Hyundai i30
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Quebrei o para-brisa, peguei o dinheiro do seguro e comprei uma Saveiro Trooper
Ex-dono de Hyundai i30
Comprei por R$ 78 000, vendi por R$ 32 000
79% dos consumidores do Hyundai i30
Cadê o porta-malas? Não vi
Consumidor fazendo test-drive no Hyundai i30 CW para gerente
Só de dinheiro que paguei nas revisões já dava pra comprar 2 desses
Consumidor pensando que negócio de 5 anos de garantia "sem limite de kilometragem" era simples
Hyundai i30, conhecido como Elantra Touring em alguns mercados, é mais um dos carros pertencentes ao plano de dominação nacional da CAOS CAOA, que anda desbancando a Ford e quer passar a Fiat e ser a primeira montadora em vendas no Brasil. Ela já providenciou o velho fudido SUV Tucson, agora feito no Brasil (quando 97% do mundo rejeita esta aberração), e vem importando modelos como ix35 e Sonata, cobrando R$ 20 000 a mais que seus equivalentes feitos pela Kia.
Voltando ao i30, ele foi lançado em 2007 na Europa, e só chegou ao Brasil em 2009, afinal, nosso mercado é composto por um museu de grandes novidades. Ainda assim, o carro foi visto como boa opção de compra, afinal, viria com bancos de couro e vários airbags por R$ 58 000, preço de Ford Focus Ghia roubado. Muitos caíram nesse golpe da CAOA, e, ao saber na autorizada que o preço era de R$ 78 000 com todos os opcionais, rasgaram o cheque e deram a bunda para o vendedor.
A CAOA anunciou um preço oficial mais baixo, R$ 54 000, mas tudo era opcional, como ar-condicionado, teto solar e inclusive as portas, retiradas para oferecer um valor "justo".
Design[editar]
A Hyundai afirma que o i30 foi desenhado em seus estúdios na Europa. Bom, o que ela não diz é que o i30 foi desenhado por um coreano em um estudio em Seul chamado Europa! (¬¬)
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Kimi Raikkonem morrendo de rir com piada acima
O projeto foi desenvolvido pelo melhor designer da coreia: Pyapong Young Lee Dogeater. O projeto começou a partir de uma inveja desgraçada do consagrado BMW serie 1 e admiração do Honda Acord. Somando essas duas "qualidades" do designer na Hyundai surgiu o primeiro desenho do i30. Segundo a Otan, 12% dos coreanos aprovaram o modelo como sendo legítimo e original e 2 anos depois a Hyundai processa a Honda e a BMW.
Em 2012 a Hyundai, já com faminha de carro de luxo para pobres, emergentes, analfabetos e traficantes, decide fazer um design realmente original. O novo Hyundai foi desenvolvido baseando o design no gigante guerreiro Daileon.
Manutenção[editar]
O Hyundai i30 tem a manutenção mais cara do Brasil. A marca faz tabelamento de preços dos serviços, mas é tudo mentira. A mão-de-obra deve ser trazida dos EUA para custar tanto, e as peças não são trazidas da Coréia do Sul, mas são caríssimas. O litro de óleo é do preço de um litro daquele vinho caríssimo da França que você nunca vai apreciar. Já o preço do farol equivale ao de um farol de torre de controle de aeroportos. O pneu custa o preço da roda. E não adianta pagar caro: muitas vezes a concessionária nem ao menos dispõe da peça.
Hyundai i30, 2009[editar]
O Hyundai i30 foi buscado por pessoas razoavelmente intelectuais, que liam revistas, sites automotivos e esperavam excelente custo-benefício, mas, como foi dito no começo do texto, eles se fuderam frustaram bastante. Depois, foram procurar outro carro, mas ao ver o Astrassauro, o Astrão GT, o GOLF (Grande Ônibus Lotado Fedorento) e o Squilo Stilo, acabaram voltando para o Hyundai. Cobrando o preço que queria nos carros, o lucro da CAOA subiu 580% naquele ano.
Hyundai i30, 2010[editar]
O Hyundai começou a fazer parte do cenário brasileiro, o que levou alguns tiozinhos e manos a pensar se ainda valia a pena ficar com seus Golfinhos e Astrassauros, visto que alguns playboys começavam a andar de i30 nas faculdades. Assim, o i30 passa a ser encontrado facilmente em guetos, favelas, barracos e garagens de casas alugadas. E o coreano acabou vendendo mais que o Astrassauro em 2010, o que fez o lucro da CAOA aumentar cerca de 863 490% naquele ano.
Hyundai i30, 2011 em diante[editar]
A Hyundai quer pôr motor flex e a nova geração do modelo nas ruas em 2012. É o plano da CAOA de forçar o consumidor a comprar um carro novo nas ruas periodicamente (tipo, de seis em seis meses). Os lucros da CAOA serão medidos em potência de 10, e a Hyundai passará a Fiat e se tornará a maior montadora em solo nacional.
Alguns fatos sobre o Hyundai i30[editar]
- O Hyundai i30 pode ter carroceria pintada em qualquer cor, desde que seja preto ou prata. [Se for de outra cor, é um i30 gringo]
- O Hyundai i30, de acordo com a CAOA, possui único câmbio multimarchas no planeta. (São quatro marchas)
- O i30 é o único carro no mundo a possuir um novíssimo método de controle do veículo que possibilita inclusive o controle de sistemas paralelos e que pode ser regulado. Conhecido pelas pessoas como volante com comandos no volante.
- Para distanciar o estilo traseiro do BMW Série 1, a Hyundai comprou um lote de lanternas do Ford New Fiesta Hatch.
- O acabamento do i30 é igual ao do Tucson, que é igual ao do Jeep.
- O Hyundai i30 é o primeiro carro do Brasil que não tem pneus, somente uma tira preta envolvendo a roda.
- O Hyundai i30 tem motor 1.4 na Europa. Até hoje, ninguém descobriu seu princípio de funcionamento, mas suspeita-se que ele não obedeça às leis da Física.
- O i30 é cópia autorizada do Kia Cee'd.
- O monitor de portas abertas do i30 indica a porta esquerda aberta quando se abre a porta direita.
- O i30 possui, de acordo com a CAOA, um exclusivo receptáculo para abrigar objetos, único no mundo. Chama-se porta-luvas.
- O Hyundai i30 já foi lançamento 2009, lançamento 2010, lançamento 2011 e lançamento 2012. Certamente é o carro que foi lançado mais vezes (que eu saiba, um carro só pode ser lançado uma vez...)
