VR Sm7
| VR Sm7 | |
|---|---|
| Anzahl: | 20 Option: 50 |
| Hersteller: | Stadler Rail |
| Plattform: | Stadler Flirt |
| Baujahr(e): | ab 2026 |
| Spurweite: | 1524 mm |
| Höchstgeschwindigkeit: | 160 km/h |
| Stromsystem: | 25 kV, 50 Hz ~ |
| Sitzplätze: | 356 |
| Stehplätze: | 440 |
Die Triebzüge der finnischen Baureihe Sm7 sind elektrische Triebwagen, die von VR für den Nahverkehrseinsatz bestellt wurden.[1] Bei Bedarf können sie aufgrund ihrer Höchstgeschwindigkeit auch im Intercityverkehr eingesetzt werden.[2]
Geschichte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Nachdem die endgültigen Angebote für die neuen Elektrotriebzüge der Baureihe Sm7 im September 2022 bei VR eingegangen waren, wurde die Bestellung für 20 Züge und die Option für 50 weitere Züge am 24. Oktober 2022 veröffentlicht, der Beschaffungsvertrag mit der Schweizer Firma Stadler Rail wurde am 29. November 2022 unterzeichnet. Der Wert der Bestellung ohne die Option beträgt rund 250 Millionen Euro.[3] Im Vertrag ist zusätzlich eine Instandhaltungskomponente durch den Hersteller enthalten.
Verschiedene Komponenten werden von Stadler Bussnang aus der Schweiz geliefert, die Montage erfolgt in Polen. Die ersten Züge sollen im Frühjahr 2026 in Betrieb gehen.[3][2]
Die neuen Züge sollen Sm4-Züge im Schienennahverkehr in der Region Helsinki ab dem Frühjahr 2026 auf den Linien D, R, T und Z sowie auf der seit August 2022 bestehenden Linie M im Raum Tampere eingesetzt werden.[2] Die freigewordenen Einheiten sollen wiederum das Aufgabengebiet der Sm2-Züge übernehmen. Sie sind für den Nahverkehr wie auf der Strecke nach Hanko und voraussichtlich auf Strecken ab Oulu vorgesehen.[2]
Eine Ausweitung des Nahverkehrsbereichs auf die Gebiete Turku und Oulu ist möglich, wenn die Elektrifizierung der betreffenden Streckenabschnitte abgeschlossen ist.[2]
Technische Daten
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die vierteiligen Züge haben 356 Sitzplätze. Sie unterscheiden sich optisch von den bisher ausgelieferten 81 Sm5-Zügen. Es erfolgen Änderungen aufgrund verschärfter Kollisionsanforderungen, dadurch sind die Triebköpfe massiver und kantiger als beim Vorgängermodell. Die gemeinsamen Jakobs-Drehgestelle entfallen, jeder Wagen hat seine eigenen Drehgestelle.
Die Sm7-Züge sind 50 % energieeffizienter als der aktuelle Nahverkehrszugbestand von VR. Die Innenausstattung des Zuges kann nach Bedarf modifiziert werden, wobei auf den Reisekomfort geachtet wurde. Die Anzahl der Fahrradstellplätze kann im Sommer erhöht werden und die Züge verfügen auch über Sitze an Tischen, um das Arbeiten mit einem Laptop zu erleichtern. Darüber hinaus verfügen die Züge über WLAN-Anbindung und Ladesteckdosen an allen Sitzplätzen sowie geräumige Multifunktionszonen für Kinderwagen, Rollstühle, Fahrräder und Gepäck.[2]
Die Züge sind niederflurig, es gibt keine Zwischentüren. Es werden offene Glastrennwände im Eingangsbereich eingebaut. Mit Heizgebläsen am Türrahmen soll die Kälte vom Innenraum ferngehalten werden.[2]
Weblinks
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- VR hankkii 20 uutta lähijunaa Sveitsistä. 29. November 2022, abgerufen am 4. Mai 2023 (finnisch).
Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ Sm7-sähkömoottorijunien.... resiinalehti.fi, abgerufen am 21. Mai 2023 (finnisch, Tasoristeys 4/2022).
- ↑ a b c d e f g VR hankkii 20 uutta lähijunaa Sveitsistä. In: vrgroup.fi. Abgerufen am 21. Mai 2023 (finnisch).
- ↑ a b Jarmo Koponen: Tältä näyttävät VR:n uudet lähijunat, jotka maksavat 250 miljoonaa euroa. In: yle.fi. 29. November 2022, abgerufen am 21. Mai 2023 (finnisch).