Banedanmark

DEN GULE KÆMPE ER PÅ SPORET 🟡 En helt særlig maskine er kommet på banen mellem Slagelse og Korsør. Den gule kæmpe er én af kun seks styk i Europa. Lige nu tygger den sig gennem ballasten under sporene, hvor sidste etape af arbejdet med at forny sporene er i gang. Den 1.296 meter lange maskine løfter spor og sveller op, fjerner skærver og stabilgrus, lægger nyt stabilgrus, renser skærverne og lægger dem tilbage under sporet. Til sidst lægger den sporene på plads og justerer dem. Se den gule kraftkarl i aktion her 👇

FREMTIDENS INGENIØRER PÅ BANEN 👷♀️ 👷🏾👷 Hvordan sikrer vi jernbanen mod fremtidens klimaudfordringer? Det var overskriften, da 29 DTU-studerende brugte en juni-aften på at sætte ingeniørfagligheden i spil på nogle af banens komplekse udfordringer. Den 3 timer lange workshop er del af DTUs initiativ Engineering Beyond the Classroom, hvor studerende løser cases for ingeniørarbejdspladser. ”Det var virkelig spændende at få de studerendes input til nogle ret komplekse udfordringer,” fortæller Lene Bøgebjerg Bøgvad, som var oplægsholder og til dagligt er klimatilpasningsleder i Banedanmark. ”Vi havde tre cases med, som tog udgangspunkt i den samme strækning ved Ringkøbing Station, hvor der er højt grundvand. For at favne fagligt bredt var fokus på tre synsvinkler: oversvømmelser, grundvand og bæredygtighed. De studerende gik utroligt engageret til opgaverne. Flere fortalte til sidst, at de ikke var klar over, at jernbanen er så kompleks og involverer så mange forskellige fag,” fortæller Lene. 1000 tak for de mange gode løsninger og idéer. Er du studerende og vil vide mere om, hvad der foregår bagom banen? Kom med på en tur, hvor du kan komme helt tæt på banens tekniske finurligheder 👉 https://lnkd.in/d_MMgkyq

FLYV MED HEN OVER KONG FREDERIK IX’S BRO ☀️️ Lige nu er der godt gang i broarbejdet på Kong Frederik IX’s bro mellem Nykøbing Falster og Lolland, som vi opgraderer til en dobbeltsporet elektrificeret jernbaneklapbro. Broen er oprindeligt bygget med et enkelt spor og bliver nu udvidet som led i arbejdet med at bygge en dobbeltsporet jernbane fra Ringsted til Femern-tunnelen. ”Vi er netop blevet færdige med at støbe de 29 bropiller, der udgør broens fundament. Bropillerne er støbt direkte i sundet og er boret 25-33 meter ned i havbunden. På land er vi også i fuld gang med at støbe broelementer, som bliver sejlets ud med pramme og monteret,” fortæller projektchef, Mette Koch Sonnenborg. Når brobyggeriet er nået til vejs ende, skal der sættes strøm til banen, som også forsynes med det nye digitale signalsystem. Og så er banen klar til hurtige tog til Europa, når Femern-tunnellen åbner i 2029 Flyv med over broarbejdet 👇

BEDRE BANE PÅ VEJ I NORDJYLLAND 🦺 ☀️ I de kommende måneder får den jyske hovedstrækning en ordentlig overhaling.  På strækningen mellem Aarhus og Hjørring får flere stationer helt nye sporskifter, skinner, sveller og skærver. Banen bliver digitaliseret og elektrificeret, så fremtidens moderne eltog kan køre til Aalborg og videre ud til Aalborg Lufthavn fra slutningen af 2026 og samtidigt benytter Banedanmark lejligheden til også at lave andre forbedringer og fornyelser. Arbejdet kommer til at påvirke togpassagererne i de kommende måneder. Derfor havde vi inviteret Nordjyske Jernbaners adm. direktør Martin Sort Mikkelsen og driftschef Stinne Hjort Dalsø på besøg på nogle af de store anlægsprojekter.  ”Vi er allerede gået i gang, men fra juli og til oktober går arbejderne ind i den mest intensive fase. Her anlægger vi bl.a. et spor mere ud af Hjørring, en ny perron på Brønderslev Station og vi fornyr sporene og udskifter sporskifter på Aalborg Station og Skørping st.” fortæller Jørn H. Jacobsen, anlægschef i Banedanmark, der viste rundt på byggepladserne.  ”Banedanmarks arbejde med at udvikle jernbanen vil påvirke vores passagerer i de kommende måneder. Derfor var det vigtigt for os at få et mere detaljeret indblik i de mange projekter. Vi ser frem til det nye spor i Hjørring, der vil øge kapaciteten på jernbanen og til den nye perron i Brønderslev, der vil gøre det nemmere for vores passagerer at komme ind og ud af togene, siger Martin Sort Mikkelsen, adm. direktør i Nordjyske Jernbaner A/S.  Tak for besøget - vi glæder os til at bygge banen bedre 🛤️ Læs mere om de jyske projekter 👉 https://lnkd.in/eZ_tJiMP

