen af 2026 og samtidigt benytter Banedanmark lejligheden til også at lave andre forbedringer og fornyelser. Arbejdet kommer til at påvirke togpassagererne i de kommende måneder. Derfor havde vi inviteret Nordjyske Jernbaners adm. direktør Martin Sort Mikkelsen og driftschef Stinne Hjort Dalsø på besøg på nogle af de store anlægsprojekter.  ”Vi er allerede gået i gang, men fra juli og til oktober går arbejderne ind i den mest intensive fase. Her anlægger vi bl.a. et spor mere ud af Hjørring, en ny perron på Brønderslev Station og vi fornyr sporene og udskifter sporskifter på Aalborg Station og Skørping st.” fortæller Jørn H. Jacobsen, anlægschef i Banedanmark, der viste rundt på byggepladserne.  ”Banedanmarks arbejde med at udvikle jernbanen vil påvirke vores passagerer i de kommende måneder. Derfor var det vigtigt for os at få et mere detaljeret indblik i de mange projekter. Vi ser frem til det nye spor i Hjørring, der vil øge kapaciteten på jernbanen og til den nye perron i Brønderslev, der vil gøre det nemmere for vores passagerer at komme ind og ud af togene, siger Martin Sort Mikkelsen, adm. direktør i Nordjyske Jernbaner A/S.  Tak for besøget - vi glæder os til at bygge banen bedre 🛤️ Læs mere om de jyske projekter 👉 https://lnkd.in/eZ_tJiMP

KIM BLIVER PÅ SPORET 🛤️ Kim Hjortebjærg Jørgensen har skiftet spor mange gange. Gennem 36 år i på banen har han bl.a. været stationsbetjent, stationsbestyrer, togbetjent og produktionsleder. Nu har banen ført Kim til Lolland, hvor han som byggeleder på Ringsted-Femern Banen er med til at bygge en helt ny højhastighedsbane til Europa. Og her er der for alvor gang i nye spor. ”Det går hurtigt med at bygge hernede. Målet er at bygge 50 meter spor i timen, og lige i øjeblikket bygger vi 65 meter i timen. Vi er blevet mere rutinerede, og vores tid er blevet bedre efterhånden som projektet skrider fremad,” fortæller Kim om det store projekt på Lolland, hvor der i alt skal lægges 32 kilometer dobbeltspor. Til næste år kan Kim gå på pension. Men det kommer ikke til at ske så længe, at der er nye spor at følge, fastslår Kim. ”Jeg vil gerne blive ved, så længe jeg kan blive ved. Jeg er stolt af at være med til at udvikle jernbanen. De udfordringer og spændende arbejdsdage, man får her i Banedanmark, vil jeg savne, hvis jeg går derhjemme på pension.” Mød Kim i TV2 ØST, hvor han tager os med ud i sporet på den nye bane til Europa 👇 https://ow.ly/hMyC50So07l

BANEN BINDER BYEN BEDRE SAMMEN 🚇🎈   H.M. Kongen og tusindvis af feststemte københavnere var i dag med til at åbne udvidelsen af metrolinjen M4 til fem nye stationer. Det samme var transportminister Thomas Danielsen og Banedanmarks administrerende direktør Hakon Iversen. Metrolinjen går nu fra Nordhavn, over Indre By og Sydhavnen til stationen København Syd.   I Banedanmark er vi stolte af at have bidraget til udviklingen af København Syd, som nu er et centralt knudepunkt for København og en af Danmarks største stationer, hvor passagerer kan skifte mellem metro, landsdels- og regionaltrafik, S-tog og potentielt international trafik.   Programdirektør Jette Aagaard fra Banedanmark fortæller, at der har været et tæt samarbejde med Metroselskabet omkring udviklingen af stationen:   ”Vores opgave har først og fremmest været at følge med i ændringerne på og ved stationen og sikre, at de harmonerede med vores infrastruktur på stedet. For eksempel i forbindelse med udgravningen under sporene til det underjordiske område. Og så har vi også været inde over projekteringen af de nye perroner til Øresundstrafikken,” siger Jette Aagaard.   Stort tillykke til Metroselskabet & Hovedstadens Letbane, trafikanterne i hovedstadens kollektive trafik og alle os der rejser med tog til og fra København 🎉🙌🏽