SAAB
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Nem o BNDES quitaria suas dívidas!
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Que porra é essa?
Kyle Broflovski sobre SAAB
A Saab (sigla para o sueco Svenska Aeroplan AktieBolaget sei lá o que significa traduzido) é uma empresa sueca de aviões, e mais tarde, que começou a fabricar carros. Controla também a Scania, marca de caminhões (Sério?).
História[editar]
Fabricava aviões caça, e mais tarde, na década de 1940, no fim da Segunda Guerra Mundial, começou a querer diversificar seus negócios e começou a produzir os automóveis. A SAAB poderia ajudar muito a Suécia na Segunda Guerra Mundial com seus poderosos e modernos caças, mas teve o azar de ser criada justo num país neutro e que por ser certinho até demais não se envolve em guerras.
A Saab vendia seus aviões pra outros países também. Seus caças são considerados os mais modernos, e mais caros consequentemente. Com os caminhões, a Scania também fabrica os melhores, mas que são quase inviáveis. Com os carros, isso é diferente, são caros pra cacete também, mas a qualidade é péssima, sabe-se lá o porquê de custarem tão caro malditos suecos gananciosos.
No setor automobilístico (ou "carroçístico" no caso), a Saab sempre teve uma tradição de batizar seus automóveis e caminhões com nomes dos projetos de seus aviões. O primeiro carro feito pela Saab se chamou 92, e foi produzido a partir de 1945. Tinha 25 pocotós e velocidade máxima de 100 quilômetros por hora , o mais rápido Saab já produzido.
Automóveis[editar]
A Saab produz atualmente apenas 3 modelos (excluindo suas variações): o 9-3, o 9-5 e o 9-7X. O 9-3 é da linha de entrada da marca, um carro compacto, e que divide a plataforma com o Chevrolet Malibu (só de dividir com um Chevrolet, já é um bom indício de mau sinal). Ele concorre com modelos como o Volvo S40 e Audi A4, mas consegue ser mais vagabundo e mais caro. O 9-5 é da linha intermediária, com tamanho de BMW Série 5, mas mesmo assim, bem inferior. Pelo menos é mais barato para compensar. Já o 9-7X, cuja a sigla X vem de sexo significa que ele é um SUV. Ele sairá de linha esse ano, em breve, pois sua plataforma, dividida com a do Chevrolet TrailBlazer, é muito antiquada.
Os modelos 9-3 e 9-5 tem as versões SportCombi e Aero. O SportCombi se trata da versão station-wagon - pra você que não entende nada de carro, é o vulgo perua, comparando-se à Palio Weekend, Escort SW e a Parati - desses modelos, enquanto os Aeros são a versão "esportivada". No 9-3, há ainda a versão cabriolet, que é a conversível.
Futuros modelos[editar]
Em 2011 (se conseguir sobreviver), a Saab planeja lançar o SAAB 9-1, um compacto pra concorrer com o Volvo C30, Audi A3, Mercedes CLC e BMW Série 1. Além do pequenino compacto, a SAAB planeja lançar o 9-4X, um SUV mais compacto também, para tirar o pré-histórico 9-7X de linha e concorrer com o moderníssimo Volvo XC60 (concorrência entre suecos), Mercedes GLK, BMW X3 e Audi Q5.
Scania[editar]
A Saab ainda controla a Scania AB, marca também sueca de caminhões. A Scania vem da região com o mesmo nome, no sudoeste da Suécia. A Scania foi fundada em 1900 e guaraná com rolha. A Saab começou a controlar a Scania em 1969. Em 2008, a Volkswagen numa esperta jogada, comprou 68,60% das ações da Scania, passando a lucrar mais que a própria Saab com a Scania.
Saab e a crise[editar]
A SAAB era controlada pela General Motors, que exercia seu império de carros malditos com motor V8 extremamente beberrões, poluidores e até fracos. Com a falência da GM, a SAAB se livrou de se ferrar junto e iria ser comprada pela também sueca Koenigsegg (maldita língua sueca difícil pra cacete), uma fábrica de super-esportivos, com a ajuda de um fabricante chinês (igualmente ganancioso), a Beijing Auto (vulgo BAIC). Como a GM é escrotamente gananciosa, pediu um valor absurdamente alto pela SAAB, e a Koenihgaofnbafmpadfkls... Não sei das quantas desistiu de levar sua compatriota SAAB. Quando a marca já era dada como extinta e o suecos desesperados com o fim de sua odiada amada marca batendo à porta começando a jogar os carros nos mares congelados do norte da Suécia, a Spyker, empresa de veículos super-mega-ultra esportivos (uma das grandes concorrentes da Koenigsefhgbn... deixa pra lá) resolve pagar o preço que a gananciosa e escrota GM queria, reservando um futuro promissor à quase completamente fudida e desgraçada SAAB. Serão lançados o novo 9-5, o 9-4X (um SUV compacto) e o 9-1, um carro minúsculo que vai vir com motores BMW. E a maior desgraça a melhor notícia: a SAAB virá para o Brasuca!!!... Ainda estão atrás do distribuidor, mas desde que não seja a mentirosa CAOA, o mercado brasileiro só tem a ganhar lucro.