Smart Hashtag 1
| Smart | |
|---|---|
 Smart #1 (seit 2022)
| |
| #1 | |
| Produktionszeitraum: | seit 2022 |
| Klasse: | SUV |
| Karosserieversionen: | Kombi |
| Motoren: | Elektromotoren: 200–315 kW |
| Länge: | 4270–4300 mm |
| Breite: | 1822 mm |
| Höhe: | 1636 mm |
| Radstand: | 2750 mm |
| Leergewicht: | 1780–1900 kg |
| Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2022)[1] | 
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Der Smart #1, auch Smart Hashtag One[2][3], ist ein batterieelektrisch angetriebenes Crossover-SUV, das von Smart in einem Joint Venture zwischen der Mercedes-Benz-Gruppe und der Geely Holding entwickelt und im chinesischen Xi’an produziert wird.[4] Es ist das erste Fahrzeug dieses Gemeinschaftsunternehmens. Auf Basis des #1 wurde im November 2022 in China der längere und flachere Smart #3 mit Fließheck vorgestellt.[5] Die zum Geely-Konzern gehörenden Marken Zeekr und Volvo präsentierten im Februar 2023 bzw. Juni 2023 die mit dem #1 technisch verwandten Zeekr X und Volvo EX30.[6][7]
Geschichte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Concept #1
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Anlässlich der IAA wurde im September 2021 mit dem Smart Concept #1 ein erster Ausblick auf ein SUV von Smart gegeben.[8] Die Serienversion debütierte im April 2022. Im Juni 2022 kam das Fahrzeug zunächst in China auf den Markt.[9] Eine sportlichere Brabus-Variante folgte im August 2022.[10] Die Markteinführung in Europa erfolgte im Februar 2023.[11] Neu ist, dass die Fahrzeuge nicht nur über Händler, sondern auch direkt online gekauft werden können.[3]
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Smart Concept #1 auf der IAA 2021 -
Heckansicht -
Innenansicht
#1 Brabus
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]-
Smart #1 Brabus -
Heckansicht -
Innenansicht
Sicherheit
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Im Herbst 2022 wurde der Smart #1 vom Euro NCAP auf die Fahrzeugsicherheit getestet. Er erhielt fünf von fünf möglichen Sternen.[12]
Technik
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Der Smart #1 basiert auf der von Geely entwickelten Elektrofahrzeug-Plattform Sustainable Experience Architecture (SEA). Der Heckmotor leistet 200 kW (272 PS) und bietet ein Drehmoment von 343 Nm. Der optionale Frontmotor leistet 115 kW (156 PS). Ein Lithium-Ionen-Akkumulator mit einem Energieinhalt von 66 kWh soll eine Reichweite nach WLTP von 420 bis 440 km ermöglichen. Der Onboard-Charger ermöglicht eine Wechselstrom-Ladeleistung von 22 kW. Gleichstrom-Laden ist mit einer Leistung von bis zu 150 kW möglich, wodurch das Fahrzeug innerhalb von 30 Minuten auf 80 % geladen werden kann. Neben einem klassischen Kofferraum mit 411 l Stauraum hat der Smart #1, wie einige andere Elektroautomodelle auch, einen „Frunk“.[13][10]
- Technische Daten
| #1 Pure | #1 Pure | #1 Pro | #1 Pro | #1 Premium | #1 Pulse | #1 Brabus | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | seit 06/2024 | seit 06/2024 | seit 10/2023 | seit 06/2022 | seit 06/2023 | seit 06/2023 | seit 08/2022 |
| Motorkenndaten | |||||||
| Motortyp | Elektromotor hinten | Elektromotor vorne und hinten | |||||
| Motorbauart | permanentmagneterregte Synchronmaschine | ||||||
| max. Leistung | 200 kW (272 PS) | 315 kW (428 PS) | |||||
| max. Drehmoment | 343 Nm | 543 Nm | |||||
| Kraftübertragung | |||||||
| Antrieb | Hinterradantrieb | Allradantrieb | |||||
| Getriebe | Festes Übersetzungsverhältnis | ||||||
| Antriebsbatterie | |||||||
| Zellchemie | LFP | NMC | |||||
| Energieinhalt | 49 kWh | 66 kWh | 49 kWh | 66 kWh | |||
| Messwerte | |||||||
| Reichweite nach WLTP | 310 km | 420 km | 310 km | 420 km | 440 km | 400 km | |
| Energieverbrauch auf 100 km (WLTP, kombiniert) |
18,1 kWh | 17,4 kWh | 18,1 kWh | 17,4 kWh | 16,8 kWh | 18,2 kWh | |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 6,7 s | 4,5 s | 3,9 s | ||||
| Höchstgeschwindigkeit | 180 km/h | ||||||
| Max. Ladeleistung (AC) | 7,2 kW | 22 kW | 7,2 kW | 22 kW | |||
| Max. Ladeleistung (DC) | 130 kW | 150 kW | 130 kW | 150 kW | |||
| Leergewicht | 1780 kg | 1820 kg | 1780 kg | 1788–1800 kg | 1800 kg | 1900 kg | |
Zulassungszahlen in Deutschland
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Im August 2022 wurden die ersten Smart #1 in Deutschland zugelassen. Bis Jahresende gab es 248 Erstzulassungen, davon 112 mit Allradantrieb (45 %). 2023 hatten von insgesamt 6.663 Smart #1 1.910 Allradantrieb (29 %).