KIM BLIVER PÅ SPORET 🛤️ Kim Hjortebjærg Jørgensen har skiftet spor mange gange. Gennem 36 år i på banen har han bl.a. været stationsbetjent, stationsbestyrer, togbetjent og produktionsleder. Nu har banen ført Kim til Lolland, hvor han som byggeleder på Ringsted-Femern Banen er med til at bygge en helt ny højhastighedsbane til Europa. Og her er der for alvor gang i nye spor. ”Det går hurtigt med at bygge hernede. Målet er at bygge 50 meter spor i timen, og lige i øjeblikket bygger vi 65 meter i timen. Vi er blevet mere rutinerede, og vores tid er blevet bedre efterhånden som projektet skrider fremad,” fortæller Kim om det store projekt på Lolland, hvor der i alt skal lægges 32 kilometer dobbeltspor. Til næste år kan Kim gå på pension. Men det kommer ikke til at ske så længe, at der er nye spor at følge, fastslår Kim. ”Jeg vil gerne blive ved, så længe jeg kan blive ved. Jeg er stolt af at være med til at udvikle jernbanen. De udfordringer og spændende arbejdsdage, man får her i Banedanmark, vil jeg savne, hvis jeg går derhjemme på pension.” Mød Kim i TV2 ØST, hvor han tager os med ud i sporet på den nye bane til Europa 👇 https://ow.ly/hMyC50So07l

BANEN BINDER BYEN BEDRE SAMMEN 🚇🎈   H.M. Kongen og tusindvis af feststemte københavnere var i dag med til at åbne udvidelsen af metrolinjen M4 til fem nye stationer. Det samme var transportminister Thomas Danielsen og Banedanmarks administrerende direktør Hakon Iversen. Metrolinjen går nu fra Nordhavn, over Indre By og Sydhavnen til stationen København Syd.   I Banedanmark er vi stolte af at have bidraget til udviklingen af København Syd, som nu er et centralt knudepunkt for København og en af Danmarks største stationer, hvor passagerer kan skifte mellem metro, landsdels- og regionaltrafik, S-tog og potentielt international trafik.   Programdirektør Jette Aagaard fra Banedanmark fortæller, at der har været et tæt samarbejde med Metroselskabet omkring udviklingen af stationen:   ”Vores opgave har først og fremmest været at følge med i ændringerne på og ved stationen og sikre, at de harmonerede med vores infrastruktur på stedet. For eksempel i forbindelse med udgravningen under sporene til det underjordiske område. Og så har vi også været inde over projekteringen af de nye perroner til Øresundstrafikken,” siger Jette Aagaard.   Stort tillykke til Metroselskabet & Hovedstadens Letbane, trafikanterne i hovedstadens kollektive trafik og alle os der rejser med tog til og fra København 🎉🙌🏽

PÅ SKINNER MOD EUROPA 🌍 Hvordan bygger man en helt ny, dobbeltsporet jernbane? Det er ikke helt så ligetil, når den skal bygges helt fra bunden. Men på Lolland kører projektet med Ringsted-Femern banen på skinner. Dygtige folk er i fuld gang med at etablere 32 kilometer dobbeltspor – helt uden de store maskiner og arbejdskøretøjer, man normalt ser, når vi bygger og fornyer. ”Vi kalder det at bygge manuelt, fordi vi ikke bruger store sporombygningsmaskiner. Vi bruger dog maskiner, men af en lidt mindre karakter. Målet er at vi lægger 550 meter om dagen. Lige pt. lægger vi 700 meter – det går stærkt,” fortæller byggeleder Kim Hjortebjærg Jørgensen. Når banen på Lolland er bygget færdig, skal strækningen elektrificeres og digitaliseres med nyt signalsystem, så der kan køre højhastighedstog til Europa, når Femern-tunnelen står klar. Kom med TV2 ØST med en ud på Danmarks længste byggeplads og se, hvordan vi bygger en helt ny jernbane - helt fra bunden 👉 https://ow.ly/SBH650SjJL6

JERNBANENS STAMKUNDER KIGGER IND I FREMTIDEN 👀 Den danske jernbane er under ombygning, hvor vi fornyer, elektrificerer og digitaliserer banen. Det kan ikke undgås, at det påvirker togdriften i perioder - og det mærkes især af dem, som bruger jernbanen rigtig meget, nemlig pendlerne. Derfor var det en meget stor fornøjelse at få besøg af jernbanens stamkunder, pendlerrepræsentanterne, til et fælles kig ind i jernbanens fremtid sammen med DSB. DSB bød på et inspirerende smugkik ind i et af fremtidens tog, nemlig de flotte nye Talgo-togvogne. På mødet var der også besøg af Banedanmarks anlægsdirektør Peter Jonasson, der gav en status på udrulningen af det nye digitale signalsystem på fjernbanen, som på sigt skal give færre signalfejl og flere tog til tiden. ”Signalfejl er den største enkeltstående årsag til forsinkelser på jernbanen. Det ved pendlerne bedre end nogen. Derfor er jeg rigtig glad for, at jeg fik mulighed for at give en helt frisk status på udrulningen af det nye digitale signalsystem og have en god dialog med pendlerrepræsentanterne om det store og komplekse arbejde, vi er i gang med”, siger Peter Jonasson. Tak til pendlerrepræsentanterne for jeres store engagement i jernbanen 🙏 Også tak for til Nordjyske Jernbaner A/S for at være med og til DSB for den spændende ”forpremiere” på et af fremtidens tog 🙌🏽

VI GIVER EN SKÆRV TIL DANMARKS TRAVLESTE JERNBANESTRÆKNING 🛤️ ... eller mere præcist, 22.530 m3 skærver. Skærverne skal vi bruge til at forny sporene på en af landets travleste togstrækninger mellem Slagelse og Korsør. Sidste etape af sporfornyelsen er netop gået i gang – og det betyder travle og spændende arbejdsdage for kollegerne og Eva Marie Paaske, der er anlægschef i Banedanmark. ”Nu begynder den sidste og mere krævende del af sporfornyelsen, hvor de store sporfornyelsesmaskiner kommer på hårdt arbejde. Vi skal blandt andet justere 26,5 kilometer spor og sporskifter på strækningen. Samtidig bliver banen gjort klar til fremtidens klimavenlige eltog og det nye digitale signalsystem, hvor togene kører hurtigere, tættere og smartere,” fortæller Eva Marie Paaske. Kom med en tur på byggepladsen 👇 Læs mere om projektet: https://ow.ly/hgOa50SgH3V

SKOLEBESØG MED VIGTIGT BUDSKAB: HOLD DIG LANGT VÆK FRA SPORET⚠ I Valby har medierne i de seneste måneder beskrevet adskillige episoder, hvor børn og unge for sjov har befundet sig i eller omkring sporet. Forældre og naboer har været dybt bekymrede, og det samme har vi i Banedanmark og DSB. Derfor var Banedanmarks sikkerhedschef, Martin Harrow, på besøg på Valby Skole for at fortælle omkring 150 elever i 4., 5. og 6. klasse om faren ved at komme for tæt på jernbanen. ”Vi ser desværre stadig flere tilfælde, hvor mennesker krydser eller færdes i sporet, hvor de ikke må. Det er livsfarligt, og det er vigtigt, at særligt børn forstår, at et tog med 180 km/t ikke kan bremse eller undvige. Det er et budskab, som vi udbreder med årlige kampagner og i medierne, men det er nok ikke børnene, vi rammer via de kanaler. Jeg er derfor enormt glad for at kunne tale med børnene, og det er mit håb, at de mange elever tager den viden med sig resten af livet,” siger Martin Harrow. Se med i TV 2 Kosmopol 📺 https://ow.ly/MwAH50S3Peb