| Zulassungszahlen in Deutschland | ||||||||||||||||||||||||||
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Gesamt: 6.911
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| Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt[14] | ||||||||||||||||||||||||||
Weblinks
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Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ Offizielle Sicherheitsbewertung Smart #1 (2022). Archiviert vom (nicht mehr online verfügbar) am 27. März 2023; abgerufen am 16. November 2022. Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- ↑ Paul Englert: Das kann der neue Riesen-Zwerg. In: auto-motor-und-sport.de. 28. September 2022, abgerufen am 26. November 2023.
- ↑ a b Motor1.com: Wo und wie man den neuen smart #1 kauft. In: de.motor1.com. 19. Dezember 2022, abgerufen am 1. November 2023.
- ↑ Jiri Opletal: Mercedes-Geely JV Smart delivered 4,390 #1 SUVs in April, ending six months of growth. In: carnewschina.com. 1. Mai 2023, abgerufen am 2. Mai 2023 (englisch).
- ↑ Denis Bobylev: Smart #3 Unveiled In China With 428 hp And 4WD. In: carnewschina.com. 17. November 2022, abgerufen am 17. November 2022 (englisch).
- ↑ Sebastian Schaal: Zeekr enthüllt drittes Serienmodell. In: electrive.net. 3. Februar 2023, abgerufen am 3. Februar 2023.
- ↑ Roland Hildebrandt: Volvo EX30 (2023): Die kleinste Nummer kehrt zurück. In: insideevs.de. 7. Juni 2023, abgerufen am 7. Juni 2023.
- ↑ Stefan Leichsenring: Smart Concept #1: Seriennaher Ausblick auf ein kleines SUV. In: insideevs.de. 5. September 2021, abgerufen am 1. Mai 2022.
- ↑ Hillary Princewill: The New Smart #1 EV Launched In China with 560 km range, starts at $28,500. In: carnewschina.com. 8. Juni 2022, abgerufen am 8. Juni 2022 (englisch).
- ↑ a b Igor Wladimirski: Новый smart #1 Brabus: первый полноприводный. In: autoreview.ru. 15. August 2022, abgerufen am 15. August 2022 (russisch).
- ↑ Markus Jordan: smart #1 nun frei bestellbar. In: mbpassion.de. 6. Februar 2023, abgerufen am 6. Februar 2023.
- ↑ Stefan Leichsenring: EuroNCAP-Crashtests von Tesla Model S, Nio ET7 und vielen anderen. In: insideevs.de. 16. November 2022, abgerufen am 16. November 2022.
- ↑ Andreas Of-Allinger: Elektro-SUV in Golf-Größe mit Heckmotor und 272 PS. In: auto motor und sport. Motor Presse Stuttgart GmbH & Co. KG, 7. April 2022, abgerufen am 1. Mai 2022.
- ↑ Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Marken und Modellreihen. In: Kraftfahrt-Bundesamt. Abgerufen am 8. Januar 2024. Jahr 2022, Jahr 2023
